FPGA's verdringen ASIC's in op Subaru Eyesight gebaseerde ADAS

Xilinx heeft aangekondigd dat zijn FPGA-technologie de volgende generatie van Subaru's Eyesight stereo vision-based advanced driver-assistance system (ADAS) aandrijft in het nieuwste voertuig van de autofabrikant dat vandaag is uitgebracht, de Levorg. Subaru vervangt de eerder gebruikte ASIC's en maakt gebruik van Xilinx' automotive-gekwalificeerde (XA) Zynq UltraScale+ multi-processor system-on-a-chip (MPSoC) om geavanceerde functies te bieden, waaronder adaptieve cruisecontrol, rijstrookassistentie en remmen vóór botsingen .

In een interview met EE Times zei Wayne Lyons, directeur automotive en strategische custometmarketing bij Xilinx:"Subaru had voorheen speciale ASIC's, maar verhuisde naar Xilinx vanwege het aanpassingsvermogen en omdat ze dan dingen zoals firmware-upgrades gemakkelijker konden doen."

Hij voegde eraan toe dat verbeterde functies die door de switch mogelijk werden gemaakt, het gezichtsveld bijna verdubbelden en snellere verwerking. Vooral het vermogen om krommevoorspellingen te doen was belangrijk. "Ze zouden extra delen van de FPGA kunnen gebruiken om sensorfusie van de radar en de voorwaartse camera's in het Eyesight-systeem te doen."

De multi-processor SoC FPGA die wordt gebruikt in het Subaru Eyesight-systeem (Afbeelding:Xilinx)

Het Xilinx-apparaat verwerkt stereobeelden in 3D-puntenwolken met de ultra-lage latentie en functionele veiligheid (ASIL)-mogelijkheden die nodig zijn om het EyeSight-systeem in staat te stellen dynamische rijscenario's nauwkeurig te begrijpen en erop te reageren. De nieuwste generatie van het op zicht gebaseerde systeem van Subaru omvat een verbeterde capaciteit om kruispunten en ongevallen in stedelijke gebieden te voorkomen, zoals het raken van een voetganger tijdens het afslaan en ontwijken door te sturen, evenals verbeterde bewaking van de bestuurder en foutreactie, zoals afleiding van de bestuurder, bewustzijnsverlies en onbedoelde versnelling.

De chief technology officer van Subaru Corp., Tetsuo Fujinuki, zei:"Stereocamera's vormen de kern van Subaru's ADAS-toepassingen. In tegenstelling tot de gebruikelijke benaderingen, scant de beeldverwerkingstechnologie die in ons nieuwe generatie systeem wordt gebruikt alles dat is vastgelegd door stereocamera's en creëert het uiterst nauwkeurige 3D-puntenwolken, waardoor we geavanceerde functies kunnen bieden zoals pre-collision-remmen op een kruispunt en assisteren bij hands-off rijden in verkeersopstoppingen op een snelweg. Xilinx technologie speelt hierin een belangrijke rol. Omdat Xilinx-automobielapparaten ingebouwde mogelijkheden bevatten waarmee we aan de strikte ASIL-vereisten kunnen voldoen, zijn ze ongetwijfeld de beste technologie om Subaru's nieuwe ADAS-visiesysteem te implementeren."

Xilinx zei dat het wereldwijd meer dan 190 miljoen apparaten heeft verzonden voor gebruik in de auto-industrie, waarvan 75 miljoen voor productie-ADAS-implementaties. Het bedrijf werkt samen met meer dan 200 autobedrijven, bestaande uit Tier 1's, OEM's en startups. De Subaru-overwinning is te danken aan de nieuwste partnertoevoeging op niveau 1, Veoneer.

Xilinx heeft 190 miljoen apparaten verzonden voor gebruik in de auto-industrie, waarvan 75 miljoen voor productie-ADAS-implementaties. Het grootste gebied is de voorwaartse camera. (Afbeelding:Xilinx)

Lyons vertelde EE Times dat het in de afgelopen vier jaar gemiddeld 19,3 miljoen eenheden per jaar heeft verscheept voor de automobielindustrie, waarbij de voorwaartse camera de grootste markt is. “Een groeiend gebied is de surroundcamera, en monitoring in de cabine laat een enorme groei zien, gedreven door wetgeving. Met onze verschillende partnerships hebben we 50% marktaandeel in monitoring in de cabine.” Hij benadrukte een voorbeeld, waarbij Daimler, via partner Seeing Machines, AI gebruikt om activiteit in de cabine te voorspellen. "We zien ook veel belangstelling voor beeldvorming / 4D-radar voor geavanceerde systemen."

>> Dit artikel is oorspronkelijk gepubliceerd op onze zustersite, EE Times.