DFI levert betrouwbare AI-hersenen voor grote AGV's in LCD-paneelfabrieken

DFI's AMR-toegewijde AI-computer verbetert mobiliteit en nauwkeurigheid van mobiele robots

De bescheiden LCD-paneel was oorspronkelijk een van de Taiwanese overheid's "Two Trillion & Twin Star" plan om haar high-tech sectoren te ontwikkelen. Nu is het een van de meest significante symbolen van de elektronica-productie van het land.

Met de trend dat paneelgeneraties steeds groter worden, is in de productielijn van grote panelen hanteringstechnologie ook relatief belangrijk.

De introductie van robots kan de arbeidsvraag van de fabriek aanzienlijk verminderen en effectief de operationele kosten verlagen.

De reusachtige automated guided vehicle (AGV) die tonnen panelen vervoert, is essentieel en is een fundamentele technische indicator in de robotica-industrie.

DFI combineert de EC511-SD gebruikt om grote AGV's te sturen en de EC70A-SU gebruikt in full-time navigatie om Taiwan's grote panelfabrikanten te helpen aan hun behoeften te voldoen en slimme productie te bereiken.

Alles in de wereld begint klein en wordt dan groter, en robots zijn onvermijdelijk. Reusachtige bemanningsloze vrachtwagens die gebruikt worden om bulky goederen te vervoeren, zijn onmisbaar en noodzakelijk voor LCD-panelfabrikanten.

Vanwege de ongekende operationele complexiteit moet het besturings- en navigatiesysteem verdeeld en geregeerd worden om veilige operaties te garanderen.

Afgelopen decennia heeft LCD-technologie zich blijven ontwikkelen, en productielijnen zijn van nature bijgewerkt.

Substraatformaten zijn blijven toenemen, en paneelformaten zijn ook blijven groeien. In de jaren '80 was de maximumgrootte 8,4 inch; nu kan het 120 inch zijn.

De operationele uitdagingen die voortkomen uit de snelle toename in grootte en gewicht hebben de productielijn van LCD-panels tot een sleutelveld voor industriële automatiseringsapplicaties gemaakt.

Van glas verpakken, glas uitpakken, LCD verpakken, LCD uitpakken, glaspanelen stapelen, en de gehele fabrieksotransmissie-apparatuur, de uitgebreide introductie van robots lost de pijn die voortkomt uit handmatige hantering op.

Het stabiliseert ook kwaliteit en verbetert productopbrengst, en heeft 24-uurs operatie om economische voordelen te verbeteren. Het kan ook controleproblemen oplossen en personeelskosten verlagen.

Automated guided vehicle (AGV) systemen worden nu wijd gebruikt in geautomatiseerde magazijnlogistiek systemen, slimme fabrieken, slimme productie, en andere velden.

Een van Taiwan's weinig grote LCD-panelfabrikanten adopteerde reusachtige bemanningsloze vrachtwagens die panelen van meer dan 30 ton kunnen hanteren en transport- en opslagbehoeften over de fabriek voldoen.

Vanwege deze reusachtige bemanningsloze vrachtwagens complexe structuur en de noodzaak om het besturingsbeheersoftware die in het verleden werd gebruikt voort te zetten, moet de rekenende hersenen verantwoordelijk voor "navigatie" en de full-time "controle" van het kleinhersenen verdeeld en overwonnen worden en zal subsequent softwareontwikkeling vergemakkelijken.

Als de rekenende hersenen navigeert, heeft het een krachtigere rekenprestatie, meer diverse sensoren, en duurzaamheid om harde omstandigheden te weerstaan nodig. En het moet ook een kleinere en compactere grootte hebben. Het kleinhersenen gebruikt voor controle moet verbonden zijn met veel COM-poorten van de mechanische componenten.

Niet alleen moet het aantal voldoende zijn, maar ook compatibel met RS-232/422/485 en andere protocollen. Het moet ook galvanische isolatiebescherming hebben om aan de hoge-spannings industrie-omgeving te voldoen.

Twee wereldberoemde LCD-panelfabrikanten in Taiwan hebben de industriële computeroplossing voor controle onder evaluatie maar gebrek aan voldoende COM-poorten en galvanische isolatiebescherming.

Daarom moeten diverse COM-poort adapterkabels met USB-interfaces worden aangesloten, wat de kosten verhoogt, de bekabling ingewikkelder maakt, en veel interne ruimte inneemt. Deze oplossing ondersteunt geen remote out-of-band (OOB) beheer.

Eenmaal een storing veroorzaakt een shutdown, moet je op locatie gaan om het systeem te herstarten, en het is niet gemakkelijk handmatig te verplaatsen, wat de efficiëntie van de productielijn serieus verlaagt.

Vanwege dit heeft DFI een aangepaste EC511-SD systeem geleverd om flexibele uitbreidingskaartontwerp te bieden, vier COM-poorten met galvanische isolatiebescherming, en kan ook RS-232/422/485 ondersteunen door de jumper aan te passen om implementatieflexibiliteit te verbeteren.

De EC70A-SU gebruikt om navigatiesoftware te draaien heeft een robuuste en duurzame structuur. Zowel de binnen- als buitenkant zijn samengesteld uit industriële componenten. Het ondersteunt 15~36V DC wijd-spanningsvoeding en kan stabiel werken bij een temperatuurbereik van -20°C tot 60°C.

De onboard geheugen heeft sterkere schokweerstand. De grootte van EC70A-SU is bijna 70 procent kleiner dan die van traditionele industriële computers.

De rekenprestatie is ook met meer dan 50 procent toegenomen, wat voldoende is om navigatiesoftware uit te voeren en de vorige investering snel voort te zetten. Het is gunstig voor softwareontwikkeling en behoudt de capaciteit om in de toekomst meer complexe algoritmes te upgraden.

EC511-SD gebruikt de Q170 systeemchipset die correspondeert met het Intel vPro-platform en ondersteunt iAMT active management technologie. Wanneer de besturingscomputer van de reusachtige bemanningsloze vrachtwagen een storing ondervindt, kan het remote out-of-band via het draadloze netwerk worden herstart.

Het ondersteunt ook de 15-jarige langetermijnlevering van CPUs tot 2030. Daarom is er geen zorgen over onhoudbare uitverkoopkwesties. De return on investment is gewaarborgd zodat de stabiele en betrouwbare reusachtige bemanningsloze vrachtwagen lang kan blijven werken voor het bedrijf.

Slimme fabrieken en flexibele productie onder de industrie 4.0 trend zijn de ultieme doelen van diverse industrieën. Bemanningsloze vrachtwagens zijn een essentieel logistiek hulpmiddel om dit doel te bereiken.

Met het Internet of Things' vigoureuse ontwikkeling, kunnen bemanningsloze geleide voertuigen gecombineerd worden met productieapparatuur van verschillende functies, gediversifieerde productieprocedures koppelen, en diverse automatiseringsapplicaties uitbreiden.

DFI's oplossing overweegt de dubbele behoeften die de reusachtige bemanningsloze vrachtwagens van de LCD-panelfabriek voorzien van de meest betrouwbare hersenen en kleinhersenen. Het helpt de Taiwanese panelindustrie met een jaarlikse productiewaarde van meer dan een biljoen Taiwanse dollar.

Voor meer informatie, neem gerust contact op met DFI via dfi.com/contact.