Hoe de Amerikaanse Vrachtwaginindustrie Veilig Gebruikte Machines Inkoopt en Vervoert

Veilig vervoer van zware lading is geen makkelijke taak, met name in het geval van gebruikte machines.

Wanneer het gaat om het hanteren en vervoeren van dergelijke zware machines, is een vast protocol van laden, vervoer en lossen vereist, niet alleen als best practice, maar als een absolute noodzaak.

Wat betreft vrachtvervoer, heeft de vrachtwaginindustrie een verscheidenheid aan toepassingen bij het inkopen van gebruikte machines.

Veilig Laden Door Taken Toe Te Wijzen

Voordat de gebruikte machines op de vrachtwagens worden geladen, wijst het verzendbedrijf taken toe aan alle bemanningsleden. Deze omvatten het rijden van apparatuur op het dek en spotters voor het geven van handsignalen en het sturen van de chauffeur op de loopplank richting de vrachtwagenlaadruimte.

Spotters zijn een essentieel deel van het proces, omdat de apparatuurchauffeurs niet altijd een heldere zichtlijn hebben om apparatuur zelf te laden.

Daarnaast wordt de rest van de bemanning ook geïnformeerd wanneer een laadprocedure in uitvoering is, zodat de operatie zonder onderbreking kan plaatsvinden.

Veiligheid Garanderen Door Apparatuur Te Ketenen

Eenmaal de machine veilig in de vrachtwagen geladen, wordt het met kettingen vastgezet om schade bij bumps en hellend terrein te voorkomen.

De laadploeg zorgt ervoor dat er geen ruimte is voor wrijving en beweging in de ketting, zodat de machine niet kan verschuiven of hoppelen tijdens de route.

Terwijl de meeste fabrikanten meestal de juiste bevestigingspunten op hun machines labelen die de logistiekpersoneel kan volgen, wordt er zorg voor gedragen dat de kettingen niet in de buurt van de hydraulische slangen, remcomponenten of cylinders van de machine worden vastgezet.

Dit voorkomt niet alleen apparatuurschade, maar zorgt ook voor de meest nalevende en stevigste koppelingen.

Als de gebruikte machine wielen heeft, worden de parkeerremmen toegepast om te voorkomen dat ze heen en weer rollen. Bij afwezigheid van parkeerremmen wordt stabilisatie bereikt door kraagstukken en kieuwen tegen de wielen te plaatsen.

Deze eenvoudige praktijk gaat ver in het versterken van de verdediging tegen gewichtsverdelingskrachten die tijdens het vervoer optreden, zoals:

• Zijkracht: 50% van deze kracht treedt op bij bochten, remmen en wisselstroken.
• Opwaartse Kracht: Zoveel als 20% opwaartse kracht komt in actie bij rijden over oneffen terrein of ophellingen.
• Achterwaartse Kracht: Dit is de 50% van het voertuiggewicht dat bij het voertuiggewicht wordt opgeteld bij achteruitrijden, versnellen of schakelen.
• Voorwaartse Kracht: Dit is de 80% van het voertuiggewicht dat wordt toegevoegd wanneer remmen worden ingedrukt tijdens het vervoer.

Snellere Levering Door Ingekarte Transportroute

Aangewezen transportroutes worden van tevoren gepland om ervoor te zorgen dat vertragingen niet optreden door lage overwegen en bruggen. Daarnaast wordt een analyse van bruggen en wegbreedtes van tevoren gemaakt om veilige reis voor de gebruikte machines te garanderen.

Hoe minder bochten, bruggen en hellend terrein de vrachtwagen tegenkomt, des te beter. Vooraf ingekarte routes stellen gedefinieerde tijdlijnen in die de vrachtwagen aflegt, zodat de machine tijdig en zonder schade wordt geleverd.

Vervoersvergunning Verkrijgen Zonder Problemen

Vervoersvergunningen zijn vereist als de geladen lading kwalificeert als overbreed of buitengabaritisch, wat meestal het geval is met gebruikte machines. Transportvoertuigen als graafmachines, kraans, grazers, schrapers, bulldozers en dumptrucks zijn enkele van de weinig die standaard vergunningen voor overgewicht dragen.

Als de te vervoeren gebruikte machine in de overbrede of buitengabaritische categorie valt, is het verkrijgen van een vervoersvergunning voor vrachtwagens veel comfortabeler dan voor andere vrachtvoertuigen.

Botsingpreventie Door Knipperende Banners en Verlichting

Wanneer buitengabaritische lading zoals gebruikte machines via vrachtwagens wordt vervoerd, geschiedt dit met de juiste tekens, banners en verlichting. In speciale gevallen van cruciale machines, wordt de vrachtwagen vergezeld door begeleidingsvoertuigen, één die de transportvrachtwagin leidt en de andere die volgt.

Deze begeleidingsvoertuigen communiceren met elkaar en met de vrachtwagenchauffeur, terwijl ze ook andere voertuigen op de weg waarschuwen voor het zware materiaal dat wordt vervoerd.

Het is ook belangrijk om te vermelden dat de communicatie niet via mobiele telefoons plaatsvindt, maar via CB of tweerichtingsradio's, wat de gedefinieerde industriestandaard is voor veilige communicatie tussen twee chauffeurs.

Regelmatige Inspecties en Controles Tijdens De Reis

Veiligheidsmaatregelen voor het vervoer van gebruikte machines stoppen niet met het starten van de motor, maar gaan door gedurende de hele reisduratie.

Inspecties en controles worden gemaakt van de beveiligde lading tijdens het laden, met name wanneer het vervoer lange afstanden omvat.

Alle tests worden uitgevoerd volgens de volgende industriestandaarden:

• Een controle binnen de eerste 50 mijl van de reis uitvoeren.
• Controles één keer per 3 uur van de reis of één keer per 150 mijl – wat van de twee het eerst komt tijdens lange-afstandsritten.
• Eén controle bij elke wisseling van chauffeurpost of dienst. De nieuwe chauffeurs moeten de volledige inspectie op eigen houtje uitvoeren en worden ook verwacht hun inspectie te documenteren op een transportlogboek.

Gebruikte machines kunnen veel logistieke beperkingen creëren voor vrachtvervoer. Niet alleen zijn ze extreem zwaar, maar de aard van hun taak vereist dat ze zonder storingen worden vervoerd.

Met hun strikte en gedefinieerde proces voor laden en vervoer, bewijzen vrachtwagens de perfecte alternatief voor het inkopen van gebruikte machines.

Blijf op de hoogte van de industriële wereld en Exapro door ons te volgen op Exapro Hub, Facebook, Twitter en LinkedIn.