Operatorgestuurde betrouwbaarheid:wie is de eigenaar van uw fabrieksapparatuur?

De papierindustrie van vandaag is heel anders dan de industrie die we zelfs vijf jaar geleden kenden. Toegenomen buitenlandse concurrentie en een vertragende binnenlandse economie hebben de consolidatie van de Amerikaanse papierindustrie aangewakkerd.

Faciliteitsluitingen en ontslagen van werknemers zijn gemeengoed geworden en voeden een mentaliteit van "alleen de sterken overleven", die fabrieken heeft gedwongen op zoek te gaan naar alle manieren om concurrerend en economisch levensvatbaar te blijven. Aangezien we de marktprijs of grondstofkosten niet op fabrieksniveau kunnen beheersen, zijn we gedwongen om naar binnen te kijken naar manieren om onze bedrijfsresultaten te verbeteren.

Door onze focus te beperken tot de variabelen die binnen onze controle vallen, hebben de meeste fabrieken ontdekt dat verbeterde betrouwbaarheid een belangrijk gebied is van kosten- en productiviteitsverbetering. Door de jaren heen heeft onze zoektocht naar lagere productiekosten door middel van technologie de rol van de operator in onze fabrieken drastisch veranderd. Ooit bracht een telefoniste het grootste deel van zijn dag "op de vloer" door.

Dit leverde een praktische kennis op van hoe apparatuur werkte en de tekenen dat het begon te falen. In de wereld van vandaag runnen de meeste operators de fabriek via computergestuurde systemen. Hoewel deze strategie succesvol was in het verlagen van de productiekosten en, in sommige gevallen, het verhogen van de productkwaliteit, omvatte het geen strategie voor de betrouwbaarheid van de apparatuur. In de meeste gevallen is dit een verantwoordelijkheid die is teruggevallen op de onderhoudsafdeling van de fabriek.

Deze groep is gekwalificeerd om de taak uit te voeren, maar zijn zij de juiste mensen om de verantwoordelijkheid te dragen voor de first-pass identificatie van potentiële fouten? Is uw automonteur verantwoordelijk voor het identificeren van mogelijke storingen aan uw auto?

Bij International Paper zagen we betrouwbaarheid als een enorm potentieel voor kostenbesparingen. Als bedrijf hebben we besloten ons te concentreren op het herstellen van een praktische benadering van betrouwbaarheid via een project genaamd Advantage. In dit project hebben we ons gericht op door de operator gestuurde betrouwbaarheid, planning en planning, analyse van hoofdoorzaken van storingen en installaties voor precisie-onderhoudsapparatuur.

Hoewel de systemen niet zo effectief waren als ze hadden kunnen zijn, bestonden er in de Augusta Mill al planning en planning, analyse van de oorzaak van storingen en precisie-onderhoudstechnieken. Planning en planning waren losjes op zijn plaats als een verwachting voor hoe het werk moest worden uitgevoerd en er bestond in de hele fabriek een papierprogramma voor het analyseren van de hoofdoorzaak van fouten.

Onze trillingsanalyse, infraroodthermografie, akoestische en preventieve onderhoudsprogramma's maken allemaal gebruik van analytische hulpmiddelen om problemen te identificeren en onze onderhoudsinspanningen te richten op vóór catastrofale storingen. Aan de andere kant was er geen sprake van door de operator gestuurde betrouwbaarheid sinds de dagen van de hands-on operator.

We hadden wel "procesrondes" waarbij operators naar meters en meters moesten kijken om de procesparameters te optimaliseren, maar dat systeem bevatte geen formele betrouwbaarheidscontroles. Het leek alsof de dagen dat een operator een lager met een bezemsteel controleerde en het ving een dag voordat het ons zou hebben uitgeschakeld, al lang aan ons voorbij waren gegaan.

Dit leidde ons tot de onthulling dat de enige manier waarop we onze concurrentiepositie op de markt kunnen behouden, is om operators te hebben die niet alleen onze apparatuur besturen, maar deze ook BEZITTEN. Net zoals wij allemaal de verantwoordelijkheid moeten nemen om onze auto's draaiende te houden, moeten de operators de verantwoordelijkheid nemen om de procesapparatuur in hun gebied draaiende te houden.

Zodra uw organisatie het lampje ziet branden, ligt het moeilijkste deel van het starten van een door een operator gestuurd betrouwbaarheidsprogramma als dit achter u. Met toegewijde middelen en een duidelijk gedefinieerd tijdsbestek kan dit programma de financiële resultaten opleveren waar we allemaal naar op zoek zijn.

Strategische planning

Dus, nu we hebben besloten om dit operatorgestuurde betrouwbaarheidsprogramma te ontwikkelen, wat doen we dan eerst? Het meest cruciale onderdeel van een succesvol, door operators gestuurd betrouwbaarheidsprogramma is de buy-in van het management. Zonder ondersteuning van de hoogste niveaus van de organisatie zal het programma nooit de tijd, het geld en de ondersteuning krijgen die nodig is om positieve resultaten te zien.

De eerste stap bij het implementeren van het operator-gedreven betrouwbaarheidsprogramma is de ontwikkeling van de operator-gedreven betrouwbaarheidsmissie en doelstellingen van de fabriek. Het is ontwikkeld door het managementteam van de fabriek en moet programmastatistieken, mijlpalen, budgetten en fabrieksbrede rollen en verantwoordelijkheden bevatten.

Vervolgens moet het leiderschapsteam een ​​kampioen selecteren om toezicht te houden op de implementatie van het programma. De geselecteerde persoon moet een gerespecteerd persoon zijn vanuit een zeer zichtbare positie. Ze moeten sterke leiderschaps- en teamfacilitatorvaardigheden hebben, aangezien ze grotendeels door invloed zullen managen.

Deze persoon moet snel worden geselecteerd en gepromoot binnen de fabriek als verantwoordelijke voor de uitvoering van het programma. Dit maakt het voor hen gemakkelijker om de gebiedsspecifieke politieke wateren te bevaren. Het leiderschapsteam moet ervoor zorgen dat de kampioen zich bewust is van de rol die hij/zij moet vervullen en de grenzen die hij moet navigeren bij de succesvolle implementatie van het programma.

Als vuistregel is deze persoon verantwoordelijk voor het identificeren en verhelpen van wegversperringen in de fabriek, het op de hoogte houden van het managementteam van de fabriek over de voortgang, het selecteren van een fabrieksteam om het programma te implementeren en het handhaven van de zichtbaarheid en verwachtingen voor het programma.

Vervolgens moet de door de operator aangedreven betrouwbaarheidskampioen de belangrijkste operationele gebieden van de fabriek identificeren en een teamlid selecteren om elk gebied in het operatorgestuurde betrouwbaarheidsteam van de fabriek te vertegenwoordigen. In Augusta identificeerden we zes kritieke werkgebieden - houtzagerij, pulpfabriek, krachtcentrale, papierfabriek, afwerking en verzending, en water en afval, en selecteerden voor elk een teamlid.

Het teamlid is verantwoordelijk voor het identificeren van apparatuur die op de routes van de operators wordt geplaatst, het ontwikkelen van de loopvolgorde van de routes en het instellen van de frequentie van inspecties. Ze zijn ook verantwoordelijk voor de gebiedsmetingen, het gebiedscommunicatieplan, het identificeren van de behoeften aan analytische hulpmiddelen en een afdelingsherkenningsplan. Net als de programmakampioen moeten de teamleden gerespecteerd worden in hun gebied, gemotiveerd zijn en het vermogen hebben om aan meerdere taken tegelijk te werken.

De laatste leden van het ontwikkelteam moeten een extra groep van werknemers in loondienst of per uur zijn die zijn geselecteerd om de routes te ontwikkelen. Bij Augusta hebben we twee verschillende strategieën gebruikt voor de routeontwikkeling. We begonnen de uitrol door ons te concentreren op onze houtwerf.

Voor deze fase hebben we twee operationele medewerkers per uur geselecteerd voor de ontwikkeling van routes. We waren van mening dat ze een betere kennis zouden hebben van het perspectief van de uitrusting en de operators en tegelijkertijd meer geloofwaardigheid aan de routes zouden geven aan de resterende operators in het gebied. Hoewel dit een succesvolle manier is gebleken om de houtwerfroutes uit te voeren, kostte het veel tijd. De uurloonmedewerkers hadden de wens om het programma te laten werken, maar het ontbrak hen aan computervaardigheden en een sterk gevoel voor probleemoplossing.

Voor de volgende gebieden hebben we een nieuwe strategie ontwikkeld. We namen vier nieuw ingehuurde ingenieurs en zetten ze aan om de ontwikkeling van de rest van de fabriek te voltooien. Dit bleek twee grote voordelen te hebben. Ze hielpen ons de routes snel te ontwikkelen met hun computervaardigheden en probleemoplossende training, en het hielp hen de gebieden en het personeel binnen de fabriek te leren kennen.

Beide tactieken kunnen zeer effectief zijn, maar zullen van molen tot molen verschillen op basis van personeel. Dit is een uitstekende beslissing om het projectteam uit te laten komen. Ze zullen niet alleen de kennis van al het personeel van het operatiegebied meenemen in de beslissing, maar ze zullen ook een sterk eigenaarschap in het project vormen door hun mening te mogen uiten.

Analyse tools

Veel door operators aangestuurde betrouwbaarheidsprogramma's staan ​​stil bij de kwestie van analytische tools en de bijbehorende kosten en training. Er zijn veel voordelen te behalen door het gebruik van een volledige reeks analytische tools. U kunt nauwkeurigere metingen leveren, betere middelen voor het rapporteren van uitzonderingen, realtime trending van gegevens in het veld, de mogelijkheid om routes met een potlood te markeren minimaliseren en een nieuw programma een gevoel van geloofwaardigheid geven.

Hoewel dit allemaal "nice to haves" zijn, zijn ze geenszins showstoppers als het gaat om het implementeren van een ODR-programma en kunnen ze gemakkelijk aan een programma worden toegevoegd als het volwassen wordt.

Dat gezegd hebbende, er is een verscheidenheid aan apparatuur beschikbaar om uw gegevensverzameling te verfijnen.

· Infrarood temperatuurpistolen: Deze geven exacte temperaturen met verhoogde veiligheid, omdat ze operators een nauwkeurige meting geven zonder in contact te komen met potentieel hete apparatuur.

· Stroboscopen: Deze worden gebruikt om losse koppelingen of riemen te zoeken, ontbrekende bouten of materiaaldefecten op in gebruik zijnde roterende apparatuur te vinden. Ze hebben wel toegang tot de koppels of riemen nodig door middel van inspectiedeuren op afschermingen of strekmetalen afschermingen.

· Trillingspennen: Deze controleren de toestand en trenddragende trillingsniveaus. Ze vereisen het gebruik van hetzelfde punt en dezelfde hoek voor metingen om nauwkeurige trending te geven.

· Persoonlijke digitale assistenten (PDA's): Dit zijn handheld units voor elektronische routes. Ze bieden veldtrends, het lezen van streepjescodes om ervoor te zorgen dat de juiste apparatuurcontroles worden uitgevoerd, elektronische route-compliance en registratie van uitzonderingen met één knop. Nadelen zijn onder meer de kosten, uitgebreide training die nodig is en mogelijk excuus voor onvolledige routes.

De Augusta Mill heeft het door de operator gestuurde betrouwbaarheidsprogramma geïmplementeerd met alleen temperatuurpistolen en papierroutes. Deze beslissing is genomen met de veiligheidsrisico's die gepaard gaan met het aanraken van potentieel hete apparatuur en de wetenschap dat we zullen doorgaan naar meer analytische tools naarmate het programma volwassener wordt en de prijzen blijven dalen.

Communicatie

Zoals bij elk programma waarbij een groot aantal werknemers betrokken is, is communicatie van cruciaal belang om het programma te ondersteunen totdat het onderdeel is geworden van de cultuur. Als medewerkers geen consistente feedback krijgen over hun routes, gaan ze ervan uit dat de routes een item met een lage prioriteit zijn en beginnen ze snel met het "potlood-zweepen" van de routes. Als ze geen feedback blijven ontvangen, zullen ze er uiteindelijk helemaal mee stoppen. Daarom is het essentieel om een ​​schriftelijk communicatie- en erkenningsplan voor de fabriek te hebben.

In Augusta ontdekten we dat elke afdeling volwassen communicatiemiddelen had die ze al gebruikten om feedback en informatie door te geven. Sommige gebieden gebruikten persoonlijke gesprekken met de voormannen, terwijl andere een prikbord en wekelijkse update gebruikten. Door hen in staat te stellen om samen met de communicatiemanager van de fabriek het plan te helpen ontwikkelen, werd hun betrokkenheid bij het programma vergroot en werd het beste alternatief voor elk gebied aan het licht gebracht.

Ongeacht de gebruikte methode, moet een door de operator gestuurd betrouwbaarheidscommunicatieplan het volgende omvatten:afdelingsrollen en verantwoordelijkheden, timing van routes en follow-uppapierwerk, feedbacksysteem, verwachtingen, training en hoe erkenning in het gebied zal worden afgehandeld.

Routeontwikkeling

Het vlees van het programma is gebaseerd op routeontwikkeling. Er zijn veel verschillende filosofieën over routeontwikkeling, variërend van alleen kritieke apparatuur tot alle apparatuur en alles daartussenin. In werkelijkheid zullen de door operators aangestuurde betrouwbaarheidsleiders in het gebied moeten bepalen hoeveel tijd hun operators hebben om de toestand van de apparatuur te bekijken en hun routes te ontwikkelen om die tijd volledig te benutten. Mensen vergeten vaak de tijd die nodig is om van het ene apparaat naar het andere te gaan.

Dit is van cruciaal belang, vooral in afgelegen gebieden waar de tijd tussen apparatuur meer dan het dubbele kan zijn van de tijd die wordt besteed aan het voltooien van de route. Uiteindelijk moet elke route worden getimed om ervoor te zorgen dat operators hun toegewezen routes kunnen voltooien met behoud van hun huidige rollen. U moet zich ook bewust zijn van de extra tijd die nodig kan zijn om analytische tools te gebruiken. In het begin kan het gebruik van de tools aanzienlijk tijdwinst opleveren, maar dit zal afnemen naarmate de medewerkers meer vertrouwd raken met de apparatuur en tools.

In Augusta stelden we 20 minuten als vuistregel voor de lengte van de route, hoewel de lengte door de hele molen per positie varieerde. Vervolgens hebben we het teamlid van het gebied gebruikt om de "juiste" uitrusting te identificeren die op de routes moet worden opgenomen. Op basis van de huidige mankracht van de fabriek controleren sommige gebieden alleen kritieke apparatuur die kan leiden tot uitval van het gebiedsproces, terwijl andere ook hoge kosten en repetitieve reparatieapparatuur bevatten.

Route frequentie is een andere factor om te overwegen in de ontwikkeling. In het ideale geval zouden we de storingsontwikkelingsperiode gebruiken van alle storingen die we kunnen detecteren met operatorgestuurde betrouwbaarheid en onze inspectiefrequenties instellen op de helft van dat tijdsinterval om ervoor te zorgen dat we storingen opsporen voordat ze zich voordoen. Hoewel dit een mooi doel is, stelt de huidige mankracht van de meeste fabrieken ons alleen in staat om ons te concentreren op wat het meest waarschijnlijk zal gebeuren en ons vervolgens aan te passen als we in de toekomst een onaanvaardbare aansprakelijkheid vinden.

Routes zijn ook aanzienlijk gemakkelijker te beheren als alle apparatuur tegelijkertijd wordt gecontroleerd, in plaats van verschillende routefrequenties voor verschillende apparatuur binnen een gebied. Bij Augusta hebben we besloten om de frequentiegeschiedenis door ervaring te laten groeien. De routes zijn ontwikkeld om wekelijks te worden uitgevoerd en we zullen het programma voor uitval van de hoofdoorzaak gebruiken om vast te stellen wanneer een inspectie is gestopt op de route die moet worden voltooid.

Training

Dit is een ander onderdeel dat vaak over het hoofd wordt gezien bij het starten van een door een operator gestuurd betrouwbaarheidsprogramma. Te vaak hebben we het gevoel dat de operators hun apparatuur al kennen en, zolang de controles op de papieren route plaatsvinden, hebben ze geen aanvullende training nodig. In Augusta vonden we dit verre van waar. We ontdekten dat operators apparatuur onder totaal andere namen kenden dan wat werd geïdentificeerd op het geautomatiseerde onderhoudsbeheersysteem.

Dit maakte het erg moeilijk om precies te bepalen welke reparaties moesten worden uitgevoerd zonder de route naar beneden te lopen met de operator die het had geïdentificeerd. Met Augusta's 12-uursploegenschema kan dit betekenen dat je bijna een maand moet wachten om die werknemer op dagen van de week terug te hebben. We ontdekten ook dat slechts een paar operators wisten hoe de apparatuur werkte en waarom het belangrijk was om de controles uit te voeren die ze moesten uitvoeren. Het waarom en hoe van de training is van cruciaal belang om eigenaar te worden van het programma en hun gebiedsapparatuur.

Er moeten twee verschillende groepen worden opgeleid om uw operatorgestuurde betrouwbaarheidsprogramma met succes te implementeren en te ondersteunen:managers en operators. Managers moeten de doelen van het programma begrijpen, hoe het is opgezet en de verwachtingen van hen om het programma te laten werken. Operators moeten worden getraind in:

• wat een route is
• hoe de analytische tools te gebruiken
• hoe u controles correct uitvoert
• hoe u adequate documentatie kunt invullen
• gebiedscommunicatieplan

Voor onze medewerkers per uur ontwikkelden we een vier uur durende cursus in Augusta met de conditiebewakingsnormen van IDCON als ruggengraat. Dit biedt:

• waartoe een apparaat is ontworpen
• welke controles moeten worden uitgevoerd op een bepaald apparaat
• hoe de controles te doen
• waarom controles belangrijk zijn

De training omvatte ook het hands-on lopen van een route en tijd daarna om vragen te stellen en te bespreken wat ze hebben ervaren.

Voor managers hebben we één-op-één sessies gehouden met hun gebiedsteamlid. Dit omvatte de route-uitrusting, processtroom, het communicatie- en erkenningsplan en hun rol en verantwoordelijkheid als programmamanager.

Duurzaamheid

Het door de operator gestuurde betrouwbaarheidsprogramma moet onderdeel worden van de fabriekscultuur om duurzaam te zijn. Het moet voor een operator de gemakkelijkste manier worden om in zijn of haar gebied aan apparatuur te laten werken. Constante feedback is van cruciaal belang om hen te helpen begrijpen welk werk wordt gedaan, wanneer en waarom. Het zorgt er ook voor dat de routes de beste routes voor het gebied zijn.

Uiteindelijk zullen de toegewijde middelen aan het begin van het programma opnieuw worden toegewezen en moet het programma voldoende momentum hebben om de afdeling de verantwoordelijkheid te laten nemen voor het in stand houden van door de operator aangestuurde betrouwbaarheidsroutes.

We hebben een tijdlijn opgenomen voor het ontwikkelen van een duurzaamheidsprogramma voor fabrieken in Augusta, in een poging om ervoor te zorgen dat het werk van het door de operator gestuurde betrouwbaarheidsteam wordt opgepakt en overgenomen door de gebieden. Erkenning is een belangrijk aspect van onze duurzaamheid. Een cadeaubon van $ 5 voor de cafetaria voor de ODR-medewerker van elke afdeling van de maand zal helpen de zichtbaarheid van het programma te behouden en de inspanningen van het gebied om eigenaarschap bij de operators te stimuleren, versterken. Met een onderhoud van minder dan $ 500 per jaar is het een aantrekkelijk erkenningsprogramma om ODR te versterken.

Schoonmaak

Huishouden is het "blokkeren en aanpakken" van de wereld van de betrouwbaarheid van apparatuur. Zonder schone apparatuur stijgen de temperaturen, blijven lekken onopgemerkt en worden kleine apparatuurstoringen kostbare apparatuurstoringen. Voor sommige molens is dit een non-issue. Ze hebben al een huishoudelijke verwachting en cultuur.

Voor anderen kan dit een aanzienlijke wegversperring zijn die het potentieel heeft om zelfs een goed ontwikkeld systeem te laten mislukken. Als het huishouden een probleem is in uw fabriek, mag u dit niet over het hoofd zien. Het moet worden besproken en er moet een plan worden opgesteld om echte problemen aan te pakken. Helaas is het huishouden een zeer emotionele kwestie. We hebben de neiging om met de vinger naar iemand anders te wijzen of een reden te bedenken waarom het 'niet' kan.

Bij Augusta erkenden we het huishouden als een probleem dat we moesten oplossen. We integreerden het huishouden in de training en benadrukten het belang van het schoonhouden van apparatuur. Draadborstels, vodden en een zaklamp zijn inbegrepen in de door de operator gestuurde betrouwbaarheidskits in een poging om het huishouden een onderdeel van de fabriekscultuur te maken. Sommige gebieden nemen dit aspect al in handen door digitale foto's te maken van huishoudelijke problemen in het gebied en deze te bespreken en aan te pakken tijdens wekelijkse bemanningsvergaderingen.

Dit is absoluut een probleem ter grootte van een olifant:je moet het stuk voor stuk opeten. In onze training zeiden we dat ze de tijd moesten nemen om het laatste stuk uitrusting op hun routes echt op te ruimen. Zodra dat apparaat is schoongemaakt, ruimt u de voorlaatste op in de volgende ronde, enzovoort. Met vier verschillende bemanningen die routes rennen, zou het niet lang moeten duren om ze allemaal in goede staat te krijgen.

Onze molentrainers deden een experiment en gingen erop uit en maakten één motor en pompset grondig schoon. Ze zeiden dat ze ongeveer een half uur nodig hadden om te voltooien. Tot nu toe is het de afgelopen vier maanden relatief schoon gebleven. Er zullen enkele uitrustingen zijn die regelmatig in voorraad zullen raken vanwege een ander probleem (bijvoorbeeld een gat in een parachute of een kist die overloopt). Deze moeten op hun routes worden opgeschreven in een poging om het repareren ervan te rechtvaardigen. Niets krijgt sneller de steun van uw uurloonmedewerkers dan te zien hoe de operatorgestuurde betrouwbaarheid iets oplost waar ze al jaren last van hebben.

Conclusie

De druk op de markt vertoont geen tekenen van afname, en we moeten alle wegen verkennen om producten van de hoogste kwaliteit tegen de laagste kosten te leveren. De betrouwbaarheid van apparatuur is al geïdentificeerd als een belangrijk onderdeel van de kostenvergelijking en het is gemakkelijk in te zien dat operatorgestuurde betrouwbaarheid onderdeel moet zijn van de betrouwbaarheidsstrategie van de fabriek. Zonder het eigendom van uw freesuitrusting in handen van de operator, kunt u niet hopen betrouwbaar te zijn. Met een goed geplande aanpak waarbij alle werknemers van de fabriek betrokken zijn, zal de betrouwbaarheid van de apparatuur een directe, positieve invloed hebben op uw bedrijfsresultaten.

Over de auteur:

Chris Hykin is de directeur van operator-gedreven betrouwbaarheid voor International Paper in Augusta, Georgia.