Epoxyverharder ontworpen voor SMC's in e-mobiliteitstoepassingen

Bron | Evonik

Evonik (Marl, Duitsland) heeft VETALITE S gelanceerd, een op diamine gebaseerde epoxyverharder die is ontworpen om de technische eigenschappen en verwerkbaarheid van hoogwaardige plaatvormmassa's (SMC's) te verbeteren. Toepassingen zijn onder meer e-mobiliteit en lichtgewicht constructies voor auto's.

Volgens Evonik hebben conventionele standaard SMC's vervaardigd met polyesterhars typisch mechanische eigenschappen zoals een buigsterkte van 200 MPa, een buigingsmodulus van 10.000 MPa en een slagvastheid van 90 kJ/m ² bij een dichtheid tussen 1,7 g/cm³ en 1,85 g/cm³. Dit materiaal wordt volgens Evonik gebruikt voor de vervaardiging van auto-interieurbekleding en wieldoppen, hoewel de vraag naar nog lichtere materialen met verbeterde mechanische eigenschappen toeneemt.

Op basis van zijn beproefde SMC-basisformulering heeft Lorenz Kunststofftechnik GmbH (Wallenhorst, Duitsland) een epoxy-SMC ontwikkeld die voldoet aan alle vereisten voor lichtgewicht constructie en vlambestendigheid, en waarin VESTALITE S als een belangrijk onderdeel is opgenomen, zegt Evonik. Dit SMC-materiaal vertoont naar verluidt een hoge opslagstabiliteit vóór het uitharden, maar maakt nog steeds een snelle uitharding mogelijk binnen drie minuten. Van deze SMC's wordt ook gezegd dat ze geen styreenemissies en een zeer lage VOS-emissie hebben, waardoor ze geschikt zijn voor auto-interieurcomponenten.

Het composietmateriaal is gemaakt van epoxy versterkt met glasvezel en vulstoffen, heeft een dichtheid tussen 1,5 en 1,7 g/cm³ en zou goede vloei-eigenschappen hebben. De buigsterkte is> 350 MPa, de elasticiteitsmodulus is> 18.500 MPa en het heeft een slagvastheid van> 150 kJ/m ² . Het materiaal is
Er wordt ook gezegd dat het vlambestendig is en een hoge slagvastheid heeft, zelfs bij temperaturen van -30 °C, waardoor het risico op broosheid of breuk wordt geëlimineerd.

Evonik zei dat zijn materiaal en mechanische eigenschappen de epoxy SMC ideaal maken voor gebruik in batterijbehuizingen in elektrische en hybride voertuigen.