Uw gids voor dynamische weerstanden

Treinen en de locomotieven die ze trekken, kunnen tussen de 40 en 500 ton wegen, afhankelijk van het aantal assen. En, zoals je je kunt voorstellen, hoe zwaarder de trein, hoe moeilijker het is om hem af te remmen.

Het kost enorme hoeveelheden energie om een ​​zwaar mechanisch systeem te vertragen.

Vóór dynamische remsystemen oefenden we mechanische kracht handmatig uit. Iemand zou naar het einde van elke auto rennen en aan een wiel draaien terwijl hij op de rem drukte. Dit werkte vaak niet snel genoeg, waardoor treinen crashten.

Vooral sinds de komst van de dieselmotor gebruiken we betrouwbaardere systemen om mechanische systemen te vertragen.

Treinen zijn misschien wel het meest voorkomende voorbeeld, maar je vindt dynamische remsystemen ook in liften en kranen.

Om deze systemen snel, soepel en efficiënt te laten werken, hebben ingenieurs dynamische weerstanden gemaakt. Zonder weerstanden zouden deze systemen onhandig en mogelijk gevaarlijk zijn.

Hier zijn de verschillende kenmerken en specificaties van dit uiterst belangrijke remonderdeel.

1. Wat doet een dynamische weerstand?

Er zijn twee soorten dynamische weerstanden. De ene is reostatisch of dissiperend, en de andere is regeneratief.

Dissiperende remweerstanden recyclen in wezen kinetische energie en zetten deze om in elektrische energie. De energie in het geval van treinen komt in de vorm van warmte.

Deze energie keert terug naar de toevoerleiding waar het het circuit overbelast en het mechanische systeem vertraagt. Dit lijkt veel op het gebruik van uw handgeschakelde versnellingsbak om uw auto op een steile helling te vertragen.

Als de weerstand reostatisch is, is de belangrijkste functie om het remsysteem te koelen. Maar zelfs deze weerstanden kunnen oververhit raken, waardoor operators gedwongen worden terug te keren naar mechanische systemen.

Vaak gebruiken dynamische remsystemen beide soorten weerstanden.

Helaas is dynamisch remmen alleen niet voldoende om een ​​enorme trein af te remmen. De meeste systemen combineren dynamische remmen met luchtremmen.

2. Wat zijn de voordelen van dynamisch remmen?

Wrijvingsremsystemen werken wel. Ze kunnen zelf een trein stoppen. Maar op een steile helling zijn ze minder betrouwbaar.

Het andere probleem met frictiesystemen:ze slijten sneller.

Net als autoremmen verslijten mechanische remmen van een trein uiteindelijk. Door de extra kracht van dynamische motoren toe te voegen, verlengt u de levensduur van het frictieremsysteem.

Snelheid. Dat is het belangrijkste voordeel van het toevoegen van elektrisch remmen aan uw systeem.

Je vertraagt ​​sneller. Maar dit betekent ook dat je je trein kunt duwen om sneller te gaan.

Het tweede belangrijkste voordeel zijn de kosten. Je verbruikt niet alleen minder energie om de trein af te remmen, maar je hoeft ook geen onderdelen zoals remschoenen te vervangen.

Ten slotte, omdat u warmte-energie omzet in elektrische energie of warmte afvoert via weerstanden, is er minder kans op brand of storing. Mechanische remsystemen veroorzaken te veel warmte wanneer ze niet worden ondersteund. Dit betekent dat de kans groter is dat uw remmen defect raken.

Dynamische weerstanden zijn belangrijk

Dynamische weerstanden zijn ongelooflijk cruciaal in de treinwerking. U zult waarschijnlijk geen moderne locomotief vinden zonder dit soort remsysteem.

Als je op zoek bent naar railonderdelen, kijk dan eens in onze winkel.