Matsuura Vijfassen Machines Staan Betrouwbare Onbemande Productie Toe

Vanaf zijn 2001 oprichting in Palestine, Illinois, werd luchtvaart- en ruimtevaart engineering bedrijf Flying S opgericht met de intentie om hoge-kwaliteit delen te bouwen. Naarmate de vijfassen delen die ze maakten complexer werden, werd het duidelijk dat grotere machinecapaciteit nodig was om betrouwbare onbemande operatie te bereiken.

"Veel van onze ruimtevaart bevestigingen vereisen strakke-tolerantie kenmerken," zegt productie engineer Peter Bowman. "Onze gebrek aan betrouwbare positionele nauwkeurigheid en herhaalbaarheid door thermische groei of andere variabelen nam echt een tol op onze inspanningen om consistent een goed eerste deel te maken, en daaropvolgende delen daarna."

Maar naarmate de eisen aan de winkel groeiden en verwachtingen van zijn lang vastgehouden enkel-dienst schema bleven, begon Flying S te kijken naar nieuwe, multi-as technologie. Matsuura viel de winkel in het oog, en eerdere positieve ervaringen met zijn lokale distributeur, Yamazen, gaven de winkel vertrouwen om de Matsuura vijfassen MX-520 PC4 en MX-850 PC4 te kopen.

Betere Delen, Minder Moeite

Deze machines bleken snel een goede fit voor Flying S's behoeften. Meerdere pallets stelden de winkel in staat om onbemend te draaien met grote procesbetrouwbaarheid, shopvloerpersoneel was al vertrouwd met de FANUC besturing, de machines boden 0,000039-inch herhaalbaarheid, en herhaalbaarheid van elke roterende as A/C is ±2 boogseconden, wat belangrijk is voor groot werkstuk productie.

Yamazen trainde de winkelingenieurs in CAMplete en machine functionaliteit, en blijft Flying S's nieuwe Matsuura machines ondersteunen via telefoon en e-mail ondersteuning zoals nodig.

Flying S draaide zijn standaard nauwkeurigheid testblok, wat meerdere doorsnijdende vijfassen boringen omvat, op de MX-520 en was onder de indruk door de bijna-perfecte nauwkeurigheid van het deel. "We waren ook onder de indruk van de spindel uptime die we bereikten, en we begonnen 24-uur diensten te draaien binnen de eerste week na installatie," zegt Bowman.

Met de Matsuura machines eerste deel veel sneller en met veel minder moeite bereikend dan in het verleden, werd de winkel's volgende uitdaging het aanpakken van een nieuw gecreëerde knelpunt in de inspectieafdeling. Flying S moest de grootte van deze afdeling fysiek uitbreiden om finale deeinspectie te accommoderen als resultaat van het volume delen geproduceerd door de Matsuura machines.

Deel Productiviteit en Kwaliteit

Over de eerste zes maanden van operatie, maakte Flying S 533 delen op de MX-520 en 144 op de MX-850, draaiend een totaal van 5.187 uren met slechts twee frezenaren. Dit is ruwweg dezelfde output als vier van hun andere vijfassen bewerkingscentra bemand door drie tot vier frezenaren binnen dezelfde tijdsperiode. Om de Matsuura's vermogen te illustreren om high-mix, low-volume productie te hanteren met de juiste planning en uitvoering, benadrukt Flying S de prestaties van de MX-520. Rekening houdend met 533 delen met een gemiddelde partijgrootte van zeven betekent dat 75 opstellingen naar eerste deel gingen terwijl 75% spindel uptime gehandhaafd werd.

Flying S rapporteerde ook dat, in een zeven-maanden periode, één Matsuura machine meer spindeluren produceerde dan de andere vijfassen machines die ze al vijf jaar bezaten.

Op moeilijkere delen, zou een typische vijfassen opstelling naar eerste deel één initiële deel vereisen om offsets te checken, en dan een tweede deel zou een 50% kans hebben om correct te zijn. Opvolgende delen zouden een 80-90% kans hebben om foutloos te blijven doorheen het proces. Dit langdurige proces verbrandde een grote hoeveelheid man-uren en knelpunten inspectiehulpbronnen. Tussen de Matsuura machines, maakte Flying S 677 delen met een gemiddelde partijgrootte van zeven, ruwweg inhoudend 100 opstellingen naar eerste deel. Kortom, de winkel haalt eerste deelnauwkeurigheid over 90% van de tijd op de eerste poging bij bewerking met de Matsuura's. Sinds installatie, niet een enkel deel op beide Matsuura's is geschropt door enige machine-gerelateerde fout.

Impact

Veel van wat Flying S produceert kan niet getoond worden voor ITAR compliance, echter, moulds en fixaties voor composietwerk worden ook vaak op hun Matsuura's gemaakt.

Vanwege gebrek aan palletisatie, kon Flying S de vijfassen concurrent machines die het bezat niet gebruiken voor additionele opstellingen van andere delen tijdens inspectie van het eerste deel. Ook, alle tooling moest elk keer vers en geladen worden in die machines.

De Matsuura machines hebben gemeenschappelijk twee of drie verschillende eerste delen die tegelijkertijd geïnspecteerd worden vanaf dezelfde machine. De machines hebben additionele toolwisselaar capaciteit, wat goed werkte met Flying S's toolbibliotheken. Flying S maakte ook gebruik van Lang nul-punt spannen, combineren dit met de nauwkeurigheid van het pallet locatiekenmerk om deelnadelen onnodig te maken.

Machine shop supervisor Ben Parish heeft bijzonder positieve opmerkingen over de Matsuura MX-520 PC4 en MX-850 PC4. Hij is tevreden over "eigenlijk niet hoeven te worryen over machine positionele nauwkeurigheid, herhaalbaarheid of consistentie, het elimineren van verschillende van de meest bezorgde risico's van non-conformerende producten creëren." Hij complimentarieert ook Matsuura's controle interface, terwijl hij noteert dat het de optie biedt voor een traditionele FANUC interface voor operators die ervaring hebben in die interface en het prefereren.

"CAMplete is een echte troost," voegt Parish toe. "De combinatie machine definitie/postprocessor/NC code verificatie software helpt potentiele issues en botsingen verder te elimineren. Het biedt ook de mogelijkheid om de post aan te passen en toolpath verfijning op te nemen om snijkwaliteit te verbeteren terwijl kenmerk nauwkeurigheid en oppervlakte kwaliteit echt strak worden getrokken."