Goodyear Introduceert IoT-ingeschakelde Slimme Banden Voor De Toekomst Van Mobiliteit

IoT-apparaten en sensoren worden tegenwoordig in veel producten verwerkt – zelfs in banden. De toepassing van verbonden intelligentie in auto- en zware machinebanden is onderdeel van de meest recente draai naar digitale transformatie voor de vereerde bandenfabrikant Goodyear Tire & Rubber Company.

Goodyear's slimme-band strategie werd recent gedetailleerd door Chris Helsel, senior vice-president en CTO van Goodyear, in een interview met CXOTalk's Michael Krigsman. Digitale transformatie vindt plaats op twee niveaus binnen het 120-jarige bedrijf, zegt hij. Data wordt nu toegepast op machine-learning algoritmen voor simulaties, om “werkelijk effectieve tools te produceren die inzichten geven aan onze ontwerpers en materiaalontwikkelaars zonder banden te hoeven bouwen en testen.”

Zie ook: Pirelli Presenteert 5G Verbonden Banden

Data zal ook streamen van de producten zelf om inzichten te geven aan Goodyear over hoe producten presteren in het veld. “We plaatsen sensoren in onze banden om eigenlijk drie verschillende missies te doen,” legt Helsel uit. “Missie één is real-time ID van onze banden, waar ze zijn en, ten tweede, de staat van die banden. Zijn ze correct opgepompt? Zijn ze versleten? Dan de derde, en echt het langetermijndoel voor sensoren en banden is om de band zelf bijna in een sensor te veranderen en hoe dat integreert met het voertuig en voertuigontwikkelaars vandaag.”

In deze overgang heruitvindt Goodyear zich niet alleen als bandenproducent, maar als een mobiliteits bedrijf. Het ondersteunt een netwerk van endpoints, met elke band een knooppunt op dit netwerk. “Denk hier eens aan. We verkopen meer dan 150 miljoen banden per jaar,” illustreert Helsel. “Je gemiddelde bestuurder rijdt 10.000 mijl per jaar. We al die datapunten, op elk gegeven moment, de weg aanrakend.” Het gaat verder, waarin Goodyear potentieel een Google Maps-achtige weergave van wegoppervlakken kan producereren, voegt hij toe.

“Wat zou je met die informatie doen? Welke problemen kunnen we helpen oplossen met betrekking tot slimme infrastructuur en het verbeteren van de rijervaring voor mensen, of het veiliger maken, vooral als we praten over het mogelijk maken van autonome voertuigen?”

Het resultaat van deze slimme banden zal bestuurders en vlooteigenaren in staat stellen om aanpassingen te maken voor prestaties, brandstof te besparen, en onderhoudsvereisten te verminderen. Profielverter kan proactief gemonitord worden. Daarnaast is het integreren van data van banden met andere delen van voertuigen – zoals antiblokkeersystemen (ABS) een dergelijke toepassing. “We hebben ontdekt dat banden, naarmate ze versleten en je een deel van de remweg inleverst, een sleutelparameter is,” zegt Helsel. “Je kunt tot 30 procent van die remweg herwinnen door simpelweg te weten welke band erop zit en dat ABS weet bepaalde kenmerken te gebruiken omdat het de band kent.”

De slimme band zal een belangrijk onderdeel zijn van Goodyear's digitale diensten-uitrol, aangekondigd op de Consumer Electronics Show in Las Vegas in januari. Het platform, AndGo genaamd, stelt Goodyear in staat om verbinding te maken met voertuigvloten, “en volledig een digitale relatie en transacties te hebben om zowel voertuigen te monitoren, voertuigservice aan te vragen, en dit volledig digitaal te coördineren,” zegt Helsel.

Helsel's visie is overtuigend: “Net zoals je een Uber-rit zou vragen, kun je een Goodyear-service vragen om uit te komen en je auto te poetsen, de banden te checken, of om een Goodyear-service te vragen om service te coördineren om misschien zelfs garantiereparaties te laten uitvoeren.”

En als een band weinig lucht heeft, kan het Goodyear signaleren, “zodat we proactief contact kunnen opnemen nog voordat de klant dat doet. We kunnen daadwerkelijk die lekke band anticiperen en ervoor zorgen dat het opgelost wordt.”