Industriële fabricage
Industrieel internet der dingen | Industriële materialen | Onderhoud en reparatie van apparatuur | Industriële programmering |
home  MfgRobots >> Industriële fabricage >  >> Manufacturing Technology >> Productieproces

Kentekenplaat

Achtergrond

Metalen platen die aan motorvoertuigen zijn bevestigd, worden gewoonlijk kentekenplaten genoemd, maar dit is een verkeerde benaming. De bestuurder van het voertuig moet een vergunning hebben en het voertuig is geregistreerd; daarom zijn deze platen echt kentekenplaten. In sommige staten, vooral in het zuiden, worden de platen ook licentielabels genoemd. De informatie die op de plaat is gedrukt, hetzij in het metaal zelf of op een of twee bijgevoegde stickers, vertelt de autoriteiten over de registratie van het voertuig en over de eigenaar.

De Amerikaanse staten en Canadese provincies hebben aparte afdelingen of administraties voor motorvoertuigen en hun eigen systemen voor het kleuren, uitgeven en nummeren van de platen. Voor wetshandhaving wordt onderscheid gemaakt in kleurencombinaties, bijschriften of woorden in reliëf op de platen, en combinaties van alfa- en numerieke tekens die identificatie verschaffen aan degenen die getraind zijn in het decoderen ervan. Verschillende voertuigklassen, gewichts- en gebruiksbeperkingen, geldigheid van de registratie en informatie over de eigenaar en het voertuig worden op de kentekenplaat gecommuniceerd.

Momenteel geven alle staten en provincies kentekenplaten af ​​die permanent of semipermanent zijn; ze zijn bedoeld om gedurende de gehele eigendom van het voertuig of voor een bepaalde periode langer dan een jaar mee te gaan. Om de plaat opnieuw te valideren wanneer de registratierechten jaarlijks worden betaald, worden emblemen uitgegeven die de voertuigbestuurder op de plaat kan plakken. Van de 51 Amerikaanse rechtsgebieden (de 50 staten en Puerto Rico), vereisen 31 twee platen voor elk voertuig, één voor de voorkant en één voor de achterkant. De overige rechtsgebieden vereisen alleen een achterplaat. De trend kan echter alleen vanwege de fabricagekosten naar één plaat worden verplaatst.

Kentekenplaten op personenauto's kunnen informatie bevatten over het land van de woonplaats van de eigenaar, het beroep van de eigenaar, vervalcodes met betrekking tot voertuigregistratie, codes van overheidsdiensten en speciale codes voor ambtenaren en bepaalde groepen, zoals gehandicapte bestuurders. Bedrijfsvoertuigen zoals bussen en vrachtwagens hebben meestal een andere kleur en met andere codes dan die voor personenauto's; hun kentekenplaten worden ook vaker gewijzigd.

De redenen voor deze verschillen zijn belastingen. Eigenaren van bedrijfsvoertuigen betalen verschillende belastingen, bovenop de registratierechten, afhankelijk van de gereden kilometers, het brandstofverbruik en het voertuiggewicht. Belastingen worden berekend op basis van formules voor deze factoren. Interstatelijk verkeer is ook ingewikkeld omdat de belastingen op voertuigregistratie en belastingen essentieel zijn voor onderhoud van snelwegen en nieuwbouw. Staten verdelen vergoedingen onderling op basis van het deel van het snelweggebruik van het voertuig in elke staat; de weergaven van kentekenplaten en emblemen op sommige voertuigen duiden op deze complexiteit.

Geschiedenis

Voordat kentekenplaten kwamen, kwamen er voertuigregistratiebureaus. Staten realiseerden zich al in 1892 dat een vorm van regulering noodzakelijk werd met de toename van het aantal gemotoriseerde voertuigen. Auto's, paarden en voetgangers zorgden ervoor dat wegen snel verslechterden, en er waren regels - en geld - nodig om het probleem op te lossen. De openbare veiligheid was ook een ernstig probleem, en wetshandhavers hadden een apparaat nodig om hen te helpen gegevens bij te houden over voertuigeigenaren en hun acties. Kentekenplaten ontstonden in 1903 toen duidelijk werd dat motorvoertuigen de door paarden getrokken koetsen zouden vervangen en dat er een systeem nodig was om hen en hun chauffeurs te registreren en te belasten. Massachusetts was een van de eerste staten die rijbewijzen uitgaf voor chauffeurs en kentekenplaten voor voertuigen.

Grappig genoeg verwijzen veel termen op kentekenplaten terug naar de vroege geschiedenis van de auto of zelfs naar de tijd van paarden en koetsen. Vintage voertuigen dragen kentekenplaten zonder paard in veel staten, en historische voertuigplaten worden afgegeven aan eigenaren van wie de voertuigen na 1922 zijn vervaardigd (verschilt per staat) en ten minste 25 jaar oud zijn. In Alabama hebben sommige vrachtwagens een vergunning om te werken in een gebied met een straal van 24 kilometer. Dit is een verouderde vorm van meten op basis van de afstand die een muilezel op één dag kan afleggen, dus platen op deze vrachtwagens worden muilezellabels genoemd. In het begin van de registratie van motorfietsen waren er kleine plaatjes op de motorfietsen gemonteerd en moesten de chauffeurs koperen horlogeflessen dragen met de registratie-informatie.

Bestuurders van voertuigen waren bang dat aan de voorzijde gemonteerde platen de luchtstroom naar de radiator zouden blokkeren, dus sommige staten maakten platen met sleuven om dit gevaar te verminderen; deze praktijk werd rond 1918 stopgezet. De eerste platen werden gemaakt van plaatstaal, maar rond 1920 werd tin de standaard. De staat Arizona maakte zijn labels van plaatkoper in 1932-1934. Porseleinen platen waren ook heel gewoon in de begindagen van voertuigplaten, en Delaware was de laatste staat die porseleinen platen maakte in 1942. Tijdens de Tweede Wereldoorlog werd vezelplaat op basis van sojabonen gebruikt voor kentekenplaten omdat alle beschikbare metalen aan de oorlogsinspanning; geiten waren vooral blij met deze ontwikkeling omdat de kentekenplaten lekkere hapjes maakten.

Ook rond 1920 begonnen de staten de arbeid van gevangenen in hun penitentiaire inrichtingen te gebruiken om kentekenplaten te vervaardigen om nuttig werk voor de gevangenen te bieden en ook om de productiekosten van platen laag te houden. De staten begonnen rond 1923 te eisen dat autobouwers verlichting leverden voor het verlichten van kentekenplaten. De eerste gereflecteerde plaat werd in 1941 uitgegeven in de staat Georgia, en Georgië was ook de pionier in het gebruik van emblemen om registratie-informatie bij te werken, in plaats van elk jaar nieuwe platen uitgeven. Plaatafmetingen werden pas in 1957 gestandaardiseerd toen de afmetingen van 6 x 12 inch (15,24 x 30,48 cm) werden gekozen.

Vanaf de begindagen van kentekenplaten tot ongeveer 1965 toonden veel staten ook politietroepcodes, provinciebenamingen of congresdistricten op hun voertuigplaten. In 1991 zetten slechts 10 staten een van deze praktijken voort, hoewel uit sommige andere staten de naamplaatjes van de provincie op de platen zijn aangebracht. Computertechnologie is grotendeels verantwoordelijk voor deze verandering omdat er minder codes nodig zijn voor snelle identificatie van voertuigen.

Grondstoffen

De grondstoffen die worden gebruikt om kentekenplaten te maken, zijn onder meer aluminiumplaten, voorbedrukte en gekleurde reflecterende en zelfklevende platen en verf. De aluminium plano's worden meestal op maat gesneden door metaalfabrikanten en in deze vorm geleverd aan justitiële instellingen of andere plaatmakers.

Decals voor jaarlijkse registratievernieuwingen, provinciale aanduidingen of ander gebruik worden gemaakt door gespecialiseerde printers op reflecterende vellen, net zoals die gebruikt worden om de kentekenplaten zelf te bedekken.

Ontwerp

Het ontwerp van kentekenplaten is beperkt tot een standaardafmeting en -dikte die op de meeste voertuigen op kentekenplaten past. Andere eigenschappen zoals kleuren en reflecterende coatings worden voortdurend verbeterd voor zichtbaarheid, voornamelijk om te helpen bij de rechtshandhaving.

Buiten deze beperkingen kunnen kentekenplaten behoorlijk creatief zijn. Gepersonaliseerde borden, ook wel ijdelheid-, custom- of prestigeborden genoemd, zijn de afgelopen drie decennia populair geworden toen staten de financiële voordelen erkenden van een beroep op de individualiteit van het publiek. Canada noemt deze gepersonaliseerde nummerplaten (PNP's). In Californië worden de inkomsten uit ijdelheidsplaten besteed aan milieuprojecten, dus dergelijke platen worden milieunummerplaten (ELP's) genoemd.

Andere speciale platen zijn gemaakt voor overlevenden van de aanval op Pearl Harbor en ontvangers van Bij de fabricage van moderne kentekenplaten wordt een voorbedrukte, reflecterende plaat op de ongestempelde metalen blanco aangebracht. Het vel wordt op de blanco geplakt, de met het vel bedekte blanco wordt gestempeld om de verhoogde karakters te creëren, en de karakters worden gekleurd met inkt. De platen krijgen ook een heldere, beschermende coating. nationale onderscheidingen zoals het Purple Heart en de Congressional Medal of Honor. Elke staat heeft zijn eigen lijst met speciale platen die elk jaar verandert - en meestal toeneemt. Staten gebruiken vaak kentekenplaten om toerisme te promoten, en er wordt veel nagedacht over plaatontwerp, zodat de plaat het gewenste imago van de staat weerspiegelt.

Speciale categorieplaten zijn een andere variëteit van kentekenplaten die steeds populairder wordt. Deze omvatten borden ter erkenning van afgestudeerden van hogescholen en universiteiten en veteranen van militaire dienst en borden gewijd aan een aantal doelen, zoals het Astronauts' Memorial ter herdenking van de ramp met de Challenger Space Shuttle; Florida gebruikt de verkoop van dit bord om geld in te zamelen voor het monument. Florida heeft ook andere speciale categorieplaten gebruikt om geld in te zamelen om de lamantijn en de Florida-panter te beschermen en om de twintigste verjaardag van Disney World en de vijfhonderdste verjaardag van Columbus' ontdekking van de Nieuwe Wereld te herdenken; Florida heeft zelfs meer dan 50 speciale tags geproduceerd. Nogmaals, computers hebben deze platen mogelijk gemaakt omdat het niet langer essentieel is dat een plaat uit bijvoorbeeld Californië blauw en goud is voor wetshandhavers om de thuisstaat van het voertuig te herkennen.

Het fabricageproces

O/d-methode

De meeste kentekenplaten worden nog steeds gemaakt in penitentiaire inrichtingen, hoewel sommige staten de plaatproductie uitbesteden aan particuliere bedrijven.

  1. Metalen blanco's worden in persen gestoken en gestempeld met afgeronde randen en een reeks tekens, meestal met zowel cijfers als letters.
  2. De hele plaat is in de hoofdkleur geverfd en de verhoogde karakters (en soms versieringen) zijn in een contrasterende kleur geverfd met een geautomatiseerde roller die op de juiste hoogte is ingesteld om alleen de verhoogde elementen te schilderen.
  3. De tweekleurige plaat wordt vervolgens behandeld met een reflecterende coating. Dit is een verfachtige substantie gemaakt van extreem fijne glasparels die licht breken (buigen) en terugkaatsen op vele malen de helderheid van de verf alleen. Platen die met deze methode zijn gemaakt, worden gewoonlijk als gedeeltelijk reflecterend beschouwd omdat het aanbrengen van de reflecterende coating over de dubbele niveaus van de plaat niet uniform is.

Nieuwe methode

  1. Moderne kentekenplaatfabricage past een voorbedrukte plaat toe op de ongestempelde metalen blanco. Deze voorbedrukte folie heeft de hoofdkleur van de plaat en veelkleurige versieringen. Het heeft ook reflecterend materiaal in de coating op het vel. Het vel wordt op de blanco geplakt, de met het vel bedekte blanco wordt gestempeld om de verhoogde karakters te creëren, en de karakters worden gekleurd met inkt.
  2. De inkt laat het reflecterende materiaal volledig en uniform doorschijnen, dus deze platen worden beschreven als volledig reflecterend. De inkt is echter minder duurzaam dan de verf, dus ook deze platen krijgen een heldere, beschermende coating. De reflecterende folie maakt kentekenplaten gemakkelijker voor wetshandhavers om te lezen bij het licht van koplampen of zaklampen, en het is effectiever als veiligheidsvoorziening op de snelweg. Het maakt kentekenplaten duurder om te vervaardigen.

Kwaliteitscontrole

Staatsafdelingen voor motorvoertuigen stellen de regels vast voor de vervaardiging van kentekenplaten onder leiding van de staatswetgever. De Interstate Commerce Commission heeft ook vereisten voor plaatproductie, met name met betrekking tot interstatelijk verkeer, licenties en belastingen. Nummeraanduidingen, de cijfers en letters op de kaptafels en speciale interesseplaten zijn allemaal ruim voor de productie goedgekeurd door de staatsautoriteit voor motorvoertuigen, die ook toezicht houdt op de fabricage in penitentiaire instellingen en particuliere bedrijven. Kwaliteitscontrole tijdens de eigenlijke fabricage is door observatie; de gestempelde metalen plaat wordt geïnspecteerd, evenals de gecoate en geverfde plaat vóór verpakking en distributie.

Bijproducten/afval

Er worden geen bijproducten gemaakt van de kentekenplaatfabricage, hoewel er een aanzienlijke industrie is ontstaan ​​voor het maken van verzamelplaten voor sportteams, die met voornamen en bijnamen, en humoristische platen met woordspelingen en grappen in de cijfer- en lettercombinatie.

Er ontstaat weinig afval bij het maken van platen. De metalen plano's zijn bemeten om metaal te beperken. Andere kleine hoeveelheden afsnijdsels van de vellen reflecterend coatingmateriaal worden eenvoudig weggegooid.

De Toekomst

Kentekenplaten zijn er om in ieder geval voor de nabije toekomst te blijven. Deze beproefde methode om het eigendom en gebruik van voertuigen te volgen, is nuttig voor wetshandhaving, een verscheidenheid aan belastingen, registratie en andere gegevens. In de toekomst kunnen apparaten zoals streepjescodes of scannercodes in kentekenplaten of rechtstreeks in voertuigen worden verwerkt. Wanneer de code wordt gelezen door een scanner (een handmodel voor politieagenten en vaste modellen voor andere toepassingen), zou de volledige geschiedenis van het voertuig en informatie over de werking en het eigendom ervan vrijwel onmiddellijk via de computer beschikbaar zijn. De streepjescodes kunnen ook andere vergoedingen bevatten, zoals brugtol die aan de eigenaar van het voertuig in rekening worden gebracht.

Ook kentekenplaten zoals wij die kennen beleven dankzij verzamelaars een tweede leven. De Automobile License Plate Collectors Association (ALPCA) is een van de vele organisaties voor hobbyisten die historische platen en die van verschillende locaties verzamelen. ALPCA kent één staat per jaar een felbegeerde "Best Plate Award" toe op basis van een wedstrijd tussen de veeleisende leden van ALPCA. Om verzamelaars en toerisme aan te moedigen, verkopen veel staten en provincies ook monsterplaten. Hun verscheidenheid, kleurrijke ontwerpen en historische associaties maken kentekenplaten zowel op de weg als in de collectie van de liefhebber aantrekkelijk.


Productieproces

  1. Wat is een dynamo?
  2. Hoe op maat snijden van metalen platen tijd en geld bespaart
  3. Wat is een zoolplaat?
  4. Wat is een trussplate?
  5. Wat is een bovenplaat?
  6. LEGERING 31 plaat
  7. UNS S31803-plaat
  8. AISI 304 plaat
  9. LEGERING 1.4547 Plaat:
  10. EDX 2304 plaat
  11. EN AW 5083, Al gerolde plaat