Contragewicht van wolfraamlegering, de beste ondersteunende rol in de industrie

Contragewicht van wolfraamlegering (wolfraam tegengewichten, wolfraam balansgewichten) zijn gemaakt van wolfraam zware legering. Ze helpen de belastingen waaraan onderdelen worden blootgesteld te verminderen en verlengen bijgevolg hun levensduur, wat cruciale componenten zijn in veel verschillende toepassingen.

Contragewichtonderdelen van wolfraamlegering

Ontwikkelingsgeschiedenis

Contragewicht van wolfraamlegering heeft een lange geschiedenis. China heeft de hoogtijdagen van het bronsgieten bereikt in ongeveer 1700 ~ 1000 voor Christus, en de technologie heeft een zeer hoog niveau bereikt. Rond de achtste eeuw begon Europa ook contragewichten te produceren.

Zo hebben Duitsland, Frankrijk en andere landen in de 15e tot 17e eeuw veel gietijzeren buizen aangelegd om de inwoners van drinkwater te voorzien. Na de industriële revolutie in de 18e eeuw ontstonden de stoommachine, textielmachine, spoorwegen en andere industrieën en het gieten ging een nieuwe periode van dienst voor grote industrieën in.

In de 20e eeuw werd een contragewicht van wolfraamlegering ontdekt en toegepast, een van de belangrijke factoren is de vooruitgang van de producttechnologie, die vereist dat het gietstuk betere mechanische en fysieke eigenschappen heeft, en heeft nog steeds goede mechanische verwerkingseigenschappen.

Toepassingen

1. Auto Hub

Contragewichten van wolfraamlegering zijn zware gewichten die gewicht toevoegen om het evenwicht te bewaren. De ontwikkelingstrend van contragewichtproducten in wielnaven van auto's vereist gieten om betere uitgebreide prestaties, hogere precisie, minder marge en gladder oppervlak te hebben. Om aan deze eisen te voldoen, zullen nieuwe zware wolfraamlegeringen worden ontwikkeld en dienovereenkomstig zullen nieuwe smeltprocessen en -apparatuur verschijnen.

Het is niet altijd mogelijk om 100% van het gewicht gelijkmatig te verdelen wanneer een autoband op een velg is gemonteerd. Een balanceermachine werd gebruikt om de balans van de velg onder bewegende omstandigheden te testen, en blokken van wolfraamlegering werden gebruikt om de ongebalanceerde punten te balanceren om een ​​soepele loop van de band te garanderen en trillingen te voorkomen. De huidige velg is echter ingewikkeld om te installeren met gewichtsblokken en de gewichtsaanpassing is niet handig.

Tegengewicht in evenwicht

Er is een soort contragewicht voor autobanden die eenvoudig te installeren en af ​​te stellen is. Een subgesp en een verbindingsstang zijn aangebracht op de achterkant van de contragewichten van wolfraamlegering, en een vrouwelijke gesp en een groef zijn aangebracht op de rubberen magnetische strip.

Contragewichten van wolfraamlegering en rubberen magnetische strip zijn verbonden door een gesp en de structuur is stabiel, betrouwbaar en gemakkelijk te demonteren. De rubberen magnetische strip kan magnetisch een adsorptiekracht vormen met de wielnaaf van de auto, wat de algehele stabiliteit kan verbeteren en de verbinding betrouwbaarder kan maken.

Bovendien is de rubberen magneetstrip in een kubusvorm gerangschikt, is hij zacht en kan hij aan wielen van verschillende afmetingen worden bevestigd. Tegengewichten van wolfraamlegering zijn duurzaam, zelfs in de ruwe omgeving van autowielen.

2. Vliegtuig

Het tegengewicht van wolfraamlegering is de belangrijkste schakel om de vliegveiligheid te waarborgen. Het bureau keek naar wereldwijde onveiligheidsincidenten met betrekking tot load balancing tussen 1970 en 2005 en vond 82 goed gedocumenteerde incidenten met betrekking tot load balancing over een periode van 35 jaar. Het wereldwijde ongevalspercentage met betrekking tot load balancing blijft langzaam stijgen, terwijl het wereldwijde vliegongevallenpercentage in de afgelopen 35 jaar met bijna 50% is gedaald.

De verbetering van contragewicht van wolfraamlegering in vliegtuigen heeft het veiligheidsniveau van vliegtuigen sterk verbeterd, wat erg belangrijk is voor zowel de burgerluchtvaart als de militaire luchtvaart.

3. Tennisracket

Door de hoge treksterkte en hardheid kunnen wolfraamlegeringen worden gebruikt in kleine ruimtes, zoals tennisrackets. Omdat wolfraamlegering gemakkelijk te verwerken is, geeft het de ontwerper een grote ruimte om te ontwerpen volgens de kenmerken van het tennisracket.

Door tegengewicht van wolfraamlegering toe te voegen aan het racket kan de stabiliteit van het racket worden gegarandeerd en de bestuurbaarheid van het racket worden geboden.

Tennisrackets

Contragewicht van wolfraamlegering is niet giftig en milieuvriendelijk en vervangt giftige en schadelijke producten. Ze zijn harder en dichter dan staal, en wolfraam loopt 30% voor op zijn soortgenoten.

Tegelijkertijd zijn ze lichter dan traditionele gewichten, waardoor ze tweemaal het gewicht van lood creëren en hun vorm lang behouden. Deze kenmerken geven ook contragewichten van wolfraamlegering een voordeel ten opzichte van andere materialen voor het maken van tennisrackets.

4. Hoofd van de golfclub

In de afgelopen jaren heeft de populariteit van golf de vraag naar golfclubs en andere gerelateerde producten onder sportliefhebbers geleidelijk doen toenemen. De verbetering van de productietechnologie van tegengewicht van wolfraamlegering voor golfclubs speelt een onmisbare rol bij het verbeteren van de algehele prestaties van golfclubs.

Over het algemeen bevat een set golfclubs meerdere clubs voor verschillende doeleinden, en elke club heeft een clubhoofd gemaakt van verschillende legeringsmaterialen.

golf contragewichtschroef

Momenteel is het fabricageproces van de golfbalkop en bar wolfraamlegering gewicht is voornamelijk verdeeld in het precisiegietproces van verloren was, het smeedproces en het poedermetallurgieproces. Over het algemeen zijn de kosten van precisie-tripping-gieten relatief laag, maar de staafkoponderdelen moeten na het gieten nog steeds worden verwerkt met meer functionele en uiterlijke aanpassingen.

Het smeedproces heeft veel voordelen, zoals een goede balcontrole, een groot zoetgebied, lange afstanden, het instelbare zwaartepunt, verhoogde torsiestraagheid en hoge nauwkeurigheid en stabiliteit.

Poedermetallurgiebehandelingstechnologie wordt gebruikt om een ​​golfbalhoofd en tegengewicht van wolfraamlegering te maken . Vanwege de grote poederdeeltjes (ongeveer 50 ~ 100 micron) is het echter moeilijk om de maattolerantie (± 0,7%) en dichtheid (<92%) van de gesinterde producten te verkrijgen.

De huidige industriële materialen van roestvrijstalen legering hebben bijvoorbeeld de juiste sterkte en hoge treksterkte-eigenschappen, maar kunnen niet volledig voldoen aan alle vereisten van de verschillende componenten van de ijzeren kop.

In het bijzonder voor de tweedelige ijzeren kopstructuur, die bestaat uit het lichaam van de staafkop en het bijpassende gewichtsblok, moet het bijpassende gewichtsblok gemaakt zijn van wolfraam zware legering.

Advanced Refractory Metals (ARM) voorziet mensen van hoogwaardige vuurvaste metalen over de hele wereld. Ga naar https://www.refractorymetal.org voor meer informatie.