CDI:een geweldig systeem voor ontstekingstoepassingen

Ontstekingssystemen hebben wat vonk nodig om eventuele aangekoppelde motoren op gang te brengen. Dus als u met een ontstekingstoepassing werkt, heeft u een systeem nodig om de broodnodige vonk te leveren. Laat ons u kennis laten maken met een van dergelijke systemen:CDI.

CDI is een populair systeem dat ideaal is voor circuittoepassingen met kleinere motoren. Misschien heb je geprobeerd erachter te komen wat die zwarte doos is, of vraag je je af wat CDI doet. Maak je geen zorgen. In dit artikel wordt alles uitgelegd wat u moet weten.

Lees verder om erachter te komen wat het is, hoe het werkt, de voor- en nadelen en meer.

Waar staat CDI Ignition voor?

Condensatoren

CDI is een acroniem voor condensator (of capacitieve) ontladingsontsteking. Het maakt deel uit van een ontstekingssysteem dat condensatoren gebruikt om energie op te slaan en deze onmiddellijk vrij te geven om vonken te creëren voor een ontstekingscircuit. Je kunt het ook de thyristorontsteking noemen, en het zit in kettingzagen, turbine-aangedreven vliegtuigen en andere kleine motoren.

Hoe werkt een CDI-ontsteking?

De CDI is een van de onderdelen van een ontstekingssysteem dat direct gekoppeld is aan de ontsteking. Het werkt door condensatoren te gebruiken om de stroom vast te houden.

Interessant is dat de CDI een lading opbouwt voordat deze wordt doorgegeven aan de condensatoren voor opslag. Daarna geeft het alle opgeslagen stroom af aan de bougie, die de motor start.

Bougie

Een standaard CDI bestaat uit een kleine transformator, hoofdcondensator, laadcircuit en triggercircuit. Het systeem genereert een spanning van 400 tot 600 volt en leidt deze door de inductiespoel (die dient als een kleine transformator), waardoor de spanning vrij kan gaan.

Vervolgens gaat de stroom naar het laadcircuit en de condensator voor opslag. Bovendien zit er een gelijkrichter in de oplader die ervoor zorgt dat de condensator niet ontlaadt voordat hij wordt ontstoken.

Zodra u het contact inschakelt, stopt het triggercircuit de lading en veroorzaakt het een snelle condensatorontlading totdat het 40 Kv bereikt bij de bougiewikkeling. Als resultaat zal de aangesloten motor starten.

Het beste is dat de CDI een snelle oplaadtijd en efficiënte zelfaandrijvende capaciteiten heeft, waardoor ze beter zijn dan inductieve ontstekingssystemen voor kleinere motoren.

Verschillende soorten CDI

Dit zijn de verschillende soorten CDI die u voor uw toepassingen kunt gebruiken.

AC-CDI

Deze CDI-module is vrij typisch voor kleine motoren. De krachtbron is de wisselstroom die alleen van de dynamo komt. Je vindt deze modules in gereedschappen zoals grasmaaiers en kettingzagen.

Grasmaaier

DC-CDI

De DC-CDI werkt daarentegen op batterijen. Het beschikt ook over een DC/AC-omvormercircuit dat de normale 12v DC kan verhogen tot 400-600 volt DC.

Bovendien is dit een iets grotere module dan de AC-CDI, en werkt hij voor een paar grotere motoren. Bovendien beschikt het apparaat over een nauwkeuriger ontstekingstijdstip en gemakkelijker starten van de motor, zelfs als het koud is.

Motor

Wat is beter?

We kunnen niet zeggen dat de ene beter is dan de andere, omdat ze allebei uitzonderlijke prestaties hebben, afhankelijk van de toepassing. De AC-CDI is eenvoudig en klein, waardoor hij handiger is voor kleinere toepassingen. En er is een zeldzame kans dat het problemen zou hebben.

Aan de andere kant is de DC-CDI beter voor projecten met lagere temperaturen die een nauwkeurige ontsteking nodig hebben.

Beide CDI-systemen hebben enige immuniteit tegen shuntweerstand, waardoor het mogelijk is om meerdere vonken tegelijk te genereren voor verschillende toepassingen. Bovendien is er meestal geen vertraging en starten de meeste motoren onmiddellijk.

Pluspunten

• Het heeft snelle oplaadtijden (meestal 1 ms), waardoor CDI ideaal is voor toepassingen met onvoldoende verblijfstijd.
• CDI's snelle spanningsstijging biedt immuniteit voor de shuntweerstand.
• Bovendien ontlaadt CDI niet gemakkelijk, en de spanningsstijging kan ergens tussen de 3 en 10 kV zijn.
• CDI is geweldig voor kleinere machines zoals motorfietsen en buitenboordmotoren.

Nadelen

• De meeste autofabrikanten vermijden CDI's omdat ze enorme hoeveelheden elektromagnetische ruis produceren. En dit komt door het ontstekingssysteem van de condensatorontlading.

• CDI werkt niet voor het aansteken van magere mengsels met een laag vermogen. Veel varianten lossen dit probleem echter op door vonken af ​​te geven bij lage snelheden.

• De condensator kan maar een bepaalde hoeveelheid stroom vasthouden voordat hij doorbrandt. Daarom is CDI niet geweldig voor grotere machines en voertuigen.

Wat is het verschil tussen CDI en TCI?

Bobine

TCI staat voor transistorized Coil Ignition. Het is een systeem waarbij een transistor de spoelstroom aanstuurt. Hier zijn enkele grote verschillen tussen de twee:

CDI-gids voor probleemoplossing

Multimeter

Als u een vonkprobleem heeft, is de kans groot dat uw CDI defect is. CDI wordt geleverd in een zwarte doos en zou onderhoudsvrij moeten zijn. Maar veel trillingen van de machine en hitte kunnen schade veroorzaken.

Dus als u alle andere machinecomponenten hebt uitgekozen en alleen de zwarte doos over is, kunt u als volgt problemen met uw CDI's oplossen of testen.

Opmerking:het kan in het begin moeilijk zijn om CDI te testen vanwege het onderhoudsvrije beleid.

• Controleer eerst de CDI-box met een multimeter. Het is essentieel om te testen of je een goede of defecte CDI-box hebt voordat je het probleem gaat oplossen.
• Als je een defecte CDI hebt, controleer dan de specificaties van de fabrikant voor pin-voor-pin testen. Maar je kunt beter de verdachte CDI's-box vervangen.
• Je moet echter voorzichtig zijn bij het kopen van vervangingen. En dat komt omdat sommigen van hen dezelfde problemen hebben.

Constructie van condensatorontladingsontsteking

Verschillende onderdelen vormen het CDI-ontstekingssysteem. Deze onderdelen omvatten de stator, laadspoel, vliegwiel, hall-sensor en timingmarkering. Laten we eens nader kijken:

Vliegwiel

Vliegwiel

Vliegwielen zijn enorme hoefijzermagneten die een krukas activeren. Het is ook een permanente magneet die in een cirkel is gerold.

Stator

Stator

De stator is een essentieel onderdeel dat de ontsteking en andere apparaten op de machine van stroom voorziet. Het is als een structuur waarin alle elektrische draadspoelen van het CDI-systeem zijn ondergebracht.

Oplaadspoel

Laadspoelen zijn elektrische stators die tot 6 volt kunnen produceren om de hoofdcondensator op te laden.

Zaalsensor

Koppeling met Hall-sensor

Er is een moment waarop het vliegwiel van richting verandert (noord naar zuid), wat een kleine, enkele puls naar de CDI's stuurt. Als gevolg hiervan activeert de CDI's-box de overdracht van energie van de transformator naar de condensatoren, wat ook een hall-effect creëert.

De hall-sensor gebruiken we om dit effect te meten.

Triggercircuit

Het triggercircuit is de contactschakelaar die de stroom slechts van één kant laat stromen totdat er een trigger is. Bovendien gebruikt het een transistor, thyristor of SCR en wordt het geactiveerd door een hall-sensorpuls.

Kill-schakelaar

Deze schakelaar is verantwoordelijk voor het uitschakelen van de motor van de machine. Het aardt het circuit, zodat alle stroom naar de grond wordt overgedragen. Daarom stopt het de CDI's met opladen en vonken produceren.

Afronding

Motorfiets

CDI's werken uitstekend voor een verscheidenheid aan machines met kleine motoren zoals motorfietsen. Maar het kan het vermogen dat nodig is voor grotere machines niet aan. Het is echter nog steeds een van de beste systemen voor snelle ontsteking en condensatorlading.

Bovendien kunnen de CDI's blijven draaien zolang ze stroom hebben. Maar je kunt de sleutel of de kill-schakelaar gebruiken om hem uit te zetten.

Neem gerust contact met ons op als u vragen heeft.