Wat u moet weten over achtbaanremmen, sensoren en blokken

Het is jaren geleden dat achtbanen het originele, eenvoudige ontwerp uit 1864 gebruikten, toen de eerste achtbaan in gebruik werd genomen.

Naarmate meer en meer klanten over de hele wereld parken binnenstromen, is veiligheid van het grootste belang geworden.

Operators moeten een zorgvuldig evenwicht bewaren tussen doorvoer en veiligheid en moeten voldoen aan veel regels en voorschriften. Om deze redenen kan het belang van uitstekende remmen, sensoren en blokken niet worden onderschat.

Wat zijn blokken en sensoren?

Achtbanen zijn onderverdeeld in secties die blokken worden genoemd. Elk blok wordt gescheiden door een rempunt. De blokken zijn ontworpen om te voorkomen dat twee treinen tegelijkertijd in hetzelfde blok staan.

Sensoren werken met het achtbaanbloksysteem om bij te houden waar elke trein zich bevindt. Deze sensoren, meestal inductief, werken met nabijheid. Als toevallig twee treinen tegelijkertijd hetzelfde blok bereiken, signaleren de sensoren de remmen om de achterste trein te stoppen.

Hoe achtbaanremmen werken

Of je het nu hebt over houten onderzetters of de modernere roestvrijstalen versie, het basisconcept is hetzelfde. Het stoppen van een achtbaan is meestal afhankelijk van wrijving die op het juiste moment en met de juiste kracht wordt toegepast.

Achtbaancomponenten werken samen om treinen op het juiste moment af te remmen en weer te laten versnellen. Er worden verschillende soorten remmen gebruikt, afhankelijk van wat de situatie vereist.

In het algemeen vallen achtbaanremmen in twee categorieën uiteen:Trim en Block.

Trimremmen vertragen treinen maar stoppen ze niet - ze "trimmen" de snelheid van de trein. Een achtbaanbloksysteem stopt treinen, meestal om te voorkomen dat ze anderen op het station raken of een sectie binnengaan waar al een trein in staat.

Er zijn ook verschillende soorten remmen die in deze categorieën vallen.

Vinremmen

Deze remmen hangen naar beneden over de rails van de baan. Ze knijpen met behulp van een zorgvuldig gecontroleerd hydraulisch systeem en sluiten zich op metalen vinnen aan de onderkant van de trein. De veroorzaakte wrijving vertraagt ​​de trein geleidelijk.

Fin Brakes moeten dagelijks worden geïnspecteerd. Inspecties moeten ervoor zorgen dat ze stevig aan de trein zijn bevestigd en een goed remoppervlak hebben.

Magnetische remmen

Deze bestaan ​​meestal uit twee rijen magneten die samenwerken met een magnetische vin achter de trein. De opgewekte wervelkrachten duwen tegen de richting van de trein in, waardoor deze afremt.

Vanwege de fysica van de magnetische kracht kunnen deze remmen niet worden gebruikt om de trein volledig te stoppen. Dit betekent meestal dat er een vinrem langszij is gemonteerd om de trein volledig tot stilstand te brengen.

Slipremmen

Je zou verwachten dat je slipremmen vindt op een ouder achtbaanremsysteem. Ze gebruiken grote keramische platen die omhoog komen en tegen de onderkant van de baan duwen.

Het gebruik ervan is in de loop van de tijd grotendeels uit de mode geraakt en is niet meer aangepast aan nieuw gebouwde systemen.

Kwaliteitsveiligheid vereist kwaliteitscomponenten

Terugtrapremmen en sensoren zijn de spil van veiligheid als het gaat om achtbanen. Het is belangrijk om ervoor te zorgen dat u regelmatig onderhoud uitvoert en onderdelen van goede kwaliteit installeert.

Voor al uw vereisten, aarzel niet om vandaag nog contact met ons op te nemen, en ons gekwalificeerde verkooppersoneel zal contact met u opnemen om u te helpen precies te vinden wat u nodig heeft.