Hoe werken airconditioningsystemen in een auto?

Op de vraag hoe airconditioningsystemen in auto's werken, antwoordden de meeste mensen:"Het kan me niet schelen hoe ze werken, ik wil gewoon dat ze aan het werk!" Hoewel dat een veelvoorkomend antwoord kan zijn, is het geen antwoord op de vraag. Als je iemand bent die altijd al nieuwsgierig is geweest naar hoe auto-airco werkt, lees dan hieronder verder voor een diepere blik op de theorie van airconditioning, systeemcomponenten en systeemwerking.

Hoe werkt airco in een auto?

Het airconditioningsysteem in een auto werkt door koelmiddel te manipuleren tussen een vloeibare en een gasvormige toestand. Naarmate het koudemiddel van toestand verandert, absorbeert het warmte en vochtigheid van het voertuig en laat het systeem koele, droge lucht afgeven.

Om het koelmiddel tussen een vloeibare en een gasvormige toestand te veranderen, werkt het airconditioningsysteem om druk en temperatuur te regelen.

AC-systeem koelmiddelen

In het verleden gebruikten airconditioningsystemen voor auto's R-12 als koelmiddel. R-12 (ook bekend als Freon) is een zeer effectief koelmiddel op CFC-basis (chloorfluorkoolwaterstof), dat niet ontvlambaar en niet giftig is voor mensen. Aan het eind van de jaren tachtig ontdekten wetenschappers dat het wijdverbreide gebruik van R-12 de ozonlaag van de aarde aantastte.

Fabrikanten stapten halverwege de jaren negentig over op R-134a. R-134a is een op HFC gebaseerd (fluorkoolwaterstof) koelmiddel dat niet de ozonvernietigende eigenschappen van R-12/freon heeft. Het nieuwste koudemiddel is R-1234yf, dat minder broeikasgassen produceert. Europa vereist het gebruik van R-1234yf en dit zal in de nabije toekomst waarschijnlijk de nieuwe standaard in de Verenigde Staten worden.

Auto AC-systeemonderdelen

Automotive airconditioningsystemen hebben een paar belangrijke componenten. Hieronder vindt u de belangrijkste onderdelen en hun rollen:

Compressor

• Aandrijfeenheid van het systeem dat de lagedrukzijde scheidt van de hogedrukzijde
• Neemt gas onder lage druk op en comprimeert het tot gas van hoge temperatuur/hoge druk
• Gemonteerd aan de voorkant van de motor en aangedreven door een kronkelige riem

Condensator

• Verlaagt de temperatuur van het koelmiddel terwijl het hoge druk behoudt
• Koelmiddel verandert van gasvormige toestand in vloeibare toestand als het afkoelt
• Net als de motorradiator, gebruikt deze geforceerde lucht (ventilator of voertuigbeweging) om warmte over te dragen
• Gemonteerd voor voertuig, achter grill

Droger

• Verwijdert water uit het koelmiddel met behulp van een droogmiddel (droogmiddel)
• Heeft enkele systeemfiltereigenschappen
• Gemonteerd aan hogedrukzijde van systeem, tussen condensor en meetapparaat

Meetapparaat

• Ofwel expansieventiel of buis met vaste opening
• Verlaagt de koelmiddeldruk, waardoor de koelmiddeltemperatuur snel daalt
• Koelmiddel is nog steeds in vloeibare vorm na het verlaten van het meetapparaat
• Gemonteerd aan hogedrukzijde van systeem, tussen droger en firewall

Verdamper

• Koelmiddel verandert terug in gasvormige toestand in de verdamper, waardoor een koelend effect ontstaat
• Kabinelucht wordt gekoeld en gedroogd terwijl het over de verdamper blaast
• Alleen onderdeel gemonteerd in passagierscompartiment, achter dashboard

Pad en kenmerken van koelmiddel

1. Koelmiddel met lage temperatuur/lage druk komt de compressor binnen (gas)
2. Koelmiddel met hoge temperatuur/hoge druk verlaat de compressor (gas)
3. Koelmiddel koelt en wordt in de condensor omgezet in vloeistof
• Nog steeds onder hoge druk
4. Ontvanger/droger verwijdert water uit koelmiddel
5. Expansieklep verlaagt de koelmiddeldruk
6. Koelmiddel wordt weer gasvormig in de verdamper
• Absorbeert warmte; wanneer lucht over de verdamper blaast, is deze koel en droog

Schema AC-systeem

Hieronder vindt u een diagram van het AC-systeem met de belangrijkste gebruikte componenten en hoe ze zijn aangesloten:

Veelvoorkomende storingen in het AC-systeem

Omdat airconditioningsystemen voor auto's onder druk werken, moeten ze volledig afgesloten blijven van de omgeving. Alles waardoor koelmiddel kan ontsnappen of verontreinigingen kunnen binnendringen, kan een storing veroorzaken.

Als er een lek is in een onderdeel, is het eenvoudigweg vullen van het systeem met nieuw koelmiddel op zijn best een tijdelijke oplossing. Identificeer het lek, vervang het defecte onderdeel en evacueer het systeem en laad het opnieuw op.

Een systeemlek zorgt er niet alleen voor dat het AC-systeem niet afkoelt, het kan ook de compressor beschadigen. De compressor kan oververhit raken en zichzelf beschadigen door te proberen te draaien met te weinig koelmiddel in het systeem. Compressoren zijn over het algemeen niet bruikbaar en zijn duur om te vervangen.

Om correct te werken, heeft de AC-condensor een constante luchtstroom door zijn vinnen nodig. Wegafval en vuil kunnen de luchtstroom verminderen, waardoor het systeem defect raakt. De condensor is direct achter de grill van het voertuig gemonteerd, waardoor deze enigszins blootligt en het risico loopt op gedeeltelijke verstopping.

Wat betekent dit voor je carrière?

Bijna elke nieuwe auto die in de VS wordt verkocht, is uitgerust met airconditioning. Wat ooit als een luxe werd beschouwd, is nu een verwachting. Automotive AC-technici diagnosticeren en repareren regelmatig AC-systemen bij dealers en onafhankelijke winkels. Technici horen klanten vaak klagen over warme lucht, harde geluiden en zelfs water dat in de auto lekt!

Trainen om autotechnicus te worden

Klinkt een carrière als autotechnicus als de juiste match voor jou? Studenten van Universal Technical Institute (UTI) leren over elk systeem van een voertuig, inclusief airconditioning.¹ In minder dan een jaar zou je over de vaardigheden en kennis kunnen beschikken om deze carrière te verwezenlijken. ⁷ Ga voor meer informatie naar onze programmapagina en vraag informatie aan om vandaag nog contact op te nemen met een toelatingsvertegenwoordiger.