ICMV vs. Density Direct: Belangrijkste Verschillen Uitgelegd voor Verhardingingenieurs

We hebben de afgelopen jaren veel vooruitgang gezien in Intelligent Compaction (IC) gericht op het verminderen van gokwerk in het aanlegproces. In feite, de Federal Highway Administration (FHWA) blijft samenwerken met veel staten en fabrikanten om IC-systemen te verbeteren die real-time informatie aan de bediener leveren die kritiek is voor het bereiken van doeldichtheid. Deze factoren omvatten aantal passen, matachtige temperatuur en Intelligent Compaction Measurement Value (ICMV) — elk staande bedieners toe om geïnformeerde beslissingen op de vlucht te maken.

Maar niet alle IC-systemen meten uitsluitend ICMV. Volvo walen die Compact Assist met Density Direct™ gebruiken, leveren bijvoorbeeld daadwerkelijk real-time, in-place dichtheidsberekeningen — ICMV een stap verder gaande. Bekijk het verschil.

HOE INTELLIGENTE VERDICTING WERKT

Intelligente Verdichtingssystemen hebben een versnellingsmeter-gebaseerd meetsysteem, evenals GPS, infrarood temperatuursensoren, en een boordcomputer die real-time verdichtingsinformatie aan de bediener levert. De primaire kenmerken van IC-systemen — gemeenschappelijk onder alle aanbieders — zijn pasmapping, oppervlaktetemperatuur mapping en dataverzameling.

• Pas Mapping – IC-systemen leveren real-time informatie aan de bediener, te tonen hoeveel passen zijn voltooid en ervoor te zorgen dat de bediener betere uniformiteit over 100% van de laag kan bereiken. Over-verdichting is even schadelijk voor kwaliteit als onder-verdichting, en pas mapping kan helpen ervoor te zorgen dat de bediener niet te veel of te weinig passen maakt.
• Temperatuur Mapping – IC-systemen tonen real-time verhardingsoppervlaktetemperatuur informatie aan de bediener. Dit is ongelooflijk belangrijk, aangezien de temperatuur de capaciteit van het materiaal om verdicht te worden sterk beïnvloed. Gewapend met real-time temperatuurinformatie, weet een bekwame walbediener aanpassingen aan het aanlegproces te maken om het asfalt op piektemperaturen te verdichten en de noodzaak voor extra passen te vermijden die projectkosten kunnen opdrijven en tijdlijnen verlengen.
• Dataverzameling – De FHWA erkende dat IC-data significant waarde kon bieden voor kwaliteitscontrole protocollen, dus één belangrijke factor is ervoor te zorgen dat data verzameld en gerapporteerd wordt in een standaardformaat onder alle fabrikanten IC-systemen.

Terwijl deze drie kenmerken min of meer standaard zijn over alle IC-systemen, varieert wat significant tussen systemen is hoe de asfalt ICMV berekend wordt. De meerderheid van IC-systemen bieden real-time asfalt ICMV berekeningen; echter, elke fabrikant heeft een iets andere methodologie voor hoe het gedaan wordt. Ondanks de variatie in berekeningen tussen fabrikanten, heeft elk hetzelfde doel voor ogen — ICMV te equateren aan dichtheid.

WAT IS DE INTELLIGENTE VERDICTING MEETWAARDE?

Intelligente Verdichting Meetwaarde is een brede industrieterm voor een maat van stijfheid die berekend wordt met versnellingsmetermetingen op trillende walen. ICMV is geen maat van dichtheid zelf — het is een waarde die gebruikt wordt in de berekening ervan.

In 2014 publiceerde de FHWA een rapport over een studie die probeerde een duidelijke correlatie te identificeren tussen ICMV berekeningen en in-place asfaltdichtheden. Het rapport vond dat ICMV waarden alleen niet betrouwbaar kern-dichtheden kunnen schatten, statuerend, "De pas-voor-pas ICMV correleren goed met kern-dichtheidsmeter metingen tijdens voorverdichting. De finale ICMV correleert niet goed met kerndichtheden."

Er zijn talloze factoren aangehaald in het gebrek aan correlatie, inclusief meetdieptes, voetafdrukken en een verandering in trommelterugkaatsing wanneer asfalttemperaturen onder een bepaalde drempel dalen. Het rapport insisteert er wel op dat IC-systemen "gebruikt kunnen worden als een verbeterd hulpmiddel voor kwaliteitscontrole door ICMV in real-time te monitoren tijdens de constructie om het venster van kans voor verdichting te maximaliseren."

HOE VOLVO DENSITY DIRECT BEDIENERS VOORZIET VAN REAL-TIME DICHTHEIDSWAARDEN

Density Direct — een technologie exclusief voor Volvo walen — is een alternatieve methode om dichtheid te voorspellen. Net als bij andere IC-systemen, biedt Volvo Compact Assist met Density Direct oppervlaktetemperatuur mapping, pas mapping en dataverzameling mogelijkheden via het Volvo Co-Pilot display. Echter, het Volvo-systeem biedt het extra voordeel van real-time dichtheidsberekeningen. Met een tik op het scherm kan de walbediener de voorspelde dichtheid van het verdichte materiaal zien, en in tegenstelling tot ICMV waarden, die eenheidloos zijn, worden Density Direct data uitgedrukt op een schaal van percentage luchtgaten verwijderd.

Binnen het Density Direct systeem zit een scherm waar de gebruiker het systeem instelt voor een calibratieteststrook. Na het starten van de calibratie, plot het systeem automatisch het gebied voor de bediener om met vier trillende passen te dekken. Deze passen worden gebruikt om het kunstmatige neurale netwerk van het systeem te trainen. Wanneer voltooid, wordt de calibratie opgeslagen, en de Co-pilot zal voorspelde dichtheid als percentage weergeven. Voor de beste nauwkeurigheid worden kernmonsters genomen van de calibratie strook (na finale verdichting) en in een laboratorium getest. Deze waarden kunnen dan in de calibratie gezet worden om de nauwkeurigheid van de voorspelde dichtheid te verhogen. ICMV vereist geen calibratie, maar correleert ook niet gemakkelijk met dichtheidsresultaten.

De gebruikersinterface van Volvo Compact Assist met Density Direct beeldt een dichtheidskaart, waarbij elk vierkante eenheid van gerold oppervlak in een kleur wordt weergegeven die voorspelde dichtheid vertegenwoordigt. Het biedt ook real-time numerieke waarnemingen van voorspelde dichtheid die afkomstig zijn van een gemiddelde over de breedte van de trommel, oppervlaktetemperatuur en pas telling die aan één kant van het scherm wordt weergegeven. De gebruiker kan ook togglen tussen dichtheid mapping, oppervlaktetemperatuur mapping en pas mapping. De pas mapping functie vangt elke walpas en trommeloverlap met een andere kleur op, zodat de bediener gemakkelijk gaten kan zien en kan werken aan het behouden van uniforme dekking. Temperatuur mapping toont de bediener het pad van de wal overgelegd met de geregistreerde oppervlaktetemperatuur.

DE VOORDELEN VAN INTELLIGENTE VERDICTING MET DENSITY DIRECT

Wegaannemers die Intelligente Verdichting gebruiken, zijn in een betere positie om DOT-aanbestedingen te winnen en zijn beter in staat om kwaliteitscontrole beslissingen op de vlucht te maken. Diegenen die Density Direct kiezen, hebben het toegevoegde voordeel van een bewezen correlatie met kerndichtheden vergeleken met deze andere systemen.

Naarmate de noodzaak voor IC groeit, moeten aannemers zich vertrouwd maken met de technologie om competitief te blijven. Meerdere staten hebben al IC-specificaties aangenomen en verplichten weg aannemers IC-systemen te gebruiken op bepaalde projecten. Dit aantal zal alleen maar groeien. Weg aannemers die gedemonstreerde ervaring hebben met IC-systemen zullen een duidelijk voordeel hebben bij het werken aan DOT-banen met IC-specificaties.

BOUW DUURZAME WEGEN MET VOLVO DENSITY DIRECT

Als u nog geen Intelligente Verdichting systeem heeft gedraaid, bieden wij Compact Assist Start aan wat u de eerste stap kan helpen zetten. Het is beschikbaar op Volvo DD110C, DD120C, DD128C en DD140C asfaltwalen. Dit entry-level pakket is gemakkelijk te gebruiken zonder setup vereist en bevat pas mapping en temperatuur mapping functionaliteiten, wat uw bedieners real-time data geeft over hoe het werk vordert.

Lees meer over Volvo Compact Assist met Density Direct om additionele voordelen te zien die dit systeem biedt. U kunt ook stap-voor-stap instructies krijgen over hoe u Compact Assist met Density Direct activeert en kalibreert op Volvo asfaltwalen.

4 Redenen Waarom Wegaannemers Een Gearticuleerde Graafmachine Moeten Overwegen

Als u betrokken bent bij enige fase van wegbouw, dan is een graafmachine waarschijnlijk een vast onderdeel van uw ...
Read More

---

Door Mark Eckert – Productmanager, Verdichting, Volvo Construction Equipment

Mark dient momenteel als productmanager voor verdichtingsapparatuur voor Volvo CE. Hij heeft 20 jaar ervaring in de bouwapparatuurindustrie en traint momenteel klanten in aanleg- en verdichtings best practices, bouwapparatuur en materiaalhantering toepassingen.