Auto-industrie Versnelt Slimme Fabriek-adoptie

De studie vond dat wanneer het om slimme fabrieken gaat, de auto-industrie meer bullish is dan haar peers in de productie.

De auto-industrie lijkt op de versneller te staan wanneer het gaat om het ontwikkelen van slimme, verbonden fabrieken. De snelheid van deze transformatie hangt af van hoe snel kern-digitale technologieën kunnen vooruitgaan.

Dit zijn de kern-conclusies in Capgemini's meest recente Smart Factories in Automotive-studie, een follow-up op vorig jaar's onderzoek dat de implementatie van slimme fabrieken bij automotive OEMs en leveranciers volgde.

Zie ook: Productie Leidt De IoT-pak

De meest recente studie, geschreven door Markus Winkler en Dr. Rainer Mehl, vond dat de auto-industrie meer "bullish" is dan de rest van zijn peers in de productie. De industrie plannert investeringen in slimme fabrieken met 60% te verhogen over de komende drie jaar, met als doel bijna de helft van zijn fabrieken (44%) hoog-verbonden te maken. In tegenstelling hopen consumentenproductfabrikanten 37% slimme fabrieksdekking te bereiken tegen die tijd, en discrete fabrikanten richten op 41%.

Momenteel kunnen ongeveer 30% van de auto-fabrieksfaciliteiten beschouwd worden als slimme fabrieken. Dit kan potentiieel $167 miljard aan productiviteitswinsten toevoegen, voorspellen Winkler en Mehl. Ze identificeren drie kern-digitale technologieën die de slimme fabriek mogelijk maken:

• "Connectiviteit: bijvoorbeeld het benutten van de Industrial IoT om data te verzamelen van bestaande apparatuur en nieuwe sensoren
• "Intelligente automatisering: bijvoorbeeld geavanceerde robotica, machine vision, gedistribueerde controle, en drones
• "Cloud-schaal datamanagement en analytics: bijvoorbeeld het implementeren van voorspellende analytics/AI"

Daarnaast gelooft bijna de helft (48%) van de leiders dat ze betere vooruitgang boeken op hun slimme fabrieksroadmap, versus 38% van degenen geïnterviewd in 2018, echter, slechts één op de tien auto-bedrijven haalt momenteel significante voordelen uit deze slimme fabrieken.

Winkler en Mehl zeggen dat een samenvloeiing van technologie-initiatieven nodig is om dit allemaal mogelijk te maken:

IT-OT-convergentie: Informatie- en operationele technologie en teams zijn integraal voor het succes van slimme fabrieken. "End-to-end digitale continuïteit, van ontwerp tot operaties, is alleen mogelijk wanneer alle systemen verbonden kunnen worden en een gemeenschappelijke taal spreken," leggen ze uit. "Dit is waarom IT-OT-convergentie zo'n kritiek aspect is van het bereiken van schaal met slimme fabrieken." Tegelijkertijd zeiden slechts 37% van de organisaties in de Capgemini-enquête dat ze "een nieuw governance-model hadden opgezet om te garanderen dat IT en OT in synchronisatie werken. Daarnaast hadden slechts ongeveer een derde (34%) een volledig overzicht van de datastromen over alle processen en alle IT-OT-systemen."

Industrial IoT blijft groeien: Deze hyper-netwerktechnologieën winnen aan prominentie, vindt de studie. "Hoewel er aanzienlijke uitdagingen zijn in het schalen van IIoT-oplossingen — met slechts één op de vijf auto-bedrijven die zeggen dat IIoT schaalbaar is — stemde ongeveer een derde ermee in dat het significant voordeelpotentieel heeft."

5G toont belofte: "5G is een kritiek element in de automobiele industrie's digitale transformatie," stellen Winkler en Mehl. "Auto-bedrijven beschouwen 5G als een kern, top-twee enabler van hun digitale transformatie, net achter cloud computing."

Mercedes-Benz is een van de industrie-leaders wanneer het om slimme fabrieken gaat, vertellen Winkler en Mehl. Het bedrijf heeft geavanceerde digital-twin-technologie die "zijn productieproces virtueel kan simuleren, recht van de persfabriek tot finale assemblage," leggen ze uit. "Om de schaal te illustreren, worden ongeveer 4.000 individuele processen onderzocht voor assemblage alleen, voordat productie begint."

Mercedes-Benz bouwt ook wat het "Fabriek 56" noemt — een nieuwe slimme fabriek die gebruikt zal worden om luxe, hybride, zuivere elektrische en zelfrijdende auto's te produceren. De fabriek gebruikt ook geavanceerde data-analytics om zelflerende en zelfoptimaliserende productiesystemen te creëren, voegen Winkler en Mehl toe. "Bijvoorbeeld, het cilinderkop-productiesysteem vangt en evalueert 600 parameters die kwaliteit beïnvloeden, wat geholpen heeft de afkeurratio met een factor 4,14 te verminderen."

De assemblagelijn naar het volgende niveau tillend, werkt de nieuwe Mercedes-Benz-fabriek ook met "TecLines," waarin "chauffeurloze transportsystemen build-in-programma's van sectie naar sectie verplaatsen," leggen Winkler en Mehl uit. "Snelle reactietijd wordt bereikt door vroege detectie van inconsistenties in de toeleveringsketen, met behulp van tracking en tracing." Daarnaast maakt de fabriek volledig gebruik van IoT, gebaseerd op een 5G-mobiel netwerk dat nu getest wordt.