Nieuwe AI regelt automatisch het grootlichtsysteem van het voertuig

• Nieuw Deep Neural Network maakt het voor voertuigen gemakkelijker om 's nachts te zien, terwijl andere bestuurders niet worden verblind door de koplampen.
• Het dimt individuele grootlicht-LED's, waardoor verblindingsvrije zones worden gecreëerd zoals vereist door verkeerspatronen.

Hoewel in de koplampen ingebouwde grootlichtlampen het zichtbereik 's nachts aanzienlijk vergroten, kunnen ze gevaarlijke verblinding veroorzaken voor andere bestuurders.

Tegenwoordig zijn alle voertuigen uitgerust met grootlichtkoplampen om bestuurders een heldere, langeafstandsverlichting te geven, maar deze lichtsystemen moeten nog steeds handmatig worden bediend. En aangezien menselijke bestuurders gevoelig zijn voor fouten, gebruiken ze deze grootlichtlichten meestal verkeerd (of onderbenut).

Nu hebben onderzoekers van Nvidia Corporation een model voor kunstmatige intelligentie ontwikkeld dat het voor voertuigen gemakkelijker maakt om 's nachts te zien, terwijl andere bestuurders niet worden verblind door de koplampen. Met andere woorden, de AI gebruikt waarneming om verblinding voor tegemoetkomende auto's te verminderen.

AutoHighBeamNet

Om de zichtbaarheid tijdens het rijden in het donker te vergroten zonder de veiligheid in gevaar te brengen, hebben onderzoekers een diep neuraal netwerk (DNN) getraind op foto's die zijn gemaakt door de camera's aan de voorkant van het voertuig. Deze op camera's gebaseerde DNN genaamd AutoHighBeamNet leert van een breed scala aan scenario's voor een robuuste en volledig geautomatiseerde koplampregeling.

De DNN reageert op actieve auto's (voertuigen waarvan het achterlicht of de koplamp is ingeschakeld) in het huidige cameraframe. Auto's die langs de kant van de weg geparkeerd staan, zijn bijvoorbeeld inactieve voertuigen en worden door het netwerk genegeerd.

Systeemintegratiearchitectuur

De DNN vormt de AutoDrivingBeam visuele waarnemingsmodule die informatie van een monoculaire camera aan de voorkant vastlegt. De submodule voor nabewerking haalt gegevens uit AutoHighBeamNet en verwerkt elk frame.

De auto OEM past vervolgens de resultaten van de AutoDrivingBeam-module aan. Het houdt ook rekening met andere voertuigmodules (zoals omgevingsverlichting, snelheid van de ego-auto, enz.).

Bron:NVIDIA-ontwikkelaar | NVIDIA DRIVE-netwerken | YouTube

De grootlichtregeling werkt op twee verschillende standen:

1. Automatisch grootlicht: biedt binaire aan/uit-regeling
2. Adaptief grootlicht: produceert verblindingsvrije zones door de individuele grootlicht-LED's nauwkeurig te regelen.

Automatisch grootlicht

In de eerste modus wordt het grootlichtsysteem automatisch ingeschakeld bij slechte rijomstandigheden (bij mist of slecht verlichte nacht). Wanneer het systeem een ​​actief voertuig detecteert, schakelt het automatisch over naar dimlicht of wordt het uitgeschakeld. Zodra het (de) actieve voertuig(en) uit het cameraframe komen, wordt het grootlicht automatisch weer ingeschakeld.

Adaptief grootlicht

In de tweede modus wordt het grootlicht zo geregeld dat gevaarlijke verblinding van actieve voertuigen wordt voorkomen. De AI dimt individuele LED's in de koplamp, waardoor verblindingsvrije zones worden gecreëerd zoals vereist door verkeerspatronen.

Wanneer actieve voertuigen het cameraframe verlaten, worden de gedimde zones automatisch teruggezet naar volledige helderheid. Deze modus kan dus altijd in de actieve modus worden gehouden voor een betere veiligheid.

Lees:Zelfrijdende voertuigen vinden het moeilijk om donkere voetgangers te detecteren

Deze technologie is een paar jaar geleden in Europese landen ingevoerd. Het is nog niet goedgekeurd voor de Amerikaanse markt, hoewel het actief wordt geëvalueerd door de National Highway Traffic Safety Administration.