SafeLog lanceert magazijnrobots die afzonderlijk of in een 'zwerm' kunnen werken

SafeLog heeft magazijnrobots gelanceerd die afzonderlijk of in een "zwerm" kunnen werken, en zegt dat het op maat gemaakte, automatisch geleide voertuigoplossingen biedt waarvoor geen verbinding met een controlestation nodig is.

Het bedrijf voegt eraan toe dat het nieuwste model van de SafeLog AGV L1 lasten tot 1500 kg kan tillen.

Op dit moment zijn veel processen en systemen voor interne transporttaken in zowel productie als intralogistiek in een staat van beroering.

Dit komt enerzijds door de momenteel gehanteerde afstands- en hygiënerichtlijnen voor zowel medewerkers als klanten en leveranciers; aan de andere kant is de automatisering in het algemeen aan verandering onderhevig.

Vooral op het gebied van transport en picktaken binnen bedrijven zijn automatisch geleide voertuigen (AGV's) in beeld gekomen.

SafeLog – met hoofdkantoor in de stad Markt Schwaben in Beieren, Duitsland – biedt oplossingen voor deze vereisten met zijn AGV-productfamilie, die in vrijwel elke omgeving kan worden geïmplementeerd. Het portfolio bestaat momenteel uit de drie modelgroottes:AGV S2, AGV M3 en AGV L1, met meer in ontwikkeling.

Op agenten gebaseerde controle elimineert de noodzaak van een centraal controlestation op een hoger niveau en maakt zo een efficiënte en kosteneffectieve werking van een paar voertuigen mogelijk, evenals inzet in zwermgroottes van enkele honderden.

Met de introductie van het SafeLog AGV L1-model in 2020 kunnen nu lasten tot 1500 kg worden gehesen of tot 3000 kg worden gesleept.

Mathias Behounek, algemeen directeur van SafeLog, zegt:"Bij het ontwikkelen van onze flexibele en intelligente AGV-modellen hebben we rekening gehouden met de vereisten die gepaard gaan met voortschrijdende automatisering.

“Hierbij hebben we geprofiteerd van onze jarenlange ervaring in het in kaart brengen en implementeren van intralogistieke processen.”

Aangezien steeds meer interne ritten en werkstappen moeten worden afgehandeld met behulp van automatisch geleide voertuigen, loont de operationele flexibiliteit van SafeLog AGV's.

Afhankelijk van het model en de taak kunnen ze worden uitgerust met verschillende bovenbouwen. De apparaten zijn echter ook geschikt voor het aankoppelen van aanhangers en karren of het heffen en transporteren van bovenlasten.

Geen controlecentrum op een hoger niveau nodig

Hoe minder voertuigen er nodig zijn om een ​​specifiek proces te beheren, hoe moeilijker het voor veel fabrikanten van automatisch geleide voertuigen wordt om een ​​winstgevende oplossing te bieden. Dit komt voornamelijk voort uit de behoefte aan een hoger controlecentrum voor voertuigbesturing.

Deze aankoop is echter alleen rendabel voor een groter aantal voertuigen, aangezien de kosten voor hard- en software van de centrale en de projectspecifieke programmering ervan zeer hoog zijn.

Behounek zegt:"Onze AGV's hebben een op agenten gebaseerd besturingssysteem dat de afzonderlijke voertuigen helpt om met elkaar en met de omliggende productie- en logistieke faciliteiten te communiceren.

"De software is klantspecifiek geconfigureerd voor de respectievelijke behoeften en zorgt voor routecoördinatie en taakverdeling door zijn zwermintelligentie."

Om de hoogst mogelijke technische beschikbaarheid van het totale systeem te bereiken, zijn er verschillende navigatietypes beschikbaar, die ook in combinatie kunnen worden gebruikt.

WLAN wordt gebruikt voor communicatie tussen de AGV's, maar het gebruik van de nieuwe 5G-standaard wordt al getest. Een speciale app voor mobiele apparaten zorgt voor een realtime systeemoverzicht en geeft de huidige bedrijfsstatus weer.

Het scala aan toepassingen uitbreiden

Met de marktintroductie van de AGV L1 heeft SafeLog het topsegment van zijn portfolio op het gebied van slepen en heffen van lasten afgerond.

Behounek:“Met een hoogte van slechts 340 mm is de AGV L1 bijvoorbeeld geschikt om onder pallets of palletkooien met een gewicht tot 1500 kg te rijden. Het maximale aanhangergewicht is ongeveer 3000 kg.

“Hierdoor kunnen we een groot deel van de gebruikelijke transporttaken uit handen nemen. Om veiligheidsredenen mag de totale hoogte van AGV en vervoerde goederen niet meer dan 2 m bedragen.”

Het besturingssysteem maakt omnidirectionele verplaatsing mogelijk, zodat de AGV zich op elk moment in elke richting kan verplaatsen. Dit verhoogt de operationele flexibiliteit van de voertuigen, omdat ze in de krapste ruimtes kunnen worden gemanoeuvreerd.

Om een ​​onderbreking van de materiaalstroom door verplaatsingen naar het laadstation te voorkomen en om een ​​3-ploegendienst in kaart te kunnen brengen, is het mogelijk om de laad- en losplaatsen of werkstations uit te rusten met laadcontactplaten, het laden van de AGV-batterijen tijdens bedrijf.

Behounek zegt:"Onze claim is om te reageren op de verzoeken en wensen van onze klanten met flexibele en intelligente oplossingen.

"Als leverancier van op software gebaseerde systemen hebben we uitgebreide knowhow om dit doel elke dag aan te pakken."