Waar zijn industriële remblokken van gemaakt?

Wanneer remblokken tegen hogesnelheidsschijfrotors slaan, is het een wonder om te bedenken dat ze helemaal niet veel slijten of scheuren.

Echt, het is niet het remblok zelf dat het werk doet, maar de remvoering, uitgevonden door autogenie Bertha Benz, die de kinetische energie omzet in warmte.

Dit leidt tot de vraag:waar zijn remblokken van gemaakt? Welk materiaal kan dit soort warmte weerstaan?

Het antwoord is niet zo eenvoudig als je zou denken.

In dit artikel bespreken we alle verschillende materialen die nodig zijn om uw voertuig tot stilstand te brengen (geen woordspeling bedoeld).

De vroege dagen

In 1897 zou Herbert Frood een duurzaam soort remvoering hebben gemaakt. Dit kwam natuurlijk na Bertha's eerste uitvinding.

Zijn innovatie was echter het asbest remblok.

De vezelachtige aard van het materiaal gaf het een hittebestendige eigenschap.

Alle volgende renovaties van het remblok volgden:hittebestendig, waterbestendig en duurzaam.

Waar zijn remblokken van gemaakt? Doel is belangrijk

Blijkbaar heb je voor verschillende soorten banen verschillende bronnen nodig.

Sommige materialen kunnen beter vocht vasthouden en gaan langer mee, terwijl andere niet zo lang meegaan, maar zorgen voor zacht, soepel contact met een rotor.

De meeste race-remblokken zijn gemaakt van volledig metaal, een sterk wrijvingsmateriaal. Vrijwel alles is van staal, vers uit het sinterproces.

Aan de andere kant zie je af en toe wat volledig synthetische remblokken. Dergelijke voeringen zijn gemaakt van verbindingen met een hoog kookpunt, zoals:

• cellulose
• aramide
• gesinterd glas

Deze zijn meestal niet het soort dat je wilt kopen, maar ze vervagen niet snel.

De commerciële vraag is dus tussen keramische en semi-metalen remblokken.

Keramische remblokken zijn meestal gemaakt van klei en porselein die met een bindmiddel aan metaallegeringen zijn bevestigd.

De agressievere broer, semi-metalen remblokken, zijn meestal samengesteld uit schilferige metalen, hier en daar afgewisseld met verschillende legeringen.

Het waarom

Metallic en keramiek zijn de twee soorten remblokken die je het vaakst op de markt zult zien.

Metalen remblokken worden meestal gebruikt omdat ze agressiever, goedkoper en zwaarder zijn.

Het nadeel van het gebruik van voornamelijk metaal in je remblokken is dat ze vaak erg luid zijn en veel stof produceren.

Niet alleen dat, ze hebben de neiging om veel sneller te dragen. Daarom is het voor racevoertuigen essentieel om voortdurend nieuwe remvoeringen te krijgen.

Aan de andere kant zijn keramische remblokken meestal beter in het opnemen van de hitte. Ze slijten niet zo snel en ze zullen je rotoren niet hard maken.

Hoewel keramische pads behoorlijk wat stof produceren, is het niet zo zichtbaar omdat het materiaal zelf lichter is.

Om nog maar te zwijgen, ze zijn muisstil in vergelijking met volledig metalen remblokken.

Volledig tot stilstand komen

Geïnformeerd zijn over het wat en waarom achter remblokken is uiterst belangrijk om ervoor te zorgen dat u het juiste gereedschap voor uw klus krijgt.

Een simpele, merkwaardige vraag als:"Waar zijn remblokken van gemaakt?" kan uw productiviteit vertienvoudigen. Een beetje onderzoek kan je precies brengen waar je moet zijn.

En in dit geval wel.

We hebben meer dan 30 jaar ervaring met het repareren en opnieuw bekleden van remschoenen en -blokken.

Heb je vragen over wat je hier hebt gelezen of wat je zou moeten krijgen? Bel ons vandaag nog of stuur ons een bericht. We helpen je graag verder!