Marine Grade Aluminium

Wat drijft onze boten?

De meeste metalen op de markt worden niet verkocht als objecten gemaakt van slechts één element. Om materiaaleigenschappen te krijgen, worden metalen gemengd met andere elementen om legeringen te maken; specificaties van deze legeringen staan ​​bekend als hun kwaliteiten. Een fabrikant kiest een kwaliteit op basis van het uiteindelijke gebruik van het product.

Wat is aluminium van maritieme kwaliteit?

Er zijn veel soorten in de handel verkrijgbaar aluminium. Marine-grade aluminium zijn legeringen die blootstelling aan zon en water aankunnen vanwege de elementen die met het aluminium zijn gelegeerd. Magnesium en silicium zijn de belangrijkste toevoegingen om de legeringen op zeeniveau te brengen. Sommige mariene soorten zijn toleranter voor zout water, wat het metaal extra chemische stress geeft.

Marine-grade aluminium wordt gebruikt voor boten, maar is ook te vinden op dokken, relingen, ladders, trappen en andere meubels of items die meestal op of in de buurt van het water worden gebruikt. Marine aluminiumsoorten kunnen ook worden gebruikt in tanks of opslagfaciliteiten:ze worden niet uitsluitend gebruikt in maritieme situaties.

Hoewel aluminium vaak wordt gebruikt voor drijvende vaartuigen, wordt het zelden gebruikt voor onderzeeërs. De compressiekrachten die bij het duiken betrokken zijn, richten grote schade aan op aluminium, wat uiteindelijk leidt tot vermoeidheid en barsten. Bovendien versnelt de constante blootstelling aan zeewater zonder lucht corrosie.

Wat voor soort aluminium wordt er in boten gebruikt?

Het kiezen van de juiste kwaliteit aluminium betekent een balans tussen kosten, fabricagegemak en de materiaaleigenschappen van de legering. Sommige legeringen zijn gemakkelijker te vormen of te lassen, wat belangrijke fabricageoverwegingen zijn bij het vervaardigen van rompen. Andere legeringen kunnen een superieure corrosieweerstand bieden.

Aluminium boten voor de retailmarkt, waaronder die van de grote fabrikanten Lund en Princecraft, zijn voornamelijk vervaardigd uit 5052. Deze gesmeed aluminium kwaliteit bevat 2,2%-2,8% magnesium en 0,15%-0,35% chroom:deze helpen het met corrosiebestendigheid. De verwerkbaarheid is echter redelijk, en daarom kunnen sommige onderdelen van de boot met andere legeringen zijn gemaakt.

6061, een aluminiumlegering voor bouwers met extra silicium, is uitstekend bestand tegen corrosie en is gemakkelijker te bewerken, te lassen en af ​​te werken dan de 5052. Dit aluminium wordt vaak gebruikt voor extra sterkte of om componenten te vormen die met 5052 onmogelijk te maken zouden zijn. 6061 is duurder en wordt daarom alleen gebruikt waar de materiaaleigenschappen en verwerkbaarheid de kosten waard zijn.

85% van aluminium wordt verkocht als gesmeed aluminium, maar gegoten aluminium kan soms worden gebruikt voor specifieke componenten die in bijna-netvormen uit de mal moeten worden gemaakt. De meest gebruikte gegoten scheepskwaliteit is A356, wat ongeveer overeenkomt met 6061. Het silicium in de 6061 helpt gegoten aluminium details in de mal te vangen.

Galvanische corrosie in aluminium

Zeeschepen zijn vaak versierd met messing, brons of koper. Roestvast staal wordt ook vaak gebruikt in maritieme omgevingen, vanwege zijn beroemde weerstand tegen corrosie.

Deze metalen moeten worden vermeden in eventuele bevestigingen aan aluminium boten. Ze kunnen galvanische corrosie veroorzaken. Galvanische corrosie treedt op wanneer twee metalen, ver uit elkaar op de galvanische schaal, in contact komen in een bad van elektrolyten. Het anodische of actieve element geeft ionen aan het passieve of kathodische metaal en vreet langzaam weg aan de anode. Aluminium is een van de meer actieve metalen en zal veel ionen afstaan ​​aan alles wat koper is, en in een langzamere maar nog steeds consistente snelheid aan roestvrij staal.

Aluminium is zo actief dat het soms wordt gebruikt als een zogenaamde "opofferingsanode". Een stuk aluminium wordt aan de romp van een stalen schip bevestigd of in een net over de rand gegooid. Het aluminium corrodeert en helpt het staal te beschermen.

Galvanische corrosie is een andere reden waarom onderzeeërs niet van aluminium zijn gemaakt. Veel van de onderdelen die nodig zijn om een ​​onderzeeër te laten werken, zoals een kernreactor, moeten gemaakt zijn met andere metalen die, als ze in contact komen, snellere corrosie in de aluminium romp kunnen veroorzaken.

Verven (met epoxyverf) onder de waterlijn is een manier om het risico op galvanische corrosie te verminderen, vooral wanneer afgemeerd in de buurt van boten met stalen romp of ondergedompelde stalen onderdelen.

Waarom aluminium in de buurt van water gebruiken?

Aluminium is misschien niet het beste voor constante onderdompeling, maar het is populair voor boten, dokken, pontons, werfmeubilair en ladders omdat het zowel licht als sterk is. Wanneer onbewerkt aluminium wordt blootgesteld aan lucht en water (in plaats van constant ondergedompeld te zijn), kan het aluminiumoxide dat zich op het oppervlak ontwikkelt, bescherming bieden tegen verdere corrosie. De kwaliteit is echter belangrijk:gewone aluminiumsoorten uit de 3000-serie kunnen snel oxideren in een mariene omgeving. Als u een aluminium artikel aanschaft om in of rond het water te gaan, zorg er dan voor dat u iets krijgt dat van maritieme kwaliteit is, ofwel de 5000-serie of een deel van het bouwaluminium uit de 6000-serie. Met zorg en onderhoud geven deze kwaliteiten een lange levensduur voor aluminium objecten in de buurt van het water.