Wat is het moeilijkste voertuigsubsysteem om te ontwikkelen?

Wanneer je de bouw van een auto test, moet je de vele subsystemen controleren:de batterij, de motor, de cabine, het warmtebeheersysteem, de versnellingsbak, het chassis en de ophanging.

“Welk onderdeel is het moeilijkst te simuleren?” a Tech Briefs vroeg een lezer aan een industrie-expert van de technologiegigant Siemens.

Het antwoord zal je misschien verbazen.

"Een eenvoudigere schijf maken leidt tot meer complexiteit", zei Steven Dom van Siemens, Director Automotive Industry Solutions bij Siemens Digital Industries Software, in een live presentatie op TechBriefs.com deze maand genaamd Simulation and Testing:The Driving Forces for Engineering the Voertuig van de toekomst.

Lees hieronder de bewerkte reactie van Dom.

"Wat is volgens u het meest complexe subsysteem om te ontwikkelen en wat is het gemakkelijkst?"

Steven Dom: Het meest complexe subsysteem? Er zijn verschillende factoren voor wat een complex subsysteem vormt. De elektrische aandrijfeenheid , of e-drive-eenheid, waar ik het over had, is een zeer complex systeem omdat je elektronica, elektromagnetisme, transmissie hebt, en je moet je vloeistof daarin laten stromen voor de smering. Dat is absoluut een zeer complex systeem om te ontwikkelen.

Maar is het de moeilijkste om te ontwikkelen? Ik denk het niet. Elk element daarin is nu redelijk goed beheerd.

Ik denk dat het meest complexe subsysteem om te ontwikkelen, in termen van moeilijkheidsgraad om een ​​bevredigend niveau te bereiken, waarschijnlijk de autonome functie is. Elk van de verschillende elementen is niet specifiek complex. Het modelleren van een sensor is niet zo ingewikkeld. Nou, het is complex, maar het is niet [dezelfde moeilijkheidsgraad als] onze geest naar nieuwe niveaus van complexiteit te duwen of rijscenario's te definiëren.

Besturingssoftware bestaat al heel lang, maar dat allemaal samenbrengen en daadwerkelijk voldoen aan de verwachtingen van het publiek om een ​​autonoom rijdend voertuig te accepteren? Ik denk dat dat op dit moment erg moeilijk is.

Het is dus niet zozeer de individuele complexiteit. Een batterij is een heel complex systeem, bijvoorbeeld vanwege de chemie die erin zit, maar we weten hoe we een batterij moeten modelleren. Als er iets misgaat in de batterij:dat is veel moeilijker te modelleren. Dat is, zou je kunnen zeggen, ineens complexer, maar uiteindelijk is de batterij een eenvoudig systeem.

Als we het "gemakkelijkste" of het "eenvoudigste" systeem zeggen, gebruik ik vaak de uitdrukking:"Vereenvoudiging leidt tot complexiteit." Wanneer er een drive is om het voertuig eenvoudiger te produceren te maken, wordt de technische uitdaging complexer. Maar het betekent niet dat het systeem wordt complexer.

Wat denk je? Deel uw vragen en opmerkingen hieronder.