Buitengewone Siemens-klanten benadrukken MindSphere-functionaliteit

Stel je een geautomatiseerde robotparkeergarage voor die plaats biedt aan minstens twee keer zoveel voertuigen als de traditionele betonvariant. Nadat een auto het perceel is binnengereden, sleept het systeem het voertuig weg, zodat bestuurders niet hoeven te zoeken naar een plek binnen de structuur.

Of stel je voor dat je een digitale tweeling maakt voor surfbare golven die worden gecreëerd in grote zwembaden die er net zo natuurlijk uitzien als die in de oceaan.

Of stel je eens voor dat het net zo eenvoudig was om je eigen auto te ontwerpen als om een ​​videogame te spelen.

Dit zijn allemaal scenario's die momenteel beschikbaar zijn of in actieve ontwikkeling zijn door Siemens-klanten. Het industriële conglomeraat Siemens, dat finalist is in de IoT World Awards, promoot al jaren zijn IoT-platform MindSphere, maar de mogelijkheden van het platform worden duidelijker naarmate het aantal klanten dat het gebruikt, is toegenomen tot meer dan 1.000 gebruikers , waaronder SurfLoch, dat zichzelf beschouwt als een "leider in golfgenererende technologieën" en Hackrod, dat tot doel heeft hot rod-ontwerp te bevorderen met doorbraken in videogaming, virtual reality en 3D-printen.

Geautomatiseerde parkeertechnologie

AUTOParkit, een divisie van Dasher Lawless Automation, installeert sinds 2013 geautomatiseerde parkeergarages en werkt sinds 2016 samen met Siemens. Het AUTOParkt-project maakt gebruik van Siemens automatiseringshardware, elektrificatie en digitale tools. Een van de centrale doelstellingen van het bedrijf is om dichtbevolkte steden te helpen de parkeervraag beter bij te houden. Over het algemeen zorgt de parkeerstrategie van AUTOParkit ervoor dat twee keer zoveel voertuigen binnen een bepaalde structuur passen in vergelijking met een traditionele parkeergarage - tegen een vergelijkbare prijs.

In sommige gevallen kan de strategie echter nog financieel aantrekkelijker zijn. Zo bouwde AUTOParkit in 2017 de grootste voltooide geautomatiseerde ondergrondse parkeergarage in Marina Del Rey, Californië. De garage, met 277 parkeerplaatsen, was relatief dicht bij de oceaan gelegen, waardoor het vooruitzicht van het graven van een traditionele parkeergarage in dezelfde voetafdruk onbetaalbaar was. Een conventionele aanpak vereiste ook dat de garage vier verdiepingen onder de grond moest worden gebouwd. "Ondanks het grondwaterpeil, heeft het project door het verkleinen van de diepte meer dan een miljoen dollar bespaard", zegt Christopher Alan, president van Dasher in een verklaring.

Digitaal ingeschakelde golven

Tom Lochtefeld, een levenslange surfer, groeide op in La Jolla, Californië en weigerde na zijn middelbare school zijn voetbalbeurzen aan Stanford en UC Berkeley, zodat hij kon blijven surfen. Na het behalen van een bachelordiploma en later een diploma rechten aan UC San Diego, raakte Lochtefeld in de jaren tachtig betrokken bij de ontwikkeling van waterpretparken. Zijn interesses kwamen uiteindelijk samen rond zijn droom om kunstmatige golven te ontwikkelen die zouden kunnen wedijveren met de beste golven die de oceaan kan voortbrengen. In 1991 ontwikkelde hij het Wave Loch FlowRider-systeem, dat zogenaamde 'sheetwaves' produceerde die uiteindelijk op cruiseschepen en in waterparken werden geïnstalleerd. Vervolgens ontwikkelde Lochtefeld Wave House, een entertainmentcentrum geïnspireerd op de surfgeschiedenis met een golftechnologie die bekend staat als FlowBarrel.

Maar uiteindelijk zag hij FlowRider en FlowBarrel als stapstenen in zijn zoektocht om het soort peddelgolven te repliceren dat een oceaansurfer zou willen tegenkomen. Lochtefeld nam contact op met een aantal industriële bedrijven voordat hij Siemens als partner koos. Hij gebruikte een snelle prototypeaanpak met algoritmische besturing om de frequentie en vorm van de golven te optimaliseren, die zelf pneumatisch worden gecreëerd dankzij grote industriële blowers. Tijdens een klantevenement dat naast de Hannover Messe werd gehouden, zei Lochtefeld dat de wereldwijde schaal van Siemens als bedrijf, de achtergrond van apparatuurontwerp, het aanbod van fabrieksautomatisering en de digitale ervaring hem hielpen zijn creativiteit aan te wakkeren door de tools en concepten voor zijn golfzoektocht te leveren. "We zijn een golffabriek", zei Lochtefeld. Hij raakte overtuigd van de waarde van een digitale draad om apparatuur te helpen begrijpen, bewaken en onderhouden. "Wat mijn bedrijf betreft, beginnen we met de digitale tweeling van het product", voegde hij eraan toe. "En voor ons is ons product de golf."

De op MindSphere gebaseerde digitale tweeling die voor die golven wordt gebruikt, helpt het bedrijf zijn golfslag te optimaliseren, evenals de kwaliteit van het water dat in zijn systemen wordt gebruikt, dat actief wordt gefilterd.

"Waar we naartoe gaan, in termen van digitalisering, is de mogelijkheid om showcases te creëren, omdat we onze producten over de hele wereld verkopen en deze locaties creëren [gebouwd rond surfbare golven]", zei Lochtefeld.

"Ik ben er best enthousiast over", besloot hij.

Hotrods samen hacken

Mike "Mouse" McCoy, de chief executive officer van de startup Hackrod, verdiende zijn bijnaam als motorcrosser voor kinderen omdat hij, nou ja, klein en snel was. “Ik ben later professioneel motorcoureur geworden. De naam is blijven hangen', zei McCoy. “Ik ben overgestapt naar een stuntman. ["Muis"] is een vrij goede naam voor stuntmannen," voegde hij eraan toe. De naam bleef bestaan ​​tijdens latere periodes als regisseur en CEO van een filmstudio tot op heden.

Nu is Mouse McCoy van plan om massaaanpassing naar de automobielsector te brengen. Geïnspireerd geraakt door de maker-beweging tijdens zijn werk in de filmindustrie, is McCoy ook nooit afgedwaald van het nemen van risico's in zijn jeugd. En dus hanteert zijn huidige bedrijf Hackrod een uitzonderlijk onconventionele benadering van auto-ontwerp, waarbij virtual reality, Siemens PLM en kunstmatige intelligentie en 3D-printen worden verenigd. Het bedrijf verfijnde de aerodynamica van een auto die bekend staat als "La Bandita" in het digitale rijk. Het gebruikte IoT-sensoren om enorme hoeveelheden gegevens over een prototype van het voertuig te genereren. Hackrod gebruikt MindSphere als een soort AI-platform om de startup in staat te stellen het ontwerp van het voertuig te verfijnen. “La Bandita is geen conceptauto. Het is een proof of concept van een geheel nieuwe manier van ontwerpen en produceren”, zei McCoy in een YouTube-video.

"We gaan het tijdperk van de digitale hot-rodder in", zei McCoy op het Siemens-klantenevenement. "En we hebben ongeveer 4 1/2 jaar diepgaand onderzoek en toepassing gedaan om erachter te komen waar die kinderen in de garage in het algemeen naartoe gaan."

Uiteindelijk ziet Hackrod de auto-industrie, of in ieder geval een deel daarvan, een pad volgen dat vergelijkbaar is met de muziekindustrie, die ingrijpend is getransformeerd door digitalisering. “Het was complex in de vorm van ProTools [software]. Je had veel ervaring nodig. En dan boem, dat verandert in een videogame met GarageBand. Tegenwoordig beginnen kinderen platenlabels in hun slaapkamer in een videogame', zei McCoy. "Dat is de ineenstorting van een barrière voor toegang tot de industrie."

Een vergelijkbare trend is opgetreden met film dankzij GoPro, op drones gebaseerde camera's en laptops, waarmee "je een film kunt maken van een rugzak", zei McCoy. "Dus nu kijken we naar kinderen en garages met robots, AI en veel vuurkracht."

Een van de grootste uitdagingen bij het realiseren van de droom om gamers in staat te stellen auto-ontwerpen te maken met AI in hun slaapkamers, is de tooling die betrokken is bij de uiteindelijke productie van die voertuigen. "We hebben veel tijd besteed aan het nadenken over dat last-mile-probleem, en ik kan je nu al vertellen dat het nu is opgelost", zei McCoy. "Industriële additieve productie is hier."

Oak Ridge National Labs is momenteel bijvoorbeeld bezig met het 3D-printen van een micro-kernreactor.

Hackrod zelf gebruikt 5-assige bewerkingen samen met 3D-printen op volledige schaal in aluminium in een voetafdruk van 12 bij 8 bij 6 voet.

Uiteindelijk ziet Hackrod het begin van de automatische productie, waarin de fabriek als een sociaal netwerk wordt - volledig geïntegreerd en verbonden. Het klinkt misschien ambitieus, maar McCoy zei dat zijn visie om een ​​slaapkamergebaseerde AI-enabled hotrod-ontwerper te koppelen aan een geautomatiseerde fabriek kan worden vergemakkelijkt door videogame-engines. “Dat ontbreekt aan Industrie 4.0. Op dit moment staat de gamewereld absoluut in brand', zei hij. “Alle techniek. Al het geld gaat daarheen. Er zijn dus echte op fysica gebaseerde gaming-engines. Dus game-engine, bovenop alles wat je hebt gehoord over [Industry] 4.0, "voegde hij eraan toe. “Zo ga je er mee aan de slag. We hebben het over de gamification van technisch ontwerp.”