Vernieuwd machining outlook dryft groei in aerospace industrie

Voor 2020 reden velen van ons die productiesystemen leveren op de golf van de aerospace industrie's 14-jarige boom. Ons bedrijf was betrokken bij verhoogde straalmotor en structurele onderdelen productie, aangezien onze machine tools goed geschikt zijn voor hard metaal bewerken. De robuuste sector stimuleerde ook ontwikkeling van gecustomiseerde componenten ontworpen specifiek voor bepaalde aspecten van vastvleugel- en rotorvliegtuig bewerkingsprocessen.

Dan, nou ja - we weten allemaal wat er in early 2020 gebeurde.

De commerciële sector van de industrie viel in de pandemie put. Als internationale reizen afnamen, nam productie voor tweezittige vliegtuigen de meest significante klap aangezien er al een overvloed aan capaciteit was. Plus de shift naar single aisles was al gaande. Elke sector - single aisles, business jets, civiele rotorcraft - waren allemaal omlaag. Militair was de uitzondering. Dat segment bleef op koers.

Volgens The Teal Group, zullen de top vijf vliegtuigprogramma's herstellen en voorbij de vroegere boom gaan van nu tot 2030. Die top vijf zijn Airbus A320Neo, Boeing 737NG/MAX, Lockheed Martin F-35, Boeing 787 en Airbus A350XWB. Vergeet niet de privés ruimtevaartprogramma's ook, met name betreffende satellietproductie.

Vanuit ons perspectief als machine tool leverancier, ervaren we een snellere comeback dan we verwachtten over alle productlijnen. We anticiperen dat bij 2023 we zo druk, zo niet drukker, zullen zijn dan we waren op de piek van de boom. Er zijn een paar drivers voor dit. Onze klanten drukten hun bestaande apparatuur hard om bij de vraag te blijven. Als orders weer oppikken, vervangen sommigen de vermoeide apparatuur met nieuwe. En, hoewel automatisering vaak een vereiste was, is het nu nog meer. Fabrikanten helpen meer produceren met minder is ons eeuwigdoel - en het is nu absolute urgentie.

Arbeid en Automatisering

De andere driver is de geschoolde arbeidstekort, waar we allemaal moe van horen. Het creëert een push voor meer automatisering - en het is in automatisering waar we genuanceerde fijn-afstelling en groei zien, zoals het brengen van secundaire operaties in flexibele productiecellen. Dit omvat dergelijke operaties als robotische afgraten, schoonmaken en meten en wat als pre-FMS bewerkingsfuncties beschouwd kan worden zoals rauwe materialenopslag. Snijgereedschapshandeling, monitoring en beheer binnen een FMS worden ook gebruikelijk om te integreren.

Kritieke componentfabrikanten doorheen aerospace zijn traditioneel stappen voorop op andere sectoren in het toepassen van de nieuwste methodologieën. Ze zijn onder de eersten geweest om nieuwe ontwikkelingen aan te gaan, niet alleen in machining automatisering maar ook plant-wijde systemen en software. Meer beslissingen zijn data-gedreven, of het nu is over hoe jobs te quoteren of hoe te weten wanneer een snijgereedschap insert veranderd moet worden.

Verder, met de opkomst van blockchain in de toeleveringsketen, potentiëel zullen alle leveranciers hun processen in dit decennium afgestemd moeten hebben. Hoewel veel industrie-experts een volledige comeback projecteren tot midden van dit decennium, duurt het tijd om te retoolen, processen te herkalibreren en industrie-specifieke certificaties bij te werken. Het Amerikaanse Ministerie van Defensie, bijvoorbeeld, eist een bepaald niveau van Cybersecurity Maturity Model Certification (CMMC) voor beveiligingscompliance. En meer strenge eisen komen eraan.

Leveranciers moeten nu enquêtes starten over hoe machining, processen en operaties te verbeteren zodat ze klaar zijn voor de vlucht uit de pandemie put.