Alles kan slim zijn:belangrijkste eigenschappen van de nieuwste slimme steden – deel 2

Volgens de IoT-analyse , vormen slimme steden 20% van de IoT-projecten over de hele wereld. We hebben gisteren een paar eigenschappen gezien in deel 1 van het artikel. De rest wordt vandaag in het 2e deel besproken.

Als een standaardschema van energievoorziening elektriciteit in eenrichtingsverkeer naar de huizen van consumenten transporteert, zal het slimme energienetwerk een tweerichtingsdialooguitwisseling tussen het nutsbedrijf en zijn klanten tot stand brengen.

Kenmerken van slimme steden:

• Slimme energie

Dit is een zich ontwikkelend systeem van communicatie, controles en nieuwe technologische hulpmiddelen die samenwerken om het netwerk efficiënter, betrouwbaarder, veiliger en groener te maken. Het slimme netwerk maakt implementaties van nieuwe technologieën mogelijk samen met alternatieve hernieuwbare energiebronnen, zoals wind, zonne-energieproductie, enz., zegt Sergei Vardomatski, CEO van HQSoftware .

Hoe werkt het? De dreiging van elektriciteitsstoringen kan een domino-effect veroorzaken, wanneer storingen de communicatie, veiligheid, verkeer, bankieren beïnvloeden en aanleiding geven tot een keten van bedreigingen. Het slimme netwerk maakt ze beter voorbereid op uitval dankzij de interactie in twee richtingen, waarbij automatisch wordt omgeleid naar een andere knoop van het netwerk.

De missie van het smart grid is dus om de opgewekte energie dynamisch te spreiden volgens de behoeften van de consument. Het grootste probleem van elk energienetwerk is overconsumptie, wanneer iedereen 's ochtends wakker wordt en de theepotten aanzet, of wanneer een beperkt aantal apparaten het doet. Het betekent dat er duidelijke pieken en dalen in het verbruik zijn. En technisch is het bijna onmogelijk om elektriciteit op een standaard netwerkschaal op te slaan (hoewel er veel geld wordt gestoken in onderzoek hiernaar).

Moderne grote generatoren moeten zich dus aanpassen aan mogelijke capaciteitsveranderingen. Maar het is nogal moeilijk omdat een elektriciteitscentrale niet zomaar "uitgeschakeld" kan worden.

Het slimme netwerk maakt het ook mogelijk om veel persoonlijke minigeneratoren als onderdeel van het netwerk te maken, waardoor consumenten aanbieders worden. Als gevolg hiervan kan een zonnebatterij op een dak van een huis, een batterij van een elektrisch voertuig energie leveren aan het net, en wanneer consumenten energie nodig hebben, zullen ze daar indien nodig overtollige elektriciteit vandaan halen. Er is dus behoefte aan een veel meer onderling verbonden elektriciteitsnet met geavanceerde sensoring en meting, intelligente prijsstelling, gedecentraliseerde controle, tweerichtingstransport en opslagmogelijkheden.

Dit is ook een opstap naar alternatief energieverbruik. Een van de kenmerken van een slimme stad is bijvoorbeeld het gebruik van zonnebatterijen op de daken van gebouwen. Het is logisch in landen met een warm klimaat en tijdens de zomer. Over het algemeen werden onconventionele manieren van hernieuwbare energiebronnen een doorbraak in de ontwikkeling van slimme steden. Geleerden hebben alternatieve manieren onderzocht om bij te vullen en hebben geleerd om offshore windenergie, hydro-elektriciteit, algenbrandstof, mariene en hydrokinetische energie, enz. op te wekken.

Over elektriciteit gesproken, we kunnen het project van Barcelona noemen dat voor het eerst werd getoond op Smart City World Expo in 2012. De stad heeft een slim verlichtingssysteem in de straten geïmplementeerd. Lampen hebben sensoren die automatisch helderheid verwijderen of toevoegen, afhankelijk van de aanwezigheid van voetgangers in de buurt.

De lantaarns hebben ook apparatuur voor wifi en sensoren die informatie over de omgevingslucht bewaken en informatie doorgeven aan de overheidsdienst. Als gevolg hiervan is het energieverbruik in het stadsverlichtingssysteem met 30% verminderd en wordt de jaarlijkse energiebesparing geschat op $ 37 miljoen (€ 31,24 miljoen).

We hebben trouwens een soortgelijk systeem ontwikkeld voor onze klant die een slim verlichtingsproject wilde bouwen. Hij was van plan om elke lamp uit te rusten met wifi en de verlichting uitgebalanceerd te maken, afhankelijk van de aanwezigheid van mensen in de buurt. Het systeem werd geïmplementeerd in de fabriek in Duitsland. Daar gaat het licht nu automatisch aan, wanneer een werknemer met een wifi-signaal van zijn smartphone in deze zone verschijnt.

Een ander idee dat op de agenda staat, is acquisitie van e-transport. Tegenwoordig worstelt Europa met het bouwen van elektro-vulstations. Noorwegen is een leider geworden. Het land kan trots zijn op het grote aantal verkochte e-auto's op de interne markt - ongeveer 37% in 2017, en naar verwachting zal het tegen 2025 100% bereiken. Volgens nog een onderzoek , China staat op het punt om tegen 2020 de grootste EV-markt te bereiken, sneller dan Noorwegen.

We kunnen ook vermelden dat veel Europese landen e-bussen aanschaffen als stadsvervoer. Nu winnen elektrische bussen aan populariteit.

• Slim transport

Toyota heeft een proefterrein voor Intelligent Transport Systems ontwikkeld op de Hitachi-Fuji centre om zijn slimme transportproject te presenteren dat mensen, wegen en voertuigen combineert. Het werd ondernomen om verkeersongevallen te verminderen. Milieuvriendelijk comfortabel vervoer staat in wisselwerking met de wegen en voetgangers. Apparatuur voor kruispunten werd voorzien van zenders en sensoren voor de juiste communicatie en detectie:weg-naar-voertuig, voertuig-naar-voertuig, voertuig-voetganger.

Het systeem helpt bestuurders te voorkomen dat ze rode lichten over het hoofd zien of missen. Het systeem verzendt verkeerssignaalinformatie naar voertuigen voor de richting waarin voertuigen gaan. In gevallen dat voertuigen bepalen dat het verkeerslicht rood is, maar hun snelheidslimiet niet wordt verlaagd, waarschuwt de stemgids een bestuurder voor het stopsignaal. Bovendien werkt het rechtsafslagpreventiesysteem om aanrijdingen met overstekende voetgangers en andere tegenliggers uit te sluiten. Het is mogelijk dankzij voertuig- en voetgangersdetectiesensoren.

Een ondersteuningssysteem voor het detecteren van omringende voertuigen werkt op een vergelijkbare manier; het enige verschil is dat zenders signalen van de auto naar een andere auto sturen.

Laten we ook eens kijken naar de manier waarop Barcelona verder gaat, omdat deze stad wordt erkend als een leider in IoT-implementatie. De digitale busstations van Barcelona bieden niet alleen route-informatie, maar ook USB-aansluitingen, gratis wifi en QR-codes om een ​​mobiele app te downloaden die informatie geeft over alles in de stad.

Autobezitters zijn op het volgende niveau in slim vervoer. Slimme transporttechnologieën omvatten niet alleen een slimme auto die is uitgerust met GPS-navigatie en een noodoproepsysteem in geval van een incident. Er bestaat ook zo'n idee als slim parkeren. Elke parkeerplaats heeft een sensor die de status 'leeg' of 'bezet' naar de mobiele app stuurt.

Bovendien informeert het slimme parkeersysteem over de dichtstbijzijnde vrije plek. Door een dergelijke implementatie zijn de wegen aanzienlijk verlost van files en hebben chauffeurs tijd bespaard bij het zoeken naar een parkeerplaats. Slim parkeren heeft zijn vruchten afgeworpen, zelfs geld verdienen, want de dagelijkse verkoop van alle parkeerplaatsen brengt een hoger inkomen met zich mee in tegenstelling tot de situatie waarin mensen niets weten over lege plekken op parkeerplaatsen.

• Internet of Things-gezondheidszorg

Het veld is misschien nogal creatief. Door gebruik te maken van IoT-techstack en medische zaken slimmer te maken, kunnen we een service verbeteren en het hele medische systeem reorganiseren, bijvoorbeeld door papierwerk te verminderen of processen te automatiseren.

Ooit heeft HQSoftware een project opgeleverd voor de fabrikant van medische apparatuur met als doel een tandartsstoel volledig te besturen. De klant ging een nieuwe tandartsstoel ontwerpen met een ingebouwde minicomputer met touchscreen. We hadden een ongebruikelijke uitdaging om software te maken om er vervolgens de juiste hardware voor te kiezen. Hierdoor hebben we een oplossing gebouwd die via een webapplicatie soepel op devices draait. We hebben trouwens de aanpassingen onderzocht die de nieuwe interface moet hebben, een prototype uitgewerkt en vervolgens getest op verschillende apparaten met verschillende schermformaten (pc, smartphone, tablet, laptop) om kwalitatief werk te garanderen.

De nieuwe interface is ontwikkeld om de werksnelheid van tandheelkundige apparatuur, helderheid van verlichting, geluiden en beweging te regelen. Bovendien heeft de interface een paneel met slepen en neerzetten waarmee u voorkeursinstellingen kunt aanpassen.

Voor de beste controle over de stoel tijdens een operatie hebben we deze door meerdere personen aangedreven. We hebben 2 manieren overwogen om verbinding te maken:op verzoek en via een QR-code. In het geval van verbinding "op verzoek", stuurt een gebruiker een andere een uitnodiging om lid te worden van het systeem. De tweede manier stelt hem in staat om zelfstandig mee te doen, gewoon door een QR-code te scannen. Daardoor kan een tandarts de stoel net zo goed besturen als zijn assistenten.

• Slimme territoriumverbetering

Nog een keer over Barcelona. De stad gebruikt The Internet of Things voor irrigatie en meting van een waterpeil in stedelijke fonteinen. Sensoren bewaken vochtigheidsindexen en neerslag, zodat in het droge klimaat van Barcelona droogte de enige reden voor water geven is. Als resultaat bespaart het systeem ongeveer $ 555 (€ 468,53) duizend per jaar.

Het verzamelen van gegevens voor de ondersteuning van de stad in realtime-modus Overheden kunnen op dat moment hetzelfde geld uitgeven als nodig is. Dienovereenkomstig kunnen we overbesteding en onderfinanciering uitsluiten, behalve reserves die ze redelijkerwijs kunnen besteden. Het smart city-concept maakt het mogelijk om moderne levensondersteunende modellen te heroverwegen om ze efficiënt te maken.

De auteur van deze blog is Sergei Vardomatski, CEO bij HQSoftware