Industriële fabricage
Industrieel internet der dingen | Industriële materialen | Onderhoud en reparatie van apparatuur | Industriële programmering |
home  MfgRobots >> Industriële fabricage >  >> Onderhoud en reparatie van apparatuur

Problemen oplossen met de vloeistofaandrijving van een ketelvoedingspomp

Een ketelvoedingspomp (BFP) die via een vloeistofaandrijving van de hoofdstoomturbine werd aangedreven, ondervond hoge trillingsniveaus, wat leidde tot frequente vervanging van de vloeistofaandrijflagers. De elektriciteitsproductie-installatie was voor de elektriciteitsproductie afhankelijk van de enkele BFP. Normale werking van de fabriek vereiste dat de uitgaande as van de BFP en de vloeistofaandrijving werkten van 2.000 tpm tot 3.500 tpm. Testresultaten van Mechanical Solutions Inc. (MSI) stelden de eindgebruiker in staat de werking van de fabriek enigszins aan te passen om de stroomproductie betrouwbaarder voort te zetten totdat permanente oplossingen die door MSI waren aanbevolen, konden worden geïmplementeerd tijdens een toekomstige geplande uitval.

De veldtesten van MSI waren een combinatie van modale impacttests en operationele geforceerde responstests. Gegevens voor elk van deze tests werden verzameld op ongeveer 125 locaties op de vloeistofaandrijving, pomp, frontstandaard en fundering. De modale impacttests werden gebruikt om de natuurlijke frequenties en modusvormen van de trillingen te bepalen terwijl de installatie in werking was. De operationele geforceerde responstestgegevens werden gebruikt om de operationele doorbuigingsvorm (ODS) van de pomp en aandrijfeenheid te produceren (Figuur 1). Een gedetailleerde ODS van het type dat MSI uitvoert, toont de relatieve beweging (amplitude en fase) van elk deel van een structuur bij een bepaalde frequentie, en verschaft doorgaans waardevol inzicht in de probleembronnen en hun relatieve belang. MSI gebruikte ook shaft rider sticks om een ​​mogelijke torsie-eigen frequentie in de machinetrein te onderzoeken.

De operationele tests gaven aan dat de hoge trillingsniveaus zich voordeden bij 60 hertz (Hz), en voornamelijk aan het ingangseinde van de vloeistofaandrijving en de voorstandaard waren, met een piek bij een uitgaande assnelheid van de vloeistofaandrijving van 2500 tpm (42 Hz). De trillingsniveaus op de uitgaande as waren echter veel hoger bij 60 Hz dan bij 42 Hz. MSI concludeerde dat de hoge trillingsniveaus bij 60 Hz voornamelijk te wijten waren aan een kritische torsiesnelheid van het rotorsysteem, dat kon "afstemmen" op 60 Hz als een functie van de hoeveelheid olie in de vloeistofaandrijving. De torsiestijfheid van de fluid drive controleerde het toerental van de uitgaande as, waardoor het trillingsniveau verband leek te houden (maar indirect, zoals later bleek) met het toerental van de uitgaande as. Bovendien werd een structurele natuurlijke frequentie van de sokkels met vloeistofaandrijving bij ongeveer 64 Hz duidelijk geïdentificeerd via ODS en modale testen. De gecombineerde rotor/structurele trilling leidde tot ernstige verslechtering van de fundering onder de vloeistofaandrijving, tot het punt waarop de ODS- en modale analyse-animatie aantoonde dat de zoolplaten niet langer integraal met de fundering waren verbonden, waardoor de systeemtrilling verder werd vergroot, zoals duidelijk is. in figuur 1. De natuurlijke frequentie van het lagervoetstuk en de scheiding van de fundering versterkten het algemene systeemtrillingen bij 60 Hz, maar de kritische torsiesnelheid was de hoofdoorzaak van het probleem.

Figuur 1. Stilstaand beeld van een overdreven bewegende animatie van de modale "bump"-test uitgevoerd terwijl de pomptrein in werking was. Let op de beweging van de basis van de vloeistofaandrijving en de zoolplaten ten opzichte van de betonnen fundering, die niet langer nauw met elkaar verbonden is.

De fabriek moest operationeel blijven; daarom was een langetermijnoplossing waarbij de stichting betrokken was, geen optie op korte termijn. Om de stroomproductie op peil te houden, gebruikte de klant de resultaten van MSI om een ​​strategie vast te stellen om de werking van de vloeistofaandrijving bij 2500 tpm te vermijden om snelle lagerslijtage/-storing en standaardverslechtering van de voorkant te beperken. Permanente bevestigingen aan de fundering, samen met aanpassingen aan de koppeling en andere ascomponenten om de probleem torsiefrequentie te verschuiven, werden aangelegd en gepland voor een toekomstige storing.

Over de auteurs:
William Marscher is de president en technisch directeur en Eric Olson is de marketingdirecteur voor Mechanical Solutions Inc. (MSI), een advies- en R&D-bedrijf gevestigd in Whippany, NJ. Ga voor meer informatie naar www.mechsol.com of bel 973-326 -9920.


Onderhoud en reparatie van apparatuur

  1. 3 dingen die u moet begrijpen over de relatie tussen druk en stroming in uw vloeistofpompsysteem
  2. De zaak van de mysterieuze servodrive-reparatie
  3. Installeer een schijf met variabele snelheid en pluk de vruchten
  4. De voordelen van het gebruik van een Sumitomo Inline Drive
  5. Levensduur pomp:na de herbouw
  6. Gegevens om het continue verbeteringsproces te voeden
  7. De perfecte warmtepomp voor warm water
  8. Hoe de beste dompelpomp kiezen?
  9. Wat is de DC-dompelpomp?
  10. Wat u moet weten over de centrifugaalpomp
  11. De verschillende soorten vloeistofstromen begrijpen