EasyMile lanceert autonome trekker

Autonome shuttlefabrikant EasyMile heeft naar eigen zeggen de eerste autonome trekker gelanceerd die is bedoeld voor materiaalbehandeling op een privéterrein.

TractEasy is ontworpen voor gebruik in een fabriek of een logistiek centrum en kan zowel binnen als buiten opereren in een complexe stedelijke omgeving.

EasyMile zegt voort te bouwen op zijn "succesvolle ervaring in autonoom openbaar vervoer", en de toepassingen voor autonome technologie voor industriële logistiek zijn "talrijk".

Van autonome voertuigen, volgsystemen, magazijnbeheersystemen en controletorens, "de mogelijkheden zijn er in overvloed", zegt EasyMile.

Het automatiseren van logistieke stromen is niet nieuw, maar wat autonome technologie biedt is dat wel. Voordelen van operaties met AGV's kunnen nu worden toegepast op een groter aantal logistieke processen.

Automatisch geleide voertuigen, of AGV's, staan ​​al tientallen jaren in fabrieken, maar zijn mogelijk achterop geraakt in de autonome revolutie.

Autonome technologie die al wordt gebruikt voor het openbaar vervoer, neemt het over. Met zijn vermogen om over te stappen op materiaalbehandeling, zijn particuliere industriële locaties de duidelijke katalysatoren.

De voorspelling van EasyMile is dat de toepassing van deze technologie op voertuigen die bestemd zijn voor logistieke stromen, fabrieken concreet naar Industrie 4.0 zal verplaatsen.

Het bedrijf heeft zijn eigen lijst met vijf redenen vrijgegeven waarom autonome technologie een "game changer" is voor Industrie 4.0, die verwijst naar verbonden machines en apparaten op industriële netwerken.

De vijf redenen van EasyMile staan ​​hieronder vermeld.

Reden 1:Automatisering in open buitenomgevingen

Net als steden zijn industriële locaties complexe omgevingen. Een voertuig dat verkeerslichten kan gehoorzamen, andere voertuigen kan passeren, voetgangers kan herkennen of een rotonde kan oprijden, kan zonder hulp goederen van de ene plaats naar de andere verplaatsen.

Reden 2:Aanpassingsvermogen

De sensoren die worden gebruikt voor automatisering (lidars), gecombineerd met krachtige datafusie-algoritmen, maken het mogelijk om weg te komen van speciale infrastructuur.

Een autonoom voertuig kan navigeren op basis van wat er al is. Het is niet langer nodig om magneetstrips op de grond of reflectoren op muren of palen te installeren en te onderhouden zoals bij traditionele AGV's het geval is.

Dit maakt het veel gemakkelijker en sneller om operaties aan te passen.

Reden 3:Optimalisatie van kosten en productiviteit

Autonome voertuigtechnologie verbetert de algehele operationele efficiëntie en geeft early adopters een concurrentievoordeel. Het maakt het ook mogelijk menselijke activiteiten te heroriënteren op taken met een hogere toegevoegde waarde.

Reden 4:Veiligheid

Terwijl handmatig bediende stromen onderhevig zijn aan gebeurtenissen die kunnen leiden tot goederenverlies, schade aan de infrastructuur en soms zelfs persoonlijk letsel, lopen bestuurdersloze stromen op een complexe veiligheidsketen met een veel lagere kans op incidenten.

Reden 5:Flexibiliteit

Niet alle intra-site logistieke operaties kunnen worden vastgezet op een lus tussen twee laad-/lospunten.

Dit is de reden waarom de meeste fabrikanten zwaar hebben geïnvesteerd in de ontwikkeling van geavanceerde systemen voor wagenparkbeheer, soms gericht op hun autonome wagenpark.