Chromoly vs. DOM Tubing

Stalen buizen hebben veel toepassingen, variërend van fietsframes tot rolkooien tot geweerlopen. Twee van de meest gespecificeerde typen zijn chromoloy-slangen en DOM-slangen.

De meeste stalen buizen worden gemaakt door gewalst staal in dunne stroken te snijden die in de lengte koud worden gevormd tot een buisvorm die vervolgens aan elkaar wordt gelast. Verdere verwerking zorgt voor de gewenste mechanische eigenschappen, afmetingen en afwerking. Naadloze buizen zijn ook beschikbaar.

Bekijk onze Chromoly &DOM Tubing-producten op IMS!

Chromoly-slangen

Chromoloy-buizen zijn gemaakt van een familie van laaggelegeerde staalsoorten die chroom en molybdeen (SAE 4130 of 4140) bevatten, samen met ijzer, koolstof en andere elementen. Het chroom voegt sterkte, hardbaarheid en een mate van corrosieweerstand toe aan zacht koolstofstaal, hoewel Chromoly niet zo corrosiebestendig is als roestvrij staal.

Chromoloy is zwaarder dan aluminiumlegeringen, maar de hoge sterkte-gewichtsverhouding maakt het wenselijk voor ruimtevaartcomponenten en raceauto-onderdelen. Het wordt ook gebruikt in tandwielen en krukassen van auto's, gastoevoerbuizen en machineassen.

ERW

Elektrisch weerstandslassen (ERW) is een type lasproces dat de warmte gebruikt die wordt gegenereerd door een hoogfrequente elektrische stroom door het metaal te leiden, samen met druk om de te lassen onderdelen gedurende een bepaalde tijd aan elkaar te houden. ERW kan worden gebruikt voor puntlassen en ook voor het lassen van buisnaden.

DOM-slangen

Drawn-over-mandrel (DOM) buizen zijn niet gemaakt van een specifieke legering - ze kunnen worden gebruikt met zacht staal, chromoly of een andere legering, zoals SAE 1020 of 1026 staal.

DOM-slangen worden vaak ten onrechte "naadloze slangen" genoemd omdat de naad bijna onzichtbaar is. DOM is een proces waarbij de ruwe koudgevormde stalen buis wordt verwerkt en verder wordt verwerkt om het binnenoppervlak van de lasnaad glad te strijken en tegelijkertijd de mechanische eigenschappen te verbeteren. Dit wordt bereikt door de buis te gloeien (verwarmen) om deze zacht te maken, zodat deze over een taps toelopende stalen as kan worden getrokken (d.w.z. "de buis over de doorn trekken).

De doorn is iets dikker dan de binnendiameter van de buis, en terwijl hij door de lengte van de buis beweegt, maakt hij het binnenoppervlak glad terwijl het breder wordt uitgerekt. De buis wordt ook door matrijzen getrokken die het buitenoppervlak vormen en op maat maken. Door de combinatie van doorn en matrijzen wordt de vereiste wanddikte, binnen- en buitendiameter bereikt.

Het DOM-proces creëert een meer concentrisch, uniform product met afmetingen die nauwer zijn afgestemd op de exacte specificaties van een klant. DOM-buizen hebben ook superieure mechanische eigenschappen, waaronder een verhoogde hardheid en treksterkte en een solide lasnaad. Dit maakt ze ideaal voor gebruik in mechanische onderdelen, zoals hydraulische cilinders en auto-onderdelen, zonder dat verdere bewerking nodig is.

Naadloze buis

Echte naadloze buizen zijn gemaakt van een verwarmde cilindrische stalen knuppel (of blank) die is uitgehold met een roterend piercingproces. De massieve knuppel wordt tussen twee rollen gerold in de richting van een taps toelopende doorn die naar het einde van de knuppel wijst. Krachten van de rollen creëren een opening in het midden van de dwarsdoorsnede van de knuppel. De opening groeit en vormt een buis terwijl de knuppel over de doorn en door de rollen blijft bewegen. Zodra deze ruwe buis is afgekoeld, wordt deze verder verwerkt om de gewenste dikte, diameter en afwerking te bereiken met een koude of warme vormmethode.

Koudgetrokken staal (CDS) is 1018/1026 stalen buizen met uniforme microstructuur, nauwe toleranties, hoge sterkte-gewichtsverhouding, hoge treksterkte, dunnere buiswanden en een superieure oppervlakteafwerking vergeleken met HSF-buizen van dezelfde staalkwaliteit. Het vereist over het algemeen geen extra bewerking en wordt gebruikt in raceauto's, vrachtwagen- en auto-onderdelen en hydraulische cilinders.

Hot-finish naadloze (HFS)-buizen zijn minder duur dan CDS-buizen en kunnen eenvoudig worden bewerkt volgens exacte specificaties. Het wordt gebruikt voor rollen, hulzen en hydraulische cilinders.

Referenties:https://steeltubeinstitute.org/drawn-over-mandrel/