Koolstofvezel in auto's:van aftermarket-onderdelen tot complete voertuigen

Het moderne patroon van koolstofvezel is iconisch. Slanke, metallic verweven draden die zowel snelheid als kracht benadrukken.

Maar koolstofvezel is meer dan een ontwerp, en hoewel het in alles wordt gebruikt, van golfclubs tot spaceshuttles, is het daar niet begonnen.

De geschiedenis van koolstofvezel begon meer dan 100 jaar geleden, en de toekomst van koolstofvezel in auto's raast vooruit.

Het begin van koolstofvezel

Wat we tegenwoordig beschouwen als koolstofvezel, is niet waar het begon. Ontdekt in 1860 door Joseph Swan. Hij creëerde koolstofvezel om als gloeidraad te dienen voor een nieuwe uitvinding:de gloeilamp.

Swan werkte samen met Thomas Edison. Wat begon als gecarboniseerd papierfilament, is overgegaan in het gecarboniseerde bamboefilament.

Warmtebehandeling van het koolstoffilament zorgde voor vorm, sterkte en duurzaamheid.

We zien de eerste iteratie van de koolstofvezel die we vandaag kennen pas in de jaren vijftig in Cleveland, Ohio. Hoewel het destijds een hoogwaardig materiaal was, was het niet bijzonder sterk of stijf.

In 1981 introduceerde McLaren koolstofvezel in de autowereld met de McLaren MP4. Het chassis van de Formule 1-auto is volledig gemaakt van koolstofvezelcomposiet. Zijn gewicht en sterkte maakten hem zowel snel als veilig, en het werd al snel de standaard voor alle Formule 1-auto's.

Koolstofvezel in auto's vandaag

De auto-industrie gebruikt door de jaren heen koolstofvezel. En hoewel we het vaak zien als een ontwerpelement, zoals een volledige autowrap in koolstofvezel, is het zowel voor prestaties als stijl gebruikt.

Het voordeel van het gebruik van koolstofvezel in auto-onderdelen is net als bij de McLaren MP4:hoge sterkte met een laag gewicht. De kosten om koolstofvezel te produceren zijn de enige grote beperking.

Luxe- en sportmerken verwerken vaak koolstofvezel in de buitenpanelen van de carrosserie, deuren, motorkappen en het dashboard. De community van aftermarket-onderdelen heeft het gebruik ervan exponentieel vergroot.

Performance-stoelen zijn gegoten uit het lichtgewicht materiaal, evenals rokken, bumpers en andere carrosserieaccessoires. Daarom, de weerstand verminderen zonder al te veel gewicht toe te voegen.

Sommige consumentenauto's hebben tegenwoordig zelfs carrosserieën die volledig van koolstofvezel zijn gemaakt, zoals de BMW i-serie. Dit is een elektrisch voertuig dat gebruik maakt van koolstofvezel door het hele lichaam.

Het verminderde gewicht verbetert het bereik van het voertuig, waardoor het een levensvatbaar materiaal is voor de toekomst van volledig elektrische voertuigen.

Kijkend naar de toekomst

Dit is nog maar het begin van koolstofvezel in auto's. Hoewel de kosten nog steeds aanzienlijk zijn, verwachten sommigen dat de productie van koolstofvezel de komende decennia zal verdrievoudigen.

In auto's van de toekomst kan het hun totale gewicht tot 70% verminderen. Zelfs klassieke auto's zoals de Mustang Shelby GT zullen een hernieuwde toekomst zien, aangezien ze worden herbouwd met frames van koolstofvezel.

Wilt u meer weten over de fabricage van koolstofvezel? Neem gerust contact op met ons team. Daarom zijn we hier om uw vragen over composietmaterialen voor uw branche te beantwoorden.