Overmaatse elektromotoren:moeten ze worden vervangen?

Motoroverdimensionering is tegenwoordig een steeds vaker voorkomende praktijk. Een motor te groot maken betekent in feite dat u een hoger aantal pk's selecteert dan nodig is. Er zijn verschillende redenen waarom veel mensen kiezen voor overmaat. Ten eerste wordt aangenomen dat overdimensionering de verschillen in systeembewerkingen compenseert. Anderen noemen ook preventieve maatregelen, omdat ze van mening zijn dat de kosten van een grotere motor gemakkelijker te dragen zijn dan de kosten van een mechanisch ongeluk.

Veel mensen houden echter ook niet van te grote motoren, omdat ze denken dat overmaatse elektromotoren meestal meer kosten om te gebruiken en alleen maar leiden tot energieverspilling. Voor hen kunnen geschiktere motoren het energieverbruik minimaliseren en vervolgens de bedrijfskosten verlagen. Ze zijn in wezen van mening dat te grote motoren inefficiënt zijn en meteen moeten worden vervangen door eenheden van de juiste grootte die energiezuinig zijn.

In werkelijkheid is vervanging echter niet altijd de beste oplossing voor een te grote elektromotor. Er zijn verschillende soorten informatie die eerst moeten worden verkregen om tot een nauwkeurige beoordeling van energiebesparingen te komen. Deze omvatten de belasting van de motor, het rendement van de motor op een specifiek belastingspunt en de bedrijfssnelheid van de motor.

Belasting van de motor

Elektromotoren zijn in feite machines die elektrische energie omzetten in mechanische energie om op een mechanische belasting in te werken. De belasting is de belasting die op de motor wordt uitgeoefend wanneer dit mechanische proces plaatsvindt. Over het algemeen is het noodzakelijk om de motorbelasting goed op de motor af te stemmen, omdat dit schade aan de motor voorkomt en inefficiënte en dure operaties voorkomt.

Het gebruik van een motor die aanzienlijk te groot is in vergelijking met de motorbelasting, resulteert meestal in onnodige kosten, zowel wat betreft de initiële kosten als de continue werking van de motor. Soms kan echter ook een aanzienlijk te grote motor nodig zijn wanneer aanzienlijk grotere piekbelastingen worden verwacht.

Desalniettemin, hoewel in sommige situaties overdimensionering voor piekbelastingen nodig kan zijn, is het anders altijd het beste om een ​​motor te kiezen die efficiënt werkt in het belastingsbereik van 75 tot 100 procent. In sommige gevallen kan het verkleinen van de motor leiden tot een besparing op de energievraag.

Efficiëntie van de motor op een specifiek belastingspunt

Motorefficiëntie is in wezen de verhouding tussen de hoeveelheid mechanisch werk die de motor uitvoert en het elektrische vermogen dat hij verbruikt om het werk te doen. Deze maatstaf wordt meestal in procenten bepaald. Naarmate de belasting hoger wordt, neemt natuurlijk ook het rendement van de motor toe. Dit komt voornamelijk omdat wrijvingen een steeds kleinere rol spelen in het algehele motorrendement naarmate de belasting toeneemt.

Over het algemeen worden overmaatse elektromotoren als minder efficiënt beschouwd in vergelijking met de juiste afmetingen. Deze motoren hebben hun optimale werkpunt wanneer ze tussen 30 en 100 procent van de nominale belasting werken.

In sommige gevallen kunnen motoren in grotere afmetingen echter ook werken bij belastingen tot 25 procent van de nominale belasting met een aanzienlijk hoog rendement.

In wezen zal de efficiëntie van een elektromotor afhankelijk zijn van verschillende factoren, zoals het ontwerp, de materialen, het vermogen, de belasting, de stroomkwaliteit en de bedrijfsomstandigheden.

Bedrijfssnelheid van de motor

De snelheid van een elektromotor wordt meestal bepaald door de frequentie van de voeding en het aantal polen in het magnetische veld. De werkelijke bedrijfssnelheid van een motor is over het algemeen lager dan de synchrone snelheid. Dit verschil tussen de werkelijke en de synchrone snelheid wordt een "slip" genoemd. Slip en bedrijfssnelheid zijn meestal afhankelijk van de toegepaste belasting, en de belasting die op een motor wordt uitgeoefend, hangt op zijn beurt af van de grootte ervan.

Naarmate de belasting van een motor toeneemt, begint deze langzamer te draaien totdat deze op volle belasting draait. Daarom hebben te grote motoren de neiging om te werken met snelheden die synchroon naderen. In de meeste gevallen hebben overmaatse motoren de neiging om met een hogere snelheid te werken dan energiezuinige motoren met de juiste afmetingen. Hiermee moet rekening worden gehouden bij het bepalen van energie- en vraagbesparingen.

Conclusie

Er zijn meestal verschillende zorgen en kenmerken die bepalen of overmaat geschikt is voor specifieke systemen. Aan de ene kant kan overdimensionering de bedrijfskosten verhogen en de elektromotor terugspoelen of vervangen wanneer er spanningen optreden als gevolg van het onvermogen van het systeem om extra vermogen aan te kunnen. Bij motorische problemen moeten cruciale vragen worden gesteld voordat wordt besloten of de motor moet worden teruggespoeld of vervangen.

Aan de andere kant kan overdimensionering een gebrek aan onderhoud compenseren, vooral wanneer generatorrevisie niet regelmatig wordt uitgevoerd. Ook al wordt deze niet onderhouden, een motor met een hoger vermogen kan onder dezelfde omstandigheden toch langer draaien. Over het algemeen kunnen de voor- en nadelen van motoroverdimensionering niet worden veralgemeend.