Welke Materialen Vormen Industriële Remblokken?

Wanneer remblokken tegen hoge-snelheidsschijfrotoren aanstoten, is het een wonder dat ze niet veel slijten of scheuren.

Eigenlijk is het niet het remblok zelf dat het werk doet, maar de rembekleding, uitgevonden door auto-genie Bertha Benz, die de kinetische energie omzet in thermische.

Dit leidt tot de vraag: waaruit zijn remblokken gemaakt? Welk materiaal kan dit soort hitte weerstaan?

Het antwoord is niet zo eenvoudig als u misschien denkt.

In dit artikel breken we alle verschillende materialen af die erin zitten om uw voertuig tot stilstand te brengen (geen punt bedoeld).

De Vroege Jaren

In 1897 zei men dat Herbert Frood een duurzaam soort rembekleding had gecreëerd. Dit kwam natuurlijk na Bertha's initiële uitvinding.

Zijn innovatie was echter de asbest remblok.

De vezelachtige aard van het materiaal gaf het een hittebestendige eigenschap.

Alle volgende renovaties van het remblok volgden het voorbeeld: hittebestendig, waterbestendig en duurzaam.

Waaruit Zijn Remblokken Gemaakt? Doelstelling Is Belangrijk

Blijkbaar heeft u voor verschillende soorten taken verschillende bronnen nodig.

Sommige materialen kunnen vocht beter weerstaan en langer mee gaan, terwijl andere niet zo lang mee gaan, maar zacht, glad contact met een rotor bieden.

De meeste race remblokken zijn gemaakt van volmetaal, wat een sterk wrijvingsmateriaal is. Eigenlijk is bijna alles staal, vers uit het sinterproces.

Aan de andere kant ziet uoccasioneel volledig synthetische remblokken. Dergelijke bekledingen zijn gemaakt van hoog kookpunt verbindingen, zoals:

• cellulose
• aramid
• gesinterd glas

Dit zijn niet typisch de soort die u wilt kopen, maar ze vervagen niet snel.

De commerciële vraag is dan tussen keramische en semi-metallische remblokken.

Keramische remblokken zijn meestal gemaakt van klei en porselein die bevestigd zijn aan metaallegeringen met een bindmiddel.

De agressievere broer, semi-metallische remblokken, zijn meestal samengesteld uit vlakkige metalen, door elkaar met verschillende legeringen.

De Waarom

Metallische en keramische zijn de twee soorten remblokken die u het meest op de markt ziet.

Metallische remblokken worden meestal gebruikt omdat ze agressiever zijn, goedkoper en zwaarder.

Het nadeel van het gebruik van meestal metaal in uw remblokken is dat ze vaak echt luid zijn en veel stof produceren.

Niet alleen dat, ze slijten ook sneller. Daarom is het essentieel voor racevoertuigen om continu nieuwe rembekledingen te krijgen.

Aan de andere kant zijn keramische remblokken meestal beter in het weerstaan van hitte. Ze slijten niet zo snel en ze zullen uw rotoren niet beschadigen.

Hoewel keramische blokken best wel wat stof produceren, is het minder zichtbaar omdat het materiaal zelf lichter is.

Niet te vermelden, ze zijn stil als een muis vergeleken met volledig metallische remblokken.

Tot Een Volledige Stilstand Komen

Geïnformeerd zijn over het wat en waarom achter remblokken is extreem belangrijk om ervoor te zorgen dat u de juiste tools voor uw werk krijgt.

Een simpele, nieuwsgierige vraag als "Waaruit zijn remblokken gemaakt?" kan uw productiviteit tienvoudig verhogen. Een beetje onderzoek kan u precies brengen waar u moet zijn.

En in dit geval heeft het dat gedaan.

Wij hebben meer dan 30 jaar ervaring in het repareren en herbekleden van remschoenen en blokken.

Heeft u vragen over wat u hier gelezen heeft, of wat u zou moeten krijgen? Bel ons of stuur ons een bericht vandaag nog. We helpen u graag!