Soorten koppelingen - Definities, gebruik, werking, constructie

In dit artikel gaan we het hebben over Koppeling , Soorten koppeling , Askoppeling , Werken en constructie met Afbeeldingen . Laten we beginnen met het definiëren van Wat is koppelen?

Wat is koppelen?

Een koppeling is een apparaat dat twee assen aan hun uiteinden verbindt om kracht over te brengen. De primaire functie van koppelingen is om twee stukken roterende apparatuur met elkaar te verbinden, terwijl een zekere mate van verkeerde uitlijning, eindbeweging of beide mogelijk is.

Wat is askoppeling?

Een askoppeling is een mechanisch onderdeel dat twee assen verbindt om het vermogen nauwkeurig van de aandrijfzijde naar de aangedreven zijde over te brengen, terwijl montagefouten (foutieve uitlijning), enz. van de twee assen worden opgevangen.

De askoppeling is een mechanisch onderdeel dat twee roterende assen, zoals de aandrijf- en aangedreven assen, met elkaar verbindt ten behoeve van krachtoverbrenging. Het komt onder meer voor in motoren, pompen, generatoren en compressoren.

De askoppeling verbindt de elektromotor en het hydraulische systeem van de pomp. Slipvrije askoppelingen voor centrifugaalpompen worden geclassificeerd als star of flexibel.

Functies van koppeling (askoppeling)

1. Zendvermogen :- Overdracht van kracht van de aandrijfzijde (draaiende zijde) naar de aangedreven zijde (gedraaide zijde).

Het belangrijkste doel van een koppeling is om de aandrijfas met de aangedreven as te verbinden.
Het is moeilijk om een ​​machine te vervaardigen die is verbonden met een as uit één stuk in plaats van met een koppeling. Het veroorzaakt problemen op het gebied van kosten en nauwkeurigheid, maar het maakt transport en montage ook moeilijk, waardoor extra manuren nodig zijn.
Als bovendien de aandrijf- of aangedreven zijde van een as uit één stuk kapot is, moet deze in zijn geheel worden vervangen.

2. Absorbeer verkeerde uitlijning :- Montagefouten tussen de assen van de aandrijfzijde (draaiende zijde) en de aangedreven zijde worden opgevangen (draaiende zijde).

Het duurt lang om de aandrijfas precies uit te lijnen met de aangedreven as.
Als de assen van twee assen niet goed zijn uitgelijnd, wordt er een extra kracht uitgeoefend op de omringende delen terwijl deze roteert, wat trillingen en geluid veroorzaakt. Bovendien, hoewel dezelfde onderdelen worden gebruikt om eenheden te vervaardigen, zijn er fouten zoals bewerkingsnauwkeurigheid, waardoor het erg moeilijk is om elke eenheid nauwkeurig te assembleren omdat de afmetingen één voor één verschillen. Daarom moet een koppeling worden gebruikt om dergelijke montagefouten op te vangen.

De rol van de koppeling is om het vermogen dynamisch en nauwkeurig over te brengen, zelfs als de twee assen niet goed zijn uitgelijnd (excentriciteit / declinatiehoek, axiale verplaatsing, enz.).

3. Absorbeer trillingen om omringende producten te beschermen :- Absorbeert trillingen van de aandrijfzijde (draaiende zijde) en beschermt omliggende producten.

Bij gebruik van de machine kunnen trillingen en schokken worden overgedragen op omliggende onderdelen. Als bijvoorbeeld de trilling van een motor enz. aan de aandrijfzijde wordt overgedragen op de kogelomloopspindel enz., zorgt dit ervoor dat de machine afwijkt van de voorgeschreven positie en wordt een goed gebruik van de prestaties van de machine onmogelijk.

Bovendien, als een machine zonder koppeling van buitenaf wordt geraakt, kan de impact rechtstreeks op de motor worden overgedragen, waardoor de motor beschadigd raakt. De oplossing voor dit probleem is een koppeling. Het absorbeert trillingen om de aangedreven zijde met hoge nauwkeurigheid te bewegen, en/of schokken om dure motoren en andere componenten te beschermen.

4. Breng de warmte van de motor, enz. niet over naar de aangedreven zijde :- Brengt geen warmte over van de motor aan de aandrijfzijde (draaiende zijde), enz. aan de aangedreven zijde (gedraaide zijde).

Wanneer een motor wordt gebruikt, genereert deze veel warmte. Wanneer het wordt overgebracht naar de aangedreven zijde, zetten de kogelomloopspindel en andere componenten door warmte uit en veranderen hun lengtes. Als gevolg hiervan lijdt de positioneringsnauwkeurigheid en wordt de verwachte machinenauwkeurigheid niet gehaald. Door een koppeling te gebruiken, is het echter mogelijk om warmteoverdracht van de motor enz. te voorkomen, zodat de onderdelen niet vervormen of van hun juiste positie worden verschoven.

Hoe werkt een askoppeling?

Zoals in het bovenstaande schema te zien is, kan een koppeling worden gebruikt om twee assen met elkaar te verbinden. Het is geen probleem als de asdiameters verschillen.

Volgens het bovenstaande diagram bevindt de motor zich aan de aandrijfzijde en de propeller aan de aangedreven zijde.

De koppeling brengt de warmte etc. van de motor niet over naar de aangedreven zijde.

Koppeling heeft het werk gedaan om de schokken en trillingen van het overbrengen te absorberen, dit zal helpen om omliggende componenten te beschermen tegen schade.

Soorten koppeling

1. Starre koppeling

Stijve koppelingen worden gebruikt om twee assen met elkaar te verbinden wanneer ze in perfecte, stijve axiale uitlijning zijn.

Starre koppelingen zijn een type koppeling dat alleen mag worden gebruikt als de assen perfect zijn uitgelijnd. Een starre koppeling is alleen geschikt voor assen die nauw op één lijn liggen of op één lijn worden gehouden. Het koppel wordt overgedragen op de assen en lagers als ze niet zijn uitgelijnd, wat resulteert in voortijdig falen.

Er zijn twee hoofdtypen starre koppelingen:

A. Mof koppeling, en B. Flens koppeling

2. Mofkoppeling

Een mofkoppeling / Sleeve Coupling is het eenvoudigste type starre koppeling, bestaande uit een holle cilinder met dezelfde binnendiameter als de as. Het wordt over de uiteinden van de twee assen aangebracht door middel van een spiekop. Het vermogen wordt van de ene as naar de andere as overgebracht door middel van een spie en een huls of mof.

Het is het eenvoudige type stijve koppeling, gemaakt van gietijzer. Het bestaat uit een holle cilinder waarvan de binnendiameter gelijk is aan die van de as. Het wordt met een verzonken spie over de uiteinden van de twee assen aangebracht.

Simpel gezegd, een mofkoppeling of dooskoppeling, bestaat uit een massieve doos of mof gemaakt van gietijzer, uitgeboord om te passen op de assen waarvan de uiteinden zijn gemaakt om in de doos tegen elkaar aan te sluiten. De kist kan aan de as worden bevestigd door middel van een verzonken spie die zich over de gehele lengte van de kist uitstrekt. Soms worden twee sleutels gebruikt om de mof op de schachten te bevestigen.

De kracht wordt overgebracht van de ene as (aandrijving) naar de andere as (aangedreven) door middel van een spie en huls.

3. Gespleten mof of compressiekoppeling

Gesplitste mofkoppelingen worden ook wel knelkoppelingen of klemkoppelingen genoemd. Het is een soort starre koppeling.

De huls in deze koppeling bestaat uit twee helften. De helften van de mof zijn gemaakt van gietijzer. De mof is van onderaf bevestigd en de andere helft is van bovenaf bevestigd.
Zachtstalen tapeinden of bouten en moeren houden de twee helften van de huls bij elkaar.
Het aantal bouten kan variëren van vier tot acht. Ze zijn altijd deelbaar door vier. De bouten worden in uitsparingen gestoken die in de hulshelften zijn gesneden.

Het voordeel van dit soort koppelingen is dat de positie van de assen niet veranderd hoeft te worden bij het monteren of demonteren van de koppeling. Deze koppeling is geschikt voor zowel zware als matige snelheden. Het is goedkoper dan andere soorten koppelingen. Het heeft een compacte constructie met kleine radiale afmetingen. Het heeft geen uitstekende delen behalve de sleutelkop.

4. Flenskoppeling

Flenskoppeling is een type connector die twee draaikoppelingen met verschillende flensopstellingen verbindt. Aan de uiteinden van assen zijn flenzen aangebracht of voorzien. Een aantal bouten en moeren worden gebruikt om de flenzen aan elkaar te bevestigen. Aan het einde van elke as is een van deze flenzen of glijgoten bevestigd.

Welke soorten koppeling is een flenskoppeling?

Flenskoppeling is een type askoppeling met twee afzonderlijke flenzen die op het aseinde zijn gemonteerd en beide flenzen aan elkaar worden vastgeschroefd door middel van bouten en moeren

Delen van flenskoppeling

De "Flenskoppeling" is heel eenvoudig te beschrijven. Het bestaat uit twee naven (die op de assen van de apparatuur passen), waarbij die naven aan één uiteinde worden bewerkt met een flens met meerdere bouten. Wanneer de apparatuur is "gekoppeld", worden de flenzen aan elkaar vastgeschroefd en worden ze in feite ÉÉN GROTE MASSA!

Bouw

Het bestaat uit twee gietijzeren flenzen die aan de uiteinden van elke as zijn bevestigd. Om de aandrijving compleet te maken, worden de twee flenzen met bouten aan elkaar vastgeschroefd. Een flenskoppeling verbindt twee buizen op een afgedichte manier.

Een van de flenzen heeft een uitstekend gedeelte en de andere heeft een soortgelijke uitsparing. Elk flensuiteinde is samengevoegd om ervoor te zorgen dat ze correct zijn uitgelijnd zonder weerstand te veroorzaken in het materiaal dat er doorheen gaat.

Het helpt bij het uitlijnen van de as en het in dezelfde lijn brengen. Moeren en bouten verbinden de twee flenzen. Deze koppelingen worden vaak gebruikt in onder druk staande leidingsystemen. Het wordt ook gebruikt voor zware lasten, dus het is erg handig voor grote schachten.

Verschillende type flenskoppelingen volgen

1. Flenskoppeling van het onbeschermde type
2. Beschermde flenskoppeling
3. Marine type flenskoppeling

5. Flexibele Koppeling

Flexibele koppeling worden gebruikt om de aangedreven en aangedreven machines te beschermen tegen schadelijke effecten, die kunnen ontstaan ​​door een verkeerde uitlijning van assen, trillingen, plotselinge schokken, eindvlotter of asexpansie. De meest gebruikte van alle soorten flexibele koppelingen is waarschijnlijk de kroon-pen-koppeling die in de afbeelding wordt getoond.

Een of beide helften van de koppeling zijn voorzien van de tapeinden die in gaten in de andere helft grijpen. Noppen hebben isolerende en vernieuwbare flexibele aandrijfoppervlakken die zijn opgebouwd uit leren sluitringen of soortgelijke materialen. Deze constructie maakt enige axiale beweging mogelijk en zorgt voor een schok bij het starten of een lichte uitlijning. Een ander voordeel is dat het snel kan worden losgekoppeld door de meeneempennen te verwijderen.

Andere soorten flexibele koppelingen zijn :flexibele riemkoppeling voor het overbrengen van gemiddeld vermogen bij lage snelheden; flexibele koppeling van het interne tandwieltype die wordt gebruikt voor zware aandrijvingen zoals in walserijen, cementmolens, enz. en Bibley-koppeling die universeel wordt toegepast op machines en aandrijfassen tot de grootste vermogens.

6. Koppeling met pentype met bussen

A Flexibele penbuskoppeling is een type mechanische koppeling voor krachtoverbrenging die wordt gebruikt om twee assen aan hun uiteinden met elkaar te verbinden voor het overbrengen van vermogen.

De flexibele koppeling van het buspentype is een wijziging op de hierboven beschreven flenskoppeling. In plaats van de bouten en moeren in de flenskoppeling heeft de buskoppeling een rubberen bus en pennen en moeren.

Door de rubberen bus is de flenskoppeling flexibel.

De flexibele flenskoppeling bestaat uit twee flenzen, één vastgegespt aan de ingaande as en de andere aan de uitgaande as. Afhankelijk van de diameter van de as worden de twee flenzen met 4 tot 6 bussen en pennen met elkaar verbonden.

Een moer wordt gebruikt om de pennen aan de flens te bevestigen. Om slijtage van de rubberen bus te voorkomen, is het binnenoppervlak van de rubberen bus bekleed met messing.

Een sleutel wordt gebruikt om de flensnaaf aan de as te bevestigen.

Over het algemeen wordt een speling van 5 mm aangehouden tussen de twee flenzen van de koppeling. Om te beginnen is er geen starre verbinding tussen de twee flenzen en wordt de kracht overgebracht via rubberen bussen.

De koppeling wordt hierdoor flexibeler.

Voordelen

• De constructie is eenvoudig
• Het absorbeert schokken en trillingen tijdens krachtoverbrenging.
• Dit type koppeling kan een uitlijnfout van 0,5 mm zijdelings en een hoekfout van 1,5 graden aan.

Nadelen

• Het is niet economisch, d.w.z. de kosten zijn hoog vanwege meer componenten.
• De radiale ruimte die nodig is voor de koppeling is groter in vergelijking met andere koppelingen.

7. Universele koppeling

Hooke's koppeling is een andere naam voor de universele koppeling . Het wordt gebruikt wanneer de assen van twee assen elkaar onder een kleine hoek kruisen. In theorie kan de helling van twee assen constant zijn, maar in de praktijk verandert dit wanneer beweging van de ene schacht naar de andere wordt overgebracht.

Als het gaat om het verbinden van assen onder een hoek, is de universele koppeling een van de meest veelzijdige koppelingen. Het kan worden gebruikt voor assen die 90 graden uit elkaar liggen.

De afbeelding hierboven toont een kruiskoppeling. Dit type koppeling wordt veel gebruikt bij krachtoverbrenging. De universele koppeling zit in de transmissie van de auto van de versnellingsbak naar het differentieel. In deze gevallen worden aan elk uiteinde twee kruiskoppelingen gebruikt. Een aan het uiteinde van de cardanas naar de versnellingsbak en een aan het differentieel naar het andere uiteinde.

Universele koppeling wordt ook gebruikt om vermogen over te brengen naar verschillende spindels op meerdere boor- en freesmachines.

Het maakt ook een efficiënte kracht- en koppeloverdracht mogelijk tussen verkeerd uitgelijnde assen onder elke hoek, vandaar de naam universele koppeling.

8. Oldham-koppeling

De Oldham koppeling is een ander type koppeling dat is ontworpen om twee assen met een laterale uitlijning met elkaar te verbinden. Het werd uitgevonden door John Oldham in Ierland in het jaar 1821.


Kaakkoppelingen worden vervangen door Oldham's koppeling. De koppeling van de Oldham is een omkering van het crankkettingmechanisme met dubbele schuif.

De koppeling bestaat uit drie delen:twee flenzen en een centrale schijf. Sleutels verbinden de twee flenzen met de assen. De flenzen hebben binnengroeven, zoals weergegeven in de afbeelding.

Op de middelste schijf daarentegen zijn uitsteeksels gemaakt. Deze uitsteeksels passen in de groeven die in de flenzen zijn uitgesneden. Als resultaat wordt de middelste schijf tussen de twee flenzen geklemd en kan deze ook vrij in de groeven schuiven, zoals hieronder weergegeven.

De flenzen zijn gemaakt van roestvrij staal of een aluminiumlegering. De centrale schijf daarentegen is gemaakt van polymeren of kunststoffen. Dit vermindert de wrijving tussen de flens en de middenschijf tijdens het schuiven. Het voegt ook flexibiliteit toe aan de koppeling.

Voordelen

• Het formaat is compact.
• Eenvoudig te monteren.
• In geval van overmatige belasting, zal de middelste schijf het eerst breken. Zo wordt het falen van andere belangrijke machinecomponenten voorkomen.
• De middelste schijf kan gemakkelijk worden vervangen en is niet duur.
• Het kan schokken en trillingen effectief absorberen.
• Het kan een verkeerde uitlijning in schachten tolereren.
• Door de aanwezigheid van een kunststof middenschijf wordt de koppeling elektrisch geïsoleerd.
• Het is zuinig.

Nadelen

• Het kan een verkeerde uitlijning van de hoek niet tolereren.
• Het kan geen hoog koppel verdragen.
• Door de schuifbeweging is de middelste schijf onderhevig aan slijtage, dus na een bepaalde tijd moet deze worden vervangen.

Toepassingen

• Het wordt gebruikt in een stappenmotor.
• In robotica.
• Servomotortoepassingen.
• In printers en xerox-machines.

9. Versnellingskoppeling

Een versnellingskoppeling is een apparaat dat twee assen aan hun uiteinden verbindt om kracht over te brengen. Koppelingen ontkoppelen normaal gesproken niet of laten koppelingen niet los van assen terwijl ze in bedrijf zijn; er zijn echter een paar koppelbeperkende koppelingen die slippen of losraken wanneer een koppellimiet wordt overschreden of als er een probleem optreedt.

De tandwielkoppeling is een variant van de flenskoppeling. Door de grote afmeting van de tanden kunnen tandwielkoppelingen veel koppel overbrengen. Bij dit type askoppeling worden de flens en de naaf afzonderlijk geassembleerd in plaats van als een enkel onderdeel zoals bij een flenskoppeling.

Versnellingskoppelingen
Elk gewricht is gebouwd met een 1:1 overbrengingsverhouding intern en extern tandwielpaar. Bovendien is de tandwielkoppeling beperkt tot hoekafwijkingen van ongeveer 0,01-0,02 inch parallel en 2 graden in hoek.

Voor vergelijkbare toepassingen worden tandwielkoppelingen en kruiskoppelingen gebruikt. Deze worden doorgaans gebruikt in zware toepassingen waar een hoge koppeloverdracht vereist is.

Wat zijn de functies van tandwielkoppeling

De basisfunctie van een tandwielkoppeling is om een ​​mechanische verbinding te bieden tussen twee roterende assen. Ze gebruiken tandwielgaas voor het overbrengen van kracht en koppel tussen de aangesloten assen. Daarom is tandwielkoppeling een mechanisch apparaat dat koppel overbrengt tussen twee assen door tandwielen te gebruiken.

Soorten tandwielkoppelingen

Tandwielkoppelingen zijn er gewoonlijk in twee varianten, flensbus en doorlopende mouw

Waar worden tandwielkoppelingen gebruikt?

Tandwielkoppelingen worden vaak gebruikt op grote, industriële machines zoals pompen, blowers, compressoren, mixers, enz. Ze kunnen worden gebruikt in kleinere motion control-systemen, meestal met een polymeerhuls als middel om speling te verminderen, maar andere koppelingsontwerpen zonder speling zijn meestal beter geschikt voor deze toepassingen.

10. Balgkoppeling

Balgkoppelingen zijn een type flexibele koppeling met dubbele koppelingseinden die naven worden genoemd en die een nauwkeurig ontworpen gegolfde buis afdekken die als koppelingslichaam dient. Balgkoppelingen staan ​​bekend om hun uitzonderlijke torsiestijfheid, waardoor ze nauwkeurig snelheid, hoekpositie en koppel kunnen overbrengen.

Waarvoor worden onderstaande koppelingen gebruikt?

Balgkoppelingen zijn flexibele asconnectoren uit één stuk die worden gebruikt om aandrijf- en aangedreven assen te koppelen in mechanische krachtoverbrengingsassemblages. Flexibele askoppelingen worden gebruikt om de onvermijdelijke verkeerde uitlijning die optreedt tussen verbonden assen tegen te gaan en, in sommige gevallen, om schokken op te vangen.

Balgkoppelingen zijn de typen koppelingen met dubbele koppelingseinden die bekend staan ​​als naven. Deze koppelingen hebben een hoge torsiestijfheid en kunnen snelheid, hoekpositie en koppel nauwkeurig overbrengen. Ze zijn meestal gemaakt van roestvrij staal. Deze koppelingen worden gebruikt in toepassingen die een zeer nauwkeurige positionering vereisen.

Balgkoppelingen hebben dunne wanden en zijn slechts weinig flexibel in het geval van hoek-, axiale of parallelle uitlijnfouten. De koppelingsbalgen zijn aan de naven gelast. De torsiestijfheid van deze koppelingen is de hoogste van alle servomotorkoppelingen.

11. Kaakkoppeling

Een klauwkoppeling is een type krachtoverbrengingskoppeling die ook kan worden gebruikt in motion control-toepassingen. Het is bedoeld om koppel over te brengen en tegelijkertijd systeemtrillingen te dempen en verkeerde uitlijning op te vangen, waardoor schade aan andere componenten wordt voorkomen.

Waarvoor wordt een klauwkoppeling gebruikt?

Kaak- en spinkoppelingen. Jaw &Spider (of Jaw-Type) koppelingen zijn een veelvoorkomend type askoppeling in de industrie. Ze zijn ontworpen om koppel en rotatie tussen twee assen over te brengen, verkeerde uitlijning van de as te accepteren en componenten te beschermen tegen schade door schokken en trillingen te dempen.

Hoe werkt een kaakkoppeling?

Het element in klauwkoppelingen wordt in compressie tussen de klauwen van bijpassende naven geladen. De aandrijfnaafkaken duwen in de richting van de aangedreven naafkaken wanneer ze in hetzelfde vlak werken. Door te worden samengedrukt tussen de aandrijvende en aangedreven kaken, brengen de elastomere spinpoten de kracht tussen hen over en dempen deze.

Deze koppeling wordt gebruikt voor algemene krachtoverbrenging en motion control-toepassingen. De klauwkoppeling is bedoeld om koppel over te brengen en tegelijkertijd systeemtrillingen te verminderen en verkeerde uitlijning aan te passen, waardoor andere componenten worden beschermd tegen beschadiging.

De kaakkoppeling bestaat uit twee metalen naven en een Hansaplast-inzetstuk dat ook wel een element wordt genoemd, ook wel een 'spin' genoemd.

Voordelen

1. Dit systeem is in staat om hoekafwijkingen en reactionaire belastingen als gevolg van een verkeerde uitlijning aan te pakken.
2. Heeft een goed koppel tot buitendiameter.
3. Uitstekende chemische bestendigheid en dempend vermogen.

12. Membraankoppeling

Membraankoppelingen zijn een type niet-gesmeerde koppeling die wordt gebruikt in krachtige turbomachines voor koppeloverdracht en verkeerde uitlijning van apparatuurassen.

Deze koppeling brengt koppel over van de buiten- naar de binnendiameter en vervolgens van de binnendiameter naar de buitendiameter.

De flexibele delen in membraankoppelingen bestaan ​​uit een enkele of een reeks platen. Een verkeerde uitlijning van het diafragma kan hoekig, axiaal of parallel zijn. Dit type koppeling wordt gebruikt wanneer een hoog koppel en een hoog toerental vereist zijn.

Een membraankoppeling bestaat uit een of meer metalen membranen die zijn bevestigd aan de buitendiameter van een aandrijfflens en het koppel radiaal door het membraan overbrengen naar een bevestiging op de binnendiameter. De schijfkoppeling is een ander type metalen membraankoppeling.

Hoe werkt een membraankoppeling?

Membraankoppelingen hebben flexibele onderdelen die zijn opgebouwd uit een enkele of meerdere platen of membranen. Het brengt koppel over van de buitenkant naar de binnendiameter van een flexibele plaat, over de spoel of het afstandsstuk, en vervolgens van binnen naar buitendiameter.

13. Vloeistofkoppeling

Een vloeistofkoppeling , ook bekend als een hydraulische koppeling, is een hydrodynamisch of 'hydrokinetisch' apparaat dat wordt gebruikt om roterende mechanische kracht over te brengen. Het is gebruikt als alternatief voor een mechanische koppeling in autotransmissies.

Functies van vloeistofkoppeling

Vloeistofkoppeling, ook bekend als hydraulische koppeling, is een hydrodynamisch apparaat dat transmissievloeistof gebruikt om het rotatievermogen van de ene as naar de andere over te brengen. Het wordt gebruikt in autotransmissiesystemen, scheepsvoortstuwingssystemen en krachtoverbrenging in industrieën.

Werkingsprincipe van vloeistofkoppeling

Een vloeistofkoppeling of hydraulische koppeling is een apparaat dat wordt gebruikt voor het overbrengen van vermogen van de ene as naar een andere as door middel van versnelling en vertraging van een hydraulische vloeistof. Vloeistofkoppeling is gebaseerd op hydrokinetische principes en vereist dat de uitvoersnelheid lager is dan de invoer.

Het bestaat uit een waaier gemonteerd op de aandrijfas (ingang) en een runner gemonteerd op de aangedreven as (uitgang). De waaier fungeert als pomp, terwijl de runner als turbine fungeert.

De tangentiële component van absolute snelheid is laag in waaiers nabij hun assen. Waar de tangentiële component van de absolute snelheid hoog is nabij de omtrek van de waaier, neemt de vloeistofsnelheid toe naarmate de waaier versnelt.

Naarmate de snelheid toeneemt, neemt ook de kinetische energie toe. De vloeistof verlaat de waaier met hoge snelheid, raakt de runnerbladen, brengt energie over en verlaat de runner met lage snelheid.

Waarom wordt een askoppeling gebruikt?

Hieronder volgen enkele van de meest voorkomende redenen voor het gebruik van askoppeling:

1. Gebruikt om assen van afzonderlijke eenheden te verbinden, zoals een motor en generator.
2. Voor de verkeerde uitlijning van de assen.
3. Voor mechanische flexibiliteit
4. Absorbeert schokken die van de ene as naar de andere worden overgebracht.
5. Beschermingen tegen overbelasting.

Toepassingen van koppeling

1. Mouw- en Muff Coupling Line-assen worden gebruikt bij krachtoverbrenging.

2. Bij de krachtoverbrenging worden klem- of gespleten mof of compressiekoppelingslijn gebruikt.

3. Flenskoppeling gebruikt voor uitlijningsnauwkeurigheid. Bijvoorbeeld:In de zee.

4. Flexibele penkoppeling met bussen die wordt gebruikt voor verbindingen met een kleine parallelle uitlijning, hoekafwijking of axiale uitlijning.

5. Universele koppeling die wordt gebruikt voor het overbrengen van roterende beweging of kracht, bijvoorbeeld vliegtuigen, aandrijfassen, enz.

6. Oldham's koppeling is handig in toepassingen waar parallelle uitlijning bestaat, bijvoorbeeld in de afdruktoepassing.

We hebben geprobeerd u de volledige details te geven over de verschillende soorten koppelingen die beschikbaar zijn en wat hun voor- en nadelen zijn, samen met de juiste afbeeldingen. Ik hoop dat je dit artikel leuk vond. Laat het ons weten over de feedback in de onderstaande opmerking.