Auto-industrie stimuleert de beweging van slimme fabrieken

De auto-industrie lijkt het gaspedaal in te trappen als het gaat om het ontwikkelen van slimme, verbonden fabrieken. De snelheid van deze transformatie hangt af van hoe snel belangrijke digitale technologieën kunnen vorderen.

Dit zijn de belangrijkste conclusies in Capgemini's nieuwste Smart Factories in Automotive-studie, een vervolg op het onderzoek van vorig jaar waarin de implementatie van slimme fabrieken door OEM's en leveranciers in de auto-industrie werd gevolgd.

Zie ook: Productie leidt het IoT-pakket

Uit de meest recente studie, geschreven door Markus Winkler en Dr. Rainer Mehl, bleek dat de auto-industrie meer "bullish" is dan de rest van zijn collega's in de productie. De industrie is van plan de investeringen in slimme fabrieken de komende drie jaar met 60% te verhogen, met als doel bijna de helft van de fabrieken (44%) sterk verbonden te maken. Daarentegen hopen fabrikanten van consumentenproducten tegen die tijd 37% smart factory-dekking te bereiken, en discrete fabrikanten mikken op 41%.

Momenteel kan ongeveer 30% van de autoproductiefaciliteiten als slimme fabrieken worden beschouwd. Dit zal mogelijk $ 167 miljard aan productiviteitswinsten toevoegen, voorspellen Winkler en Mehl. Ze identificeren drie belangrijke digitale technologieën die de slimme fabriek mogelijk maken:

• “Connectiviteit:bijvoorbeeld gebruik maken van het industriële IoT om gegevens te verzamelen van bestaande apparatuur en nieuwe sensoren
• "Intelligente automatisering:bijvoorbeeld geavanceerde robotica, machine vision, gedistribueerde besturing en drones
• "Databeheer en analyse op cloudschaal:bijvoorbeeld het implementeren van voorspellende analyses/AI"

Bovendien gelooft bijna de helft (48%) van de leidinggevenden dat ze betere vooruitgang boeken met hun routekaart voor slimme fabrieken, tegenover 38% van de ondervraagden in 2018, maar slechts één op de 10 autobedrijven plukt momenteel aanzienlijke voordelen van deze slimme fabrieken .

Winkler en Mehl zeggen dat er een samenvloeiing van technologische initiatieven nodig is om dit allemaal mogelijk te maken:

IT-OT-convergentie: Informatie- en operationele technologie en teams zijn een integraal onderdeel van het succes van slimme fabrieken. "End-to-end digitale continuïteit, van ontwerp tot operatie, is alleen mogelijk als alle systemen kunnen worden aangesloten en in een gemeenschappelijke taal met elkaar kunnen spreken", leggen ze uit. "Daarom is IT-OT-convergentie zo'n cruciaal aspect van het bereiken van schaal met slimme fabrieken." Tegelijkertijd zei slechts 37% van de organisaties in het Capgemini-onderzoek dat ze "een nieuw bestuursmodel hadden opgezet om ervoor te zorgen dat IT en OT synchroon werken. Bovendien gaf slechts ongeveer een derde (34%) aan een volledig beeld te hebben van de gegevensstromen in alle processen en alle IT-OT-systemen.”

Industriële IoT blijft groeien: Deze hypernetwerktechnologieën winnen aan bekendheid, constateert de studie. "Hoewel er aanzienlijke uitdagingen zijn bij het schalen van IIoT-oplossingen - met slechts een op de vijf autobedrijven die zeggen dat IIoT schaalbaar is - was ongeveer een derde het ermee eens dat het aanzienlijke voordelen biedt."

5G belooft: "5G is een cruciaal element in de digitale transformatie van de auto-industrie", stellen Winkler en Mehl. "Autobedrijven beschouwen 5G als een van de belangrijkste factoren die hun digitale transformatie mogelijk maken, net na cloud computing."

Mercedes-Benz is een van de marktleiders als het gaat om slimme fabrieken, vertellen Winkler en Mehl. Het bedrijf beschikt over geavanceerde digital-twin-technologie die "het productieproces virtueel kan simuleren, van de persfabriek tot de eindmontage", leggen ze uit. "Om de omvang hiervan te illustreren, worden ongeveer 4.000 afzonderlijke processen alleen voor assemblage onderzocht, voordat de productie begint."

Mercedes-Benz bouwt ook wat het "Factory 56" noemt - een nieuwe slimme fabriek die zal worden gebruikt om luxe, hybride, puur elektrische en zelfrijdende auto's te produceren. De fabriek maakt ook gebruik van geavanceerde data-analyse om zelflerende en zelfoptimaliserende productiesystemen te creëren, voegen Winkler en Mehl toe. "Het productiesysteem van de cilinderkop registreert en evalueert bijvoorbeeld 600 parameters die van invloed zijn op de kwaliteit, wat heeft bijgedragen aan een verlaging van het afkeurpercentage met een factor 4,14."

De nieuwe fabriek van Mercedes-Benz tilt het concept van de assemblagelijn naar een hoger niveau en maakt ook gebruik van "TecLines", waarbij "transportsystemen zonder bestuurder ingebouwde programma's van sectie naar sectie verplaatsen", leggen Winkler en Mehl uit. “Een snelle reactietijd wordt bereikt door vroegtijdige detectie van inconsistenties in de supply chain met behulp van tracking en tracing.” Daarnaast maakt de fabriek volop gebruik van IoT, gebaseerd op een 5G mobiel netwerk dat nu getest wordt.

.