De opkomst van servitization voor fabrikanten

Technische gigant Rolls Royce  pionierde in 1962 met servitization met zijn Power-by-the-Hour-benadering van onderhoudsbeheer voor straalmotoren. De service, waarmee operators het gebruikte vermogen kunnen kopen in plaats van een complete motor, vierde zijn 55 ^e jaar in 2017 en is zeer populair gebleken in de lucht- en ruimtevaartmarkt.

Hier, Nick Boughton, digital lead bij systems integrator Boulting Technology,  bespreekt wat servitization andere industrieën kan bieden, waaronder productie met hoge volumes en lage marges.

Simpel gezegd, servitization is de trend om oplossingen te verkopen in plaats van producten. Het is de afgelopen jaren steeds populairder geworden in sectoren zoals de gezondheidszorg, de auto-industrie en de voedselverwerking. Door het bieden van oplossingen kunnen de belangen van aanbieders en consumenten veel beter op elkaar worden afgestemd.

Industrie 4.0

Bedrijven zoals Siemens gebruiken servitization als onderdeel van hun Industry 4.0-aanbod, waarbij gegevens worden opgenomen in een cloudplatform waarop de eindgebruiker zich abonneert als onderdeel van een as-a-service-model. Dit is een model waarin het industriële bedrijf apparatuur, zoals een motor, gratis ontvangt en betaalt voor het gebruik ervan, aangezien de 'eigenaar' de unit op afstand bewaakt en ervoor zorgt dat deze zo efficiënt mogelijk werkt.

Een ander belangrijk element van Industrie 4.0 is de mogelijkheid om digitalisering toe te passen op de productieomgeving door meer intelligentie toe te voegen aan bestaande processen. Fabrieken in een breed scala van industriële sectoren bevatten een overvloed aan verouderde apparatuur, die vaak geen ingebouwde manier heeft om met andere systemen te communiceren.

Deze machines, die tussen de 15 en 30 jaar oud kunnen zijn, kunnen echter nog steeds hun belangrijkste functionele taken met succes uitvoeren. Daarom is het onwaarschijnlijk dat een fabrikant met een hoog volume en een lage marge hem zal vervangen.

Inmiddels is er een schat aan ‘black boxes’ op de markt die naast bestaande, geïsoleerde apparatuur kunnen worden geïnstalleerd om deze met het netwerk te integreren. Bovendien kan de software in het systeem de prestatiestatistieken visualiseren, waardoor fabrieksmanagers gemakkelijk doelen voor verbeteringen kunnen identificeren, waardoor het systeem efficiënter kan werken.

Hoewel veel producten nu zijn ontworpen met het oog op retrofitten, kan integratie met oudere en zelfs verouderde apparatuur nog steeds een uitdaging zijn. Het raadplegen van een ervaren systeemintegrator zoals Boulting Technology is een manier om de mogelijkheden te onderzoeken en kostbare downtime tijdens het integratieproces te voorkomen.

Op deze manier kunnen retrofitte digitalisering en de voordelen daarvan, zoals voorspellend onderhoud, asset-tracking, conditiebewaking en energiemeting, allemaal als een service worden geleverd.

In het geval van voorspellend onderhoud of conditiebewaking, zorgt de digitalisering van apparatuur als een service ervoor dat onderhoudstechnici zich kunnen concentreren op het onderhoud van hun bestaande apparatuur, zonder extra zorgen. Ze kunnen direct profiteren van de service door toegang te krijgen tot gegevens die kunnen worden ingevoerd in hun eigen individuele onderhoudsschema's.

Een traditionele onderhoudsstructuur vereist dat technici vertrouwd raken met alle apparatuur in een fabriek en dat ze onderhoud zowel volgens hun eigen schema's als productieregimes organiseren. Vaak kan een gebrek aan mankracht in drukke tijden ertoe leiden dat minder cruciale machines worden verwaarloosd, wat nadelig kan zijn voor de prestaties van de fabriek.

Zelfs met bewaking op afstand kan het een tijdrovende en moeilijke taak zijn om opnieuw te beginnen met een gloednieuw onderhoudsplan. Een gedetailleerd onderzoek, zoals het BRISK-onderzoek van Boulting, kan een stoplichtsysteem opleveren, dat planten een risicoprofiel geeft voor elk apparaat. Dit kan een waardevol startpunt zijn bij het plannen van een op risico's gebaseerde onderhoudsstrategie.

Het aanbieden van diensten zoals onderhoud, of digitalisering door middel van retrofitten, aan fabrikanten die anders misschien niet het budget hebben om in industrie 4.0 te investeren, zou het perfecte antwoord kunnen zijn voor fabrieksmanagers, met name in sectoren met een lage marge en een hoog volume, zoals voedsel en drank.

Productie

Een fabrieksmanager heeft zijn apparatuur nodig om effectief en efficiënt te werken, waardoor de kans op ongeplande storingen en winstderving door energieverspilling wordt verkleind. Diezelfde fabrieksmanager maakt het niet uit hoe deze doelen worden bereikt, voor het grootste deel moeten ze alleen worden gerustgesteld dat het nodige werk op de meest effectieve manier binnen het budget zal worden uitgevoerd.

Andere discussies zijn vaak nodig, maar zijn uiteindelijk een feitenonderzoek om deze doelstellingen op de beste manier te bereiken. Fabrikanten van productieapparatuur moeten erkennen dat hun product een platform is om een ​​dienst te produceren.

Met het servitization-model kan dezelfde fabrieksmanager transport, elektriciteit of stroom kopen, zoals bij de klanten van Rolls Royce, in plaats van een motor, transportband, generator of straalmotor. Het model betekent dat het niet langer de verantwoordelijkheid van de klant is om ervoor te zorgen dat het eindproduct wordt geleverd, of dit nu stroom, transport of elektriciteit is.

Servitization is een groeiend gebied waar veel fabrikanten van kunnen profiteren, met name in de sector met hoog volume en lage marges. Evenzo kan de digitalisering van oudere apparatuur machines op het netwerk aansluiten en de voordelen van industrie 4.0 opleveren. Bovendien kan het een schat aan gegevens opleveren die kunnen worden teruggekoppeld naar voorspellende onderhoudsschema's.

Met een beheersbaar maandelijks budget kunnen technici de geproduceerde gegevens gebruiken om uitvaltijd te voorkomen, wat extreem kostbaar is voor zowel fabrikanten van grote volumes met lage marges als de lucht- en ruimtevaartindustrie.

De auteur van deze blog is Nick Boughton, digital lead bij systems integrator  Boulting-technologie