DFI levert 'het meest betrouwbare brein en cerebellum' voor gigantische AGV in LCD-paneelfabrieken

DFI's AMR-specifieke AI-computer verbetert de mobiliteit en nauwkeurigheid van mobiele robots

Het eenvoudige LCD-paneel was oorspronkelijk een van de plannen van de Taiwanese regering voor de "Two Trillion &Twin Star" om haar hightechsectoren te ontwikkelen. Nu is het een van de belangrijkste symbolen van het land voor de productie van elektronica.

Nu de trend van het genereren van panelen steeds groter wordt, is in de productielijn van grote panelen ook de handlingtechnologie relatief belangrijk.

De introductie van robots kan de arbeidsvraag van de fabriek aanzienlijk verminderen en de bedrijfskosten effectief verlagen.

Het gigantische automatisch geleide voertuig (AGV) dat tonnen panelen vervoert, is essentieel en het is een fundamentele technische indicator in de robotica-industrie.

DFI combineert de EC511-SD die wordt gebruikt om grote AGV's te besturen en de EC70A-SU die wordt gebruikt in fulltime navigatie om de belangrijkste paneelfabrikanten van Taiwan te helpen bij het voldoen aan hun behoeften en het bereiken van slimme productie.

Alles in de wereld begint klein en wordt dan groter, en robots zijn onvermijdelijk. Gigantische onbemande vrachtwagens die worden gebruikt om omvangrijke goederen te vervoeren, zijn onmisbaar en noodzakelijk voor fabrikanten van LCD-schermen.

Vanwege de ongeëvenaarde operationele complexiteit, moeten het controle- en navigatiesysteem worden verdeeld en geregeerd om veilige operaties te garanderen.

In de afgelopen decennia heeft de LCD-technologie zich verder ontwikkeld en zijn productielijnen natuurlijk geüpdatet.

De afmetingen van de ondergrond zijn blijven toenemen en ook de paneelafmetingen zijn blijven groeien. In de jaren tachtig was de maximale grootte 8,4 inch; nu kan het 120 inch zijn.

De operationele uitdagingen als gevolg van de snelle toename in omvang en gewicht hebben de productielijn van LCD-panelen tot een sleutelveld gemaakt voor industriële automatiseringstoepassingen.

Van glas inpakken, uitpakken van glas, LCD-verpakking, LCD-uitpakken, stapelen van glaspanelen en de volledige fabriekstransmissieapparatuur, de uitgebreide introductie van robots lost de pijn op die gepaard gaat met handmatige bediening.

Het stabiliseert ook de kwaliteit en verbetert de productopbrengst, en heeft de 24-uurs werking om de economische voordelen te verbeteren. Het kan ook besturingsproblemen oplossen en personeelskosten verlagen.

Automatisch geleide voertuigsystemen (AGV) worden nu veel gebruikt in geautomatiseerde magazijnlogistieke systemen, slimme fabrieken, slimme productie en andere gebieden.

Een van de weinige grote fabrikanten van LCD-schermen in Taiwan heeft gigantische onbemande vrachtwagens in gebruik genomen die panelen van meer dan 30 ton aankunnen en voldoen aan de transport- en opslagbehoeften in de hele fabriek.

Vanwege de complexe structuur van deze gigantische onbemande stam en de noodzaak om de besturingsbeheersoftware die in het verleden werd gebruikt voort te zetten, moet het computerbrein dat verantwoordelijk is voor "navigatie" en de volledige "controle" van het cerebellum worden verdeeld en veroverd en zal de daaropvolgende softwareontwikkeling.

Terwijl het computerbrein navigeert, heeft het krachtigere computerprestaties, meer diverse sensoren en duurzaamheid nodig om ruwe omgevingen te weerstaan. En het moet ook een kleiner en compacter formaat zijn. Het cerebellum dat voor de besturing wordt gebruikt, moet worden aangesloten op veel COM-poorten van de mechanische componenten.

Niet alleen moet het aantal voldoende zijn, maar ook compatibel met RS-232/422/485 en andere protocollen. Het moet ook galvanische isolatie hebben om te voldoen aan de hoogspanningsindustrie.

Twee wereldberoemde fabrikanten van LCD-schermen in Taiwan hebben de industriële computeroplossing voor besturing in evaluatie, maar hebben onvoldoende COM-poorten en galvanische isolatiebescherming.

Daarom moeten er meerdere COM-poortadapterkabels met USB-interfaces worden aangesloten, wat de kosten verhoogt, de bekabeling ingewikkelder maakt en veel interne ruimte in beslag neemt. Deze oplossing ondersteunt geen extern out-of-band (OOB) beheer.

Zodra een storing een uitschakeling veroorzaakt, moet u ter plaatse gaan om het systeem opnieuw op te starten, en het is niet eenvoudig om handmatig te verplaatsen, wat de efficiëntie van de productielijn ernstig vermindert.

Daarom heeft DFI een EC511-SD-systeem aangepast om een ​​flexibel ontwerp van een uitbreidingskaart te bieden, vier COM-poorten met galvanische isolatiebescherming en kan het ook RS-232/422/485 ondersteunen door de jumper aan te passen om de implementatieflexibiliteit te verbeteren.

De EC70A-SU die wordt gebruikt om navigatiesoftware uit te voeren, heeft een robuuste en duurzame structuur. Zowel de binnenkant als de buitenkant zijn samengesteld uit componenten van industriële kwaliteit. Het ondersteunt 15~36V DC breedspanningsinvoer en kan stabiel werken bij een temperatuurbereik van -20°C tot 60°C.

Het ingebouwde geheugen heeft een sterkere schokbestendigheid. De afmetingen van de EC70A-SU zijn bijna 70 procent kleiner dan die van traditionele industriële computers.

De computerprestaties zijn ook met meer dan 50 procent verbeterd, wat voldoende is om navigatiesoftware uit te voeren en de eerdere investering snel voort te zetten. Het is bevorderlijk voor softwareontwikkeling en behoudt de mogelijkheid om in de toekomst complexere algoritmen te upgraden.

EC511-SD gebruikt de Q170-systeemchipset die overeenkomt met het Intel vPro-platform en ondersteunt actieve iAMT-beheertechnologie. Wanneer de besturingscomputer van de gigantische onbemande vrachtwagen een storing tegenkomt, kan deze op afstand out-of-band opnieuw worden opgestart via het draadloze netwerk.

Het ondersteunt ook de 15-jarige levering van CPU's op lange termijn tot 2030. U hoeft zich dus geen zorgen te maken over onhoudbare voorraadproblemen. Het rendement op de investering is verzekerd, zodat de stabiele en betrouwbare gigantische onbemande vrachtwagen nog lang hard voor het bedrijf kan blijven werken.

Slimme fabrieken en flexibele productie onder de industrie 4.0-trend zijn de ultieme doelen van verschillende industrieën. Onbemande vrachtwagens zijn een essentieel logistiek hulpmiddel om dit doel te bereiken.

Met de krachtige ontwikkeling van het Internet of Things kunnen onbemande geleide voertuigen worden gecombineerd met productieapparatuur met verschillende functies, gediversifieerde productieprocedures koppelen en verschillende automatiseringstoepassingen uitbreiden.

De oplossing van DFI houdt rekening met de dubbele behoeften die de gigantische onbemande vrachtwagens van de LCD-paneelfabriek voorzien van het meest betrouwbare brein en cerebellum. Het helpt de Taiwanese paneelindustrie met een jaarlijkse outputwaarde van meer dan een biljoen Taiwanese dollar.

Neem voor meer informatie gerust contact op met DFI via dfi.com/contact.