Dynamisch Remmen in Zware Treinen Begrijpen

Treinen en de locomotieven die ze trekken kunnen tussen de 40 ton en 500 ton wegen, afhankelijk van het aantalassen. En, zoals u zich kunt voorstellen, hoe zwaarder de trein, hoe moeilijker het is om hem te vertragen.

Het kost massive hoeveelheden energie om een zwaar mechanisch systeem te vertragen.

Voordat dynamische remsystemen bestonden, paste men mechanische kracht handmatig toe. Iemand liep naar het einde van elk wagon en draaide een wiel om de remmen te betrekken. Dit werkte vaak niet snel genoeg, en treinen botsten.

Vooral sinds de komst van de dieselmotor, gebruiken we betrouwbaardere systemen om mechanische systemen te vertragen.

Treinen zijn misschien het meest voor de hand liggende voorbeeld, maar u vindt dynamische remsystemen ook in liften en kranen.

Om deze systemen snel, soepel en efficiënt te laten opereren, creëerden ingenieurs dynamische weerstanden. Zonder weerstanden zouden deze systemen klonterig en mogelijk gevaarlijk zijn.

Hier zijn de verschillende functies en specificaties van dit allerbelangrijkste remcomponent.

1. Wat Doet Een Dynamische Weerstand?

Er zijn twee soorten dynamische weerstanden. Een is rheostatisch of dissipatief, en de andere is regeneratief.

Dissipatieve remweerstanden hercyclen in feite kinetische energie en veranderen het in elektrische energie. De energie in het geval van treinen komt in de vorm van warmte.

Deze energie keert terug naar de voedingslijn waar het het circuit overbelast en het mechanische systeem vertraagt. Dit is veel zoals uw handmatige transmissie gebruiken om uw auto te helpen vertragen op een steile helling.

Als de weerstand rheostatisch is, is zijn hoofdfunctie het koelen van het remsysteem. Maar zelfs deze weerstanden kunnen oververhit raken, wat operators dwingt om terug te vallen op mechanische systemen.

Vaak gebruiken dynamische remsystemen beide soorten weerstanden.

Helaas is dynamisch remmen op zich niet voldoende om een massive trein te vertragen. Meeste systemen combineren dynamische remmen met luchtremmen.

2. Wat Zijn De Voordelen Van Dynamisch Remmen?

Wrijvingsremsystemen werken wel. Op zich kunnen ze een trein stoppen. Maar op een steile helling zijn ze minder betrouwbaar.

Het andere probleem met wrijvingssystemen: ze verslijten sneller.

Net als autoremmen, verslijten mechanische remmen op een trein uiteindelijk. Door de extra kracht van dynamische motoren toe te voegen, verlengt u de levensduur van het wrijvingsremsysteem.

Snelheid. Dat is het grootste voordeel van het toevoegen van elektrische remming aan uw systeem.

U vertraagt sneller. Maar dit betekent ook dat u uw trein harder kunt laten rijden.

Het tweede grootste voordeel is kosten. Niet alleen zult u minder energie gebruiken om de trein te vertragen, maar u hoeft ook geen componenten zoals remschoenen te vervangen.

Tot slot, omdat u warmte-energie omzet in elektrische energie of warmte dissipeert door weerstanden, is er minder kans op brand of falen. Mechanische remsystemen veroorzaken te veel warmte wanneer niet geassisteerd. Dit betekent dat uw remmen meer geneigd zijn te falen.

Dynamische Weerstanden Zijn Belangrijk

Dynamische weerstanden zijn ongelooflijk cruciaal in treinoperaties. U zult waarschijnlijk geen hedendaagse locomotief vinden zonder dit soort remsysteem geïnstalleerd.

Als u op de markt bent voor railonderdelen, bekijk dan onze winkel.