Memphis Area Transit Authority implementeert CFRP-servicehellingen

Op 3 december werd gemeld dat de Memphis Area Transit Authority (MATA, Memphis, Tenn., VS) onmiddellijk nieuwe servicehellingen op haar treinwagons installeert die zijn gemaakt van koolstofvezelversterkt polymeer (CFRP), dat traditioneel wordt gebruikt om betonnen gebouwen en bruggen. Meer dan 60% lichter en drie keer sterker dan metalen oprijplaten, overbrugt de nieuwe infrastructuur de kloof tussen de spoorwagen en het perrongebied van het station, en is gemakkelijk tot leven te brengen en te plaatsen door trolley-operators bij specifieke haltes.

"Het gebruik van koolstofvezel in plaats van glasvezel geeft de oprijplaten van de spoorwagen nog meer sterkte en duurzaamheid dan andere standaardmaterialen, terwijl ze een lichtere oplossing blijven in vergelijking met traditionele metalen oprijplaten", zegt Fran Sosa, toezichthoudend brugingenieur voor Nashville- op basis van WSP USA, de raadgevende ingenieurs van het project.

De oprijplaten zijn gemakkelijk te hanteren wanneer de treinwagons stoppen om aan boord te gaan van klanten. Ze bevorderen niet alleen de veiligheid van zowel de werknemers als de openbare orde, maar vormen ook een veiligere manier om te laden en te lossen. De oprijplaten voldoen ook aan de Americans with Disabilities Act (ADA) en zorgen voor een veiliger en veiliger laden van rolstoelen, rollators en andere hulpmiddelen.

"Dit is een andere toepassing van CFRP die het publiek ten goede komt", zegt Mo Ehsani, president en CEO van QuakeWrap Inc. (Tuscon, Ariz., VS) en Centennial emeritus hoogleraar civiele techniek aan de Universiteit van Arizona. “Het gewicht van deze opritten was een primaire zorg voor MATA. Ons unieke ontwerp leidde ertoe dat elke oprit slechts 25 pond woog, terwijl het de sterkte- en doorbuigingseisen overschreed die door de klant waren gesteld."

De eerste carbon FRP-oprit die door MATA wordt gebruikt, is speciaal ontworpen voor rail Trolley Car 453, een replica met dubbele vrachtwagen van een Birney, een type tram dat in de jaren 1910 en 1920 in de VS werd vervaardigd. Het oorspronkelijke ontwerp was klein en licht, bedoeld als een economisch middel om frequente service te bieden tegen lagere infrastructuur- en arbeidskosten dan conventionele trams.

WSP USA werkte als technisch adviseur op afroep voor de MATA Trolley Division en nam contact op met QuakeWrap, Inc. voor het ontwerp en de fabricage van de CFRP-hellingen. QuakeWrap is het oorspronkelijke bedrijf dat patent heeft aangevraagd op het gebruik van CFRP voor rehabilitatie van structurele engineering, en de hellingen worden gemaakt op de 8.000 vierkante meter grote productielocatie in Arizona.

Ehsani zegt dat hij meer dan 25 jaar heeft gewerkt aan het pionieren van het gebruik van CFRP voor de versterking en versterking van kolommen en gebouwen om hun catastrofale mislukking tijdens aardbevingen te voorkomen, die leidden tot de oprichting van QuakeWrap in 1994.

Sindsdien zijn Ehsani en QuakeWrap de autoriteit geworden voor het gebruik van FRP voor infrastructuurreparatie, inclusief het gebruik ervan op grote ondergrondse pijpleidingen voor storm en riolering, in grote commerciële havens voor betonnen pieren en commerciële zeeweringen, in mijnen en andere zeer corrosieve omgevingen en meer.