Gasklepstandsensor – Werkingsprincipe en toepassingen

Het in de auto's aanwezige gasklepsysteem bewaakt en regelt de vloeistofstroom in de motor. Het vermogen van de voertuigmotor kan worden geregeld door de lucht-brandstofverhouding van de motor te wijzigen, wat wordt gedaan door vernauwingen van de gasklep. Het gaspedaal staat bekend als het gaspedaal in auto's, de gashendel in vliegtuigen en als regelaar in door stoom aangedreven motoren. Moderne auto's werken op het drive-by-wire-systeem. Hier in dit systeem hebben sensoren veel mechanische systemen in de auto's vervangen. Een geautomatiseerde eenheid genaamd Engine control Unit bewaakt de gegevens die zijn afgeleid van verschillende sensoren en bestuurt de auto. Een van dergelijke autosensoren is de gasklepstandsensor.

Wat is een gasklepstandsensor?

In auto's kan het toerental van de motor worden geregeld door de hoeveelheid brandstof en lucht die aan de motor wordt toegevoerd te variëren. Hiervoor wordt gebruik gemaakt van een gasklepsysteem. Voorheen was aan het gaspedaal een mechanische koppeling bevestigd waarmee de vlinderklep van het gasklepsysteem werd aangestuurd. Wanneer de bestuurder de gaskabel raakt, ging de klep wijd open, wat een hoge brandstof- of luchtstroom veroorzaakt, waardoor de snelheid van het voertuig toeneemt.

In moderne auto's wordt voor dit proces de gasklepstandsensor gebruikt. Deze sensor bewaakte de stand van de gasklep in de voertuigen. Het kan ook worden gezien als een potentiometer die variabele weerstand biedt, afhankelijk van de positie van de gasklep.

Werkingsprincipe

Deze sensor wordt meestal op het gasklephuis gemonteerd. Het detecteert de positie van de gasklep of vlinderklep en geeft de informatie door aan de motorregeleenheid. Deze sensor meet hoe ver het gaspedaal wordt ingetrapt en geeft de uitgangsstroom die de stand van het pedaal bepaalt. De stand van het pedaal regelt de luchtstroom van de motor. Als de klep wijd open staat, wordt er een grote hoeveelheid lucht naar de motor toegevoerd en vice versa. De output die door deze sensor wordt gegeven, samen met andere sensoren, wordt doorgegeven aan de motorregeleenheid, die de hoeveelheid brandstof bepaalt die in de motor moet worden geïnjecteerd.

Deze sensor is een driedraads potentiometer. Via de eerste draad wordt een 5V-stroom geleverd aan de resistieve laag van de sensoren. De tweede draad wordt gebruikt als aarde, terwijl de derde draad is aangesloten op de potentiometerwisser en input levert aan het motorregelsysteem.

Op basis van de constructie zijn er drie soorten gasklepstandsensoren. Het zijn de gasklepstandsensoren met ingebouwde eindschakelaars ook wel Closed Throttle Position Sensor genoemd, het potentiometertype en de combinatie van beide typen.

Toepassingen

Deze sensor geeft de motorregeleenheid informatie over de positie van de vlinderklep. Het wordt gebruikt om de ruststand, wijd open gasklepstand van de klep te detecteren. Wanneer de klep in de ruststand staat, is de uitgangsspanning van de sensor lager dan 0,7 V. Wanneer de vollasttoestand wordt gedetecteerd, is de uitgangsspanning van de sensor ongeveer 4,5 V.

Beschadiging van de gasklepstandsensor leidt tot knipperen van het Check Engine-signaal. Wanneer deze sensor defect is, kan de computer de positie van de klep niet correct bepalen, wat leidt tot een overspanning of afslaan van het voertuig. Wat zijn de drie gasstanden die de sensor kan detecteren?