12 tekenen dat uw dieselmotor mogelijk een motorrevisie nodig heeft

Dieselmotoren hebben regelmatig onderhoud en aandacht nodig, omdat kleine problemen snel tot kostbare schade kunnen leiden. Gelukkig is een motorrevisie een goede manier om tal van problemen op te lossen — en het kost een fractie van de prijs van een vervanging.

Het revisieproces omvat het uit elkaar halen van de motor en het zorgvuldig identificeren van defecte componenten. Zodra alles is vervangen en schoongemaakt, zal een professional de motor opnieuw opbouwen. Een revisie kan de prestaties en het vermogen van een dieselmachine helpen verbeteren. Regelmatig onderhoud kan ook de levensduur van uw motor verlengen, waardoor u meer waar voor uw geld krijgt.

Hoe weet u of u een motorrevisie nodig heeft? De volgende zijn 12 tekenen van een slechte dieselmotor:

1. Olieslib

Een van de veelbetekenende tekenen van een motorprobleem is de ophoping van olieslib op de peilstok of vuldop. De volgende elementen vormen typisch het dikke mengsel:

• Verspilde olie
• Grime
• Koelvloeistoffen

De aanwezigheid van olieslib geeft aan dat de onderdelen van de motor niet volledig gesmeerd zijn. Wanneer u deze donkere resten of opeenhoping rond uw motor ontdekt, is het misschien tijd voor een revisie. Olieslib kan de prestaties van uw motor verstoren en tot verschillende problemen leiden, van een hoger brandstofverbruik tot vermogensverlies.

2. Metaalkrullen

Als u ergens metaalspaanders in de olie van uw motor ziet, is dit waarschijnlijk te wijten aan een gebrek aan goede smering en wrijving tussen twee componenten.

Bij metaalkrullen kunt u het beste snel handelen. De olie voert deze spaanders snel door uw motor en kan schade of extra problemen veroorzaken bij meerdere componenten. Dit kan leiden tot schade die duurder is dan de revisie.

3. Verhoogd olie- of koelvloeistofverbruik

Wanneer u een stijging van het olie- of koelvloeistofverbruik met betrekking tot uw dieselmotor opmerkt, kan dit op verschillende problemen duiden. Versleten zuigerveren veroorzaken dit probleem vaak. Wanneer de zuigerveren niet op hun juiste plaats zitten, houden ze de dieselbrandstof niet uit het motorcarter. Deze brandstof smeert niet zoals olie, en het lekken ervan kan dure schade veroorzaken.

Bijkomende oorzaken voor een verhoogd olie- of koelvloeistofverbruik zijn onder meer:

• Een olielek
• Een gebarsten cilinderkop
• Defecte o-ringen
• Een gebarsten cilinderpakking
• Versleten of defecte cilindervoeringen

4. Overmatige uitlaatgassen

Een teken dat aangeeft dat uw dieselmotor een revisie nodig heeft, is overmatige rook. Dit probleem kan gemakkelijk onder de radar verdwijnen, omdat niet elke bestuurder de uitlaatgassen van de motor ziet terwijl hij in actie is.

Overmatige uitlaatgassen kunnen verschillende dingen betekenen. Als de rook blauw lijkt, verbrandt de motor olie en kan de dieselbrandstof mogelijk niet goed stromen. Als de rook wit lijkt, kan dit erop duiden dat er koelvloeistof in de motor is gelekt.

5. Klopgeluiden

U moet overwegen uw dieselmotor te reviseren wanneer u luide kloppende geluiden hoort die onder de motorkap van uw voertuig komen. Dit racket is anders dan de typische motorgeluiden, en je moet het onmiddellijk aanpakken.

Luidruchtig geratel duidt meestal op een van de volgende problemen:

• Slechte lagers
• Defecte brandstofinjectoren
• Polspin defect
• Compressieproblemen

6. Compressieverlies

Compressieverlies is een aandoening die doorgaans verantwoordelijk is voor verminderde prestaties en vermogensverlies. De aanwezigheid van brandstof- of koelvloeistoflekkage kan de motorolie verontreinigen en leiden tot een hoog oliepeil in het carter.

Deze hachelijke situatie duidt meestal ook op lekkage elders in de motor. Als de cilinders van uw motor lekken, kan dit te wijten zijn aan versleten onderdelen die moeten worden vervangen. Door afnemende prestaties en lekkende cilinders is het tijd voor een revisie.

7. Mijlpalen bereiken

De frequentie van motorrevisie hangt af van een aantal verschillende factoren, waaronder beschadigde onderdelen en het bereiken van bepaalde mijlpalen. Afhankelijk van de fabrikant hebben bepaalde modellen onderhoud nodig na een bepaald aantal kilometers of jaren gebruik.

Uw voertuig moet mogelijk vaker worden gereviseerd, afhankelijk van de omstandigheden waarin het voertuig rijdt en de hoeveelheid stop-and-go-verkeer dat het doorstaat.

8. Gesponnen stanglagers

In het geval van een spinstanglager, veroorzaakt het niet op zijn plaats zittende lager schade aan zowel de stangtap als de stang die ze verbindt. Dit kan gebeuren door een gebrek aan smering in het carter.

Extra schade kan optreden wanneer gebroken stangen rond de binnenkant van de motor bewegen. In het geval van een rondgedraaid lager is het het beste om uw motor te laten reviseren om kostbare schade te voorkomen.

9. Gevallen klep

Een vallende klep treedt op wanneer een klepkop wordt gebogen en afgeschoven, waardoor deze in de cilinder valt. Deze herfst kan grote schade aanrichten aan het hele motorsysteem.

Als er een klep is gevallen, kan dit betekenen dat u een van de volgende onderdelen van de motor moet vervangen:

• Zuiger
• Cilinder
• Kleppen

Als u de gevallen klep niet aanpakt, kan dit ertoe leiden dat u een geheel nieuwe motor nodig heeft. Door een toprevisie van een dieselmotor uit te voeren, kan worden voorkomen dat kleppen vallen voordat ze zich voordoen.

10. Storing turbocompressor

Nieuwere dieselmotoren hebben een turbine-aangedreven apparaat dat een turbocompressor wordt genoemd en het is de taak om lucht in de cilinder van de motor te comprimeren. Wanneer de turbocompressor problemen ondervindt, kan deze beginnen te wiebelen. Deze beweging is vooral schadelijk, omdat zelfs de kleinste beweging kan leiden tot ernstige schade aan de motor.

U weet dat uw turbocompressor defect is als u dikke, zwarte rook ziet. Door deze rook is er olie in de inlaat gekomen en is het tijd voor een revisie.

11. Extreme klapper

Hoewel een beetje blow-by normaal is bij dieselmotoren, is overmatig blow-by een teken dat er iets niet helemaal goed is met uw voertuig. Problematische blow-by treedt op wanneer het aanslaan van de dieselmotor te veel is voor de zuigerveren om tegen te houden, en de verhoogde verbrandingsdruk leidt tot een te hoog rendement. Om de oorzaak van het probleem te vinden, moet een professional een compressiecontrole op uw motor uitvoeren.

Blow-by komt vooral veel voor bij trekker-opleggers. Regelmatige reparaties aan de motor van semi-vrachtwagens kunnen problemen voorkomen die extreme blow-by veroorzaken.

12. Ruw stationair of weggelopen

Een motorrevisie is nodig wanneer uw dieselvoertuig problemen ondervindt tijdens stationair draaien of wanneer u de motor uitzet.

Als uw voertuig stuitert wanneer het stopt, is deze beweging een teken van slijtage. Als uw motor niet wordt uitgeschakeld wanneer u hem probeert af te zetten, kan dit erop wijzen dat er olie in de verbrandingskamer is gekomen. Op hol geslagen motoren kunnen erg gevaarlijk zijn, en hoe eerder u dit probleem aanpakt, hoe beter!